Džon Alfred Prestvič je bio engleski inženjer, dizajner i biznismen. Poznat je po velikom broju svojih dizajna, koji su uključivali veliki deo opreme za ranu kinematografiju, i radio je sa svetlima kao što su S.Z. de Feranti i Vilijam Friz-Grin (pionir bioskopa). Али за klasični motocikl entuzijasti, najpoznatiji je po asortimanu motora za motocikle koje je proizvodila njegova kompanija.
Osnivanje kompanije i Prvi motori
Kompanija, J.A. Prestwich Ltd., osnovana je 1895. godine kada je Prestwich bio u ranim dvadesetim godinama i nastavila je sa proizvodnjom različitih komponenti do 1963. godine. Kompanija se specijalizovala za precizno inženjerstvo što je dovelo do razvoja njihovih prvih motocikala — uključujući i sopstveni J.A.P. motori. Kompletne mašine su proizvedene između 1904. i 1908. godine.
Prvi motor motocikla koji je razvio i prodao J.A.P. bila je jedinica od 293 kubika proizvedena 1903. koju je kompanija Triumph koristila za svoje motocikle.
Značajni kupci
Iako su njegovi motori kratko vreme pokretali motocikle sopstvenog dizajna, oni su stekli reputaciju za snagu i pouzdanost potrebne drugim proizvođačima. Kupci za J.A.P. motori su dolazili, ne samo od proizvođača motocikala, već i od proizvođača aviona i industrijskih kompanija. Njihovi motori bi se, stoga, mogli naći u svemu, od motocikala do lakih šinskih kamiona za održavanje.
J.A.P. motori su takođe izvezeni u mnoge zemlje uključujući francuske proizvođače Terrot i Dresch, Ardie, Hecker i Tornax u Nemačkoj i mnoge proizvođače u Australiji, kao što je Invincible.
Kupci iz industrije proizvodnje motocikala uključivali su Brough Superior, Cotton, Excelsior (britanska kompanija), Triumph, HRD i Matchless između ostalih. Zanimljivo je da se primeri i danas mogu videti u specijalcima kao što je J.A.P. motor Norton café racer prodali su aukcionari Bonhams 2008.
Motori pažnje
Dva motora se izdvajaju od mnogih koje proizvodi J.A.P. zbog njihovog doprinosa automobilizmu uopšte i motociklizmu posebno. Prvi je V-Tvin koji se proizvodio u različitim kapacitetima od 1905. godine. V-twin je korišćen u sopstvenim motociklima od 1906.
Glavne prednosti J.A.P. V-twin motori su bili njihov odličan odnos snage i težine i pouzdanost. Iako su važni za proizvođače motocikala, ovi atributi su smatrani kritičnim za proizvođače aviona od kojih su mnogi koristili J.A.P. motori.
Za upotrebu na motociklu, V-tvin motor je imao još jedan atribut: uskost. Sa očiglednom potrebom da se motocikl nagne za skretanje, uži motori su bili idealni za veći razmak od tla.
Jedinstvene aplikacije
Jedan od najpopularnijih motociklističkih sportova u Velikoj Britaniji i Australiji bio je spidvej, koji je uz trke na travi bio kojim godinama dominira J.A.P. motora i, zapravo, zapisi pokazuju J.A.P. motori su se i dalje koristili 1960-ih.
Zbog neuobičajenih poreskih zakona u Velikoj Britaniji, vozila na tri točka bila su oporezivana isto kao i motocikli i mnoga J.A.P. kupci su koristili motore za rad sa prikolicom. V-twin motori su takođe korišćeni u popularnim trotočkašima Morgan biciklističkih automobila. Iako više liče na automobil nego na motocikl i prikolicu, Morganovi su u poreske svrhe klasifikovani isto kao i bočne prikolice. Motori su bili postavljeni napred u Morgan's i mnoge J.A.P. korišćene su varijante, uključujući pojedinačne, blizance, V-blizance unutar ventila i OHV konfiguracije. Zajedno sa Morgan-om, bila je dostupna i V-twin verzija sa vodenim hlađenjem.
Stacionarni motori
Svestranost J.A.P. dizajn motora se može videti u njihovim stacionarnim motorima, koji su pokretali široku lepezu industrijskih oprema kao što su generatori, rotavatori, pumpe za vodu, mašine za mužu, liftovi za seno i brojne mašine u poljoprivredi индустрија.
Tokom Drugog svetskog rata, kompanija je isporučila blizu četvrtine miliona motora na benzin pored miliona delova za avione.
