Није могуће дати свим новим регрутима ваздухопловства АФСЦ (код специјалности ваздухопловства или посао) који желе, чак и ако су квалификовани. Сваки посао ваздухопловства има додељени "ниво попуњености", који је рашчлањен према рангу. Другим речима, Ваздухопловство стално одређује колико им је прворазредника потребно (од основног до старијег ваздухопловаца), колико штабни наредници посао треба, колико технички наредници посао треба, и колико је главних водника потребно за посао.
Ако појединац не добије посао који жели, постоји програм преобуке који је укључен у ваздухопловство или истражите унакрсну обуку ваздухопловства. Али прво, треба разумети неколико ствари о процесу.
Преглед Маннинг нивоа
Најмање једном годишње, Ваздухопловство проучава нивое попуњености сваког АФСЦ-а и оцењује сваки АФСЦ (по рангу) као:
- „мањак“, што значи да нема довољно појединаца који раде тај посао у том рангу
- „просечан“, што значи да је ниво особља за тај посао/чин таман одговарајући, и
- „превише“, што значи да има превише људи у том рангу који раде тај посао.
Ако се предвиђа да ће ниво особља за прве чинове (од основног до старијег авијатичара) бити „мањак“, они постављају „захтеве“ ваздухопловству Команда за образовање и обуку (АЕТЦ), која покушава да обезбеди довољно места за обуку, а затим издаје „слоте“ за регрутовање ваздухопловних снага Услуга. Захтјеви за посао за подофицире (подофицире на њиховом другом или накнадном пријему) се ослобађају за могућу добровољну и присилну преквалификацију подофицира.
Чак и ако је посао у ваздухопловству наведен као „посао са хроничним недостатком“, то не значи нужно да ће посао бити отворен за новог регрута, чак и ако је квалификован. Фактори као што су доступна места за обуку долазе у обзир. Или, посао може бити „недостатак“ у целини (јер има мањак подофицира), али је адекватно попуњен када су у питању први чинови.
Поред тога, неки послови који се налазе у ваздухопловству једноставно нису доступни полазницима првог мандата. Пар примера би било једнака могућност, образовање и обуку, или Канцеларија за специјалне истраге (ОСИ).
Регрутори ваздухопловних снага традиционално решавају ове проблеме тако што обавештавају кандидате који не добију један од својих примарних избора посла да је преквалификација могућа након неколико година службе. Овде долази програм преобуке ваздухопловних снага.
Програм унакрсне обуке и преобуке ваздухопловства
Пропис који регулише преобуку војног особља у ваздухопловству је Упутство за ваздухопловство 36-2626, Програм преобуке ваздухопловаца.
Програм преобуке ангажованих у ваздухопловству може се поделити у три главне области:
- Добровољна преквалификација за пилоте у првом мандату који су скоро завршили свој први период уписа, под називом КАРИЈЕРЕ (Цареер Аирман Реенлистмент Ресерватион Систем)
- Преквалификација подофицира (која се односи на оне који су у другом и наредном периоду уписа)
- Преобука дисквалификованих ваздухопловаца (која се односи и на оне који су први пут и на оне који су накнадно примљени)
Добровољна преобука пилота у првом термину
Авијатичар у првом мандату (четворогодишњи уговор о ангажовању) распоређен у базу ЦОНУС (континенталне Сједињене Државе) је имају право да се добровољно пријаве за преквалификацију након што заврше 35 месеци (и не више од 43 месеца) војне службе услуга. Шестогодишњи регрут који је додељен ЦОНУС-у може се добровољно пријавити да се поново обучи након што одслужи 59 месеци војне службе.
За оне који су први пут распоређени у базе у иностранству, они могу да поднесу своју пријаву између деветог и петнаестог месеца пре њиховог ДЕРОС-а (датум који испуњава услове за повратак из Оверсеас Статион), под условом да имају најмање 35 месеци (четворогодишњи упис) или 59 месеци (шестогодишњи упис) у тренутку одласка из иностранства станица.
Једини изузетак од горенаведених услова је за оне који се добровољно пријављују за преквалификацију параресцуе и борбени контролор поља каријере. Такви појединци могу да поднесу захтев за преквалификацију након 33 месеца службе (четворогодишњи упис) или 57 месеци службе (шестогодишњи упис). Ово омогућава појединцу времена да заврши параресцуе ПАСТ (тест физичке способности и издржљивости) или борбени контролор ПРОШЛОСТИ, као и обавезне медицинске прегледе које треба укључити као део њихове пријаве за преквалификацију.
Волонтирање за поновну обуку
Кандидати за преквалификацију морају испунити стандарди квалификација за АФСЦ желе да се поново обуче у (Аррмед Сервицес Воцатионал Аптитуде Баттери или АСВАБ резултат, медицински профил, безбедносну дозволу и друге квалификације). Кандидати који не испуњавају услове АСВАБ бодова могу полагати Класификациони тест оружаних снага (што је исти тест као АСВАБ, само под другим именом) да покушате да постигнете квалификациони резултат.
Да би се добровољно пријавили за поновну обуку, кандидати морају бити подобни и препоручени од стране свог команданта за поновну упис у службу. Поред тога, ако је њихов најновији ЕПР (Енлистед Перформанце Репорт) оцењен мањим од три, не испуњавају услове за добровољну поновну обуку. Ако је извештај упућивање (што значи да садржи одређене погрдне изјаве), појединац је неприхватљив. Коначно, команданти морају да потпишу следећу изјаву на захтеву појединца за преобуку: „Став, понашање и евиденција појединца указују на вероватноћу успеха за поновну обуку. Не постоје фактори квалитета који спречавају ову особу да се поново обучи."
По правилу, појединци који су добили ан бонус за регрутацију јер њихов АФСЦ не може поново да се обучи све док не одслуже цео период уписа за који је заснован њихов бонус за упис. Ако се поново обучавају у АФСЦ који има бонус за поновно учлањење, то се може одустати, али било „незарађени“ део бонуса за регрутацију ће се одбити од сваког бонуса за поновно учлањење примљен за нови АФСЦ.
Резервације за посао у каријери
Авијатичари у првом мандату који желе да се поново ангажују можда немају другог избора, осим да се добровољно пријаве за поновну обуку. Почетници који раде на пословима за које се предвиђа да имају „прекобројне” морају се пријавити за а Резервација за посао у каријери (ЦЈР). То значи да ће Ваздухопловство стриктно контролисати број прворазредника којима је дозвољено да се поново ангажују на овом послу. Појединци су поднијели захтјев за ЦЈР и надају се да ће њихово име доћи на врх листе прије датума отпуштања. Ако се њихов ЦЈР не појави, а нису се пријавили за поновну обуку најмање 120 дана пре раздвајања, биће приморани да се раздвоје. Пријављивање за преквалификацију не поништава захтев за ЦЈР. Дакле, ако се авијатичар пријави за ЦЈР у својој првобитној области каријере и пријави се за поновну обуку, они могу да пониште свој захтев за поновну обуку ако добију место за поновну упис у свој првобитни посао.
Програм преобуке подофицира
Годишњи програм преобуке подофицира (НЦОРП) је дизајниран да премести подофицире из АФСЦ са значајним вишком у АФСЦ са недостатком подофицира. Овај програм се састоји од три фазе, од којих су прве две добровољне, а трећа недобровољна.
Фаза И
Једном годишње, Ваздухопловство шаље опште саопштење са списком АФСЦ-а са значајним вишком и недостатком. Циљ је да се што више добровољаца пријави како би испунили захтеве ваздухопловства. Нико није посебно на мети овог саопштења, то је само општи захтев да се волонтери поново обуче из специјалности приказано као "прекомерно" у специјалитете приказано као "недостатак". Актуелну листу прекорачења и несташица можете видети тако што ћете посетити Страница за преобуку ваздухопловства.
Фаза ИИ
Ако се током фазе И не прими довољно пријава, Ваздухопловство спроводи фазу ИИ. Ова фаза је добровољна фаза; међутим, сви пилоти који испуњавају услове који су подложни присилној преобуци су званично обавештени и подстакнути да се пријаве. Ако се не прими довољан број волонтера, појединац може бити изабран за присилну поновну обуку и неће моћи да бира свој нови АФСЦ.
У оба случаја (фаза И или ИИ), кандидати за преобуку треба да схвате да пријављивање за вештину недостатка ваздухопловних снага не значи аутоматско одобрење. Ако пријаве за преобуку премаше број квота за поновну обуку, Ваздухопловство ће одбити пријаву.
Фаза ИИИ
Ако се циљеви преобуке за фискалну годину не остваре кроз добровољне фазе, Ваздухопловство ће спровести селективну преобуку. Ваздухопловци који поседују секундарни или додатни АФСЦ у недостатној вештини враћају се тим вештинама ако је то у најбољем интересу ваздухопловства. Ако и даље дође до неравнотеже у вештинама, ваздухопловно особље ће усмерити недобровољну преобуку у одабране недостатке АФСЦ-а.
Ако су појединци одабрани за принудну поновну обуку, а одбију да стекну могућност задржавања службе која је потребна да би се поново обучила, предвиђено је да се отпусте.
Поновна обука за дисквалификованог авијатичара
Регрутирано особље ваздухопловства које је дисквалификовано из свог тренутног АФСЦ-а или дисквалификовано током обуке програми су распоређени у једну или две категорије: дисквалификовани из разлога, или дисквалификовани из разлога изван њиховог контролу.
Дисквалификован због разлога
Авијатичари се категоришу као дисквалификовани из разлога када више не испуњавају услове за било који од њих додељене АФСЦ, а основ за повлачење АФСЦ су услови или радње над којима је ваздухопловац имао контролу. Примери дисквалификације из разлога укључују губитак безбедносне дозволе због недоличног понашања, умешаности дроге или алкохола, неуспех у напредовању у обуци, извршавање дужности испод стандарда или друга дела која доводе до повлачења АФСЦ-а или школе обуке неуспех.
За оне који су у статусу обуке, командант ескадриле за техничку обуку препоручује одвајање или административну акцију за пилоте који су елиминисани из разлога који су под њиховом контролом. Поновни полазници који су удаљени са обуке због недоличног понашања не сматрају се за поновну обуку. У таквим случајевима, командант враћа авијатичара у организацију на акцију или обрађује акцију отпуштања.
Ако буду изабрани за поновну обуку, авијатичари се поново обучавају у АФСЦ за који (1) су квалификовани, (2) имају доступан датум почетка наставе у року од 120 дана, и (3) имају курс не дужи од осам недеља (40 академских дана).
Дисквалификован не због разлога
Авијатичари су категорисани као дисквалификовани не из разлога који више не испуњавају специјалистичке квалификације за било коју од додељене АФСЦ, а основ за повлачење АФСЦ су услови или радње над којима ваздухопловац није имао контролу. Примери укључују здравствена стања као што су губитак слуха, изложеност токсичним хемикалијама, повреде које доводе до повлачења АФСЦ-а или неуспех у напредовању у обуци из разлога ван контроле пилота.
Авијатичари дисквалификовани без разлога могу поднети захтев за раздвајање из разних разлога уместо поновне обуке.
Авијатичари морају да се пријаве за АФСЦ за које испуњавају све услове и имају класу која почиње у року од 120 дана. Авијатичари се подстичу да наведу, као минимум, три АФСЦ избора. Ако Ваздухопловство не може да одобри изборе, Ваздухопловство ће обезбедити поновну обуку АФСЦ на основу захтева Ваздухопловства и квалификација појединца.
Ваздухопловци између 24. и 38. месеца службе за четворогодишњи регрут (48. и 62. за шестогодишњи анлистее) ће се пријавити користећи своју опцију ЦАРЕЕРС, под условом да се пилот препоручује за поновно ангажовање.
