Vodila se veoma živa diskusija o "crvenom" ili Dexcool® antifrizu i običnom "zelenom" antifrizu. Važno je razjasniti neke mitove i zablude o oba. Ovo je veliki izazov jer antifrizi svake kompanije imaju različite kombinacije aditiva i inhibitora. Nećemo ulaziti u formulacije specifične za brend, već ćemo se držati osnovnih svojstava zajedničkih za sve antifrize.
Dexcool
Jedan mit je da su svi crveni antifrizi Dexcool®. Postoje standardni antifrizi koji su crveni i automobili koji imaju Dexcool® će biti označeni kao takvi. Drugi mit je da Dexcool® nije zasnovan na glikolu. Nije tačno, svi antifrizi su na bazi glikola, uključujući Dexcool®. I etilen glikol (EG) i propilen glikol (PG) se koriste kao antifriz baza. Odavde se dodaju dodatni aditivi i inhibitori. Svaki glikol ima pristalice, iako najbolji izbor zavisi od nameravane upotrebe.
Toksičnost
PG se razlikuje od EG po akutnoj i hroničnoj toksičnosti. Kod antifriza nas najviše brine jednokratno slučajno gutanje. Stoga je naš interes za akutnu toksičnost. Akutna toksičnost PG, posebno kod ljudi, je znatno niža od EG. Propilenglikol, kao i alkohol, nije
Метал
Još jedno razmatranje je da svi antifrizi sakupljaju kontaminaciju teškim metalima tokom rada. Kada je kontaminiran (posebno olovom), svaki upotrebljeni antifriz se može smatrati opasnim. PG nije hronični toksin. EG i teški metali su hronični toksini. Teški metali, s druge strane, nisu akutni toksini na nivoima koji se nalaze u korišćenom antifrizu. Iz tog razloga, antifrizi na bazi PG su mnogo bezbedniji za ljude i kućne ljubimce u slučaju slučajnog gutanja čak i nakon upotrebe.
Fosfati
U mnogim američkim i japanskim formulama antifriza, fosfat se dodaje kao inhibitor korozije. Evropski proizvođači vozila, međutim, ne preporučuju upotrebu antifriza koji sadrži fosfate. U nastavku će se ispitati različiti stavovi o ovom pitanju kako bi se procenile prednosti i nedostaci inhibitora fosfata.
Na američkom tržištu, inhibitor fosfata je uključen u mnoge formule da obezbedi nekoliko važnih funkcija koje pomažu u smanjenju oštećenja sistema za hlađenje automobila. Prednosti fosfata uključuju:
- Zaštitite aluminijumske komponente motora smanjenjem kavitacione korozije tokom vožnje velikom brzinom.
- Обезбеди заштита од корозије do crnih metala.
- Delujte kao pufer koji održava mešavinu antifriza alkalnom.
Evropski proizvođači smatraju da se ove prednosti mogu postići sa drugim inhibitorima osim fosfata. Njihova glavna briga u vezi sa fosfatima je mogućnost da čvrste materije ispadnu kada se pomešaju sa tvrdom vodom. Čvrste materije se mogu sakupljati na zidovima sistema za hlađenje formirajući ono što je poznato kao kamenac. Nivo fosfata u većini američkih i japanskih formula antifriza ne stvara značajne čvrste materije. Štaviše, moderne formulacije antifriza su dizajnirane da minimiziraju stvaranje kamenca. Mala količina formirane čvrste materije ne predstavlja problem za sisteme hlađenja ili zaptivke pumpe za vodu.
Antifriz: crveni ili zeleni?
Iako je u pitanju antifriz na bazi etilen glikola EG), zabrinutost u vezi sa mešanjem potiče od činjenice da se koriste veoma različiti paketi hemijskih inhibitora. Većina vodećih tehnologija će raditi veoma dobro kada se koristi kako je predviđeno, obično sa 50% u vodi dobrog kvaliteta. Međutim, ako se rashladne tečnosti pomešaju sa Dexcool®-om, jedna studija je pokazala mogući problem korozije aluminijuma u određenim situacijama. Drugo pitanje je zabrinutost za razblaživanje zaštitnih paketa. U kojoj mešavini ima premalo bilo kojeg inhibitora da bi zaštitio motor? Iz predostrožnosti, i GM i Caterpillar nalažu da se kontaminirani sistemi moraju održavati kao da sadrže samo konvencionalnu rashladnu tečnost.
Ne preporučuje se upotreba Dexcool®-a u vozilu koje nije došlo iz fabrike sa Dexcool®-om u систем хлађења. Bilo bi veoma teško, ako ne i nemoguće, isprati svu konvencionalnu rashladnu tečnost protiv smrzavanja iz rashladnog sistema starijeg vozila, a svaki konvencionalni antifriz bi kontaminirao Dexcool®.
U poređenju sa staromodnim fosfatnim antifrizom, Dexcool® može biti stabilniji i produžiti vek vodene pumpe. Procene dve tehnologije za upoređivanje njihovog radnog veka su pokazale da su uporedivi. U stvari, a Ford Motor Company studija je zaključila da rashladne tečnosti sa organskom kiselinom ne nude nikakve značajne prednosti za potrošača u odnosu na trenutne rashladne tečnosti u Severnoj Americi. U modernom automobilu sa dobro održavanim sistemom hlađenja, trenutna zaštita od korozije rashladne tečnosti u Severnoj Americi i OEM fabričkom punjenju može biti proširena daleko iznad prethodnih očekivanja.
Ako je vaš automobil došao iz fabrike sa Dexcool®-om, koristite Dexcool® za zamenu ili dopunu. Ako je vaš automobil došao iz fabrike sa standardnim "zelenim" antifrizom, koristite ga za zamenu ili dolivanje. Kao primer, poznato je da Dexcool® uzrokuje kvar zaptivača glave i vodene pumpe na nekim Ford OHC V-8.
