Referensdatumet är ett tänkt vertikalt plan från vilket horisontella avstånd mäts för flygplanets vikt- och balansändamål. Referensdatumet är på plats "0" och mätningar för andra referenspunkter, såsom bagageutrymmet eller passagerarsätena, görs i förhållande till referensdatumet. Datumet bestäms av tillverkaren och i små flygplan, referensdatumet är ofta placerat längs brandväggen eller vid vingens framkant.
Station
När det gäller vikt och balans på ett flygplan är stationen en plats längs flygplanskroppen angiven i termer av avstånd från referensdatum.
Ärm
Armen är det horisontella avståndet från referensdatumet till tyngdpunkten (CG) för ett föremål.
CG arm
CG-armen (där CG står för tyngdpunkten) är den arm som erhålls genom att addera flygplanets individuella moment och dividera summan med enhetens totala vikt.
Ögonblick
Ett ögonblick är produkten av vikten av ett föremål multiplicerat med dess arm. (Moment/1000 används för att förenkla siffror i vissa fall.)
Tyngdpunkt (CG)
Och flygplanets tyngdpunkt är den punkt där det skulle balansera om det var upphängt i luften. Dess avstånd från datumet hittas genom att dividera det totala momentet med flygplanets totala vikt. Tyngdpunkten kan ses som där all flygplanets massa är koncentrerad, eller den "tyngsta" delen av flygplanet.
Center of Lift
Lyftens centrum är den punkt längs kordlinjen på en flygplansvinge eller bäryta där lyftkraften är koncentrerad.
CG-gränser
De främre och bakre tyngdpunktsplatserna inom vilka flygplanet måste trafikeras kallas CG-gränser. CG-gränserna baseras på en given vikt.
Ackord
Ackordet, eller ackordlinjen, för en ving är en imaginär linje som representerar ett rätlinjeavstånd från framkanten till bakkanten av en bäryta.
Standard tomvikt
Ett flygplans tomma vikt är flygplanets vikt utan att inkludera passagerare, bagage eller bränsle. Standardtomvikt inkluderar vanligtvis oanvändbart bränsle, fulla driftsvätskor och full motorolja.
Grundläggande tomvikt
Grundtomvikten för ett flygplan är standardtomvikten för flygplanet plus installerad tillvalsutrustning.
Max landningsvikt
Den maximala landningsvikten är, som du kanske föreställer dig, den maximala flygplansviktsgränsen som godkänts för att ett flygplan ska landa. Landning över denna vikt kan orsaka strukturella skador.
Maximal rampvikt
Den maximala vikten för manövrering på marken kallas för maxvikten för rampen. Max rampvikt inkluderar vikten av bränsle som används för start, taxi och flygplanskörning.
Maximal startvikt
De maximala viktgränserna för ett flygplan att börja sin startrulle kallas max startvikt.
Användbar belastning
Den användbara lasten är skillnaden mellan rampvikt eller max tillåten vikt och grundtomvikt. Nyttig last är vikten av de användbara föremålen ombord, såsom passagerare och bagage.
Nyttolast
Ett flygplans last, bagage och passagerare (inklusive piloter) utgör dess nyttolast.
Belastningsfaktor
Förhållandet mellan mängden last och flygplanet som klarar sin maximala vikt kallas lastfaktor.
Tara
Tara är vikten av klossar, klossar, stativ etc. används när man väger ett flygplan. Taravikt ingår i skalavläsningarna och dras av från skalavläsningen för att få fram den faktiska (netto) flygplanets vikt.
Standardvikter av vätskor
- Bränsle: 6 lbs/gal
- Olja: 7,5 lbs/gal
- Vatten: 8,35 lbs/gal
Källa: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A
