Om du någonsin har haft problem med att tolka en federal luftfartsförordning, kan du ha hittat ett förtydligande i ett rådgivande cirkulär. FAR: s kan vara så komplexa - de är skrivna på juridiskt språk som många flygexperter inte kan tyda tydligt, för att inte tala om att de är alldeles för långa och tycks alltid innehålla en lista med undantag som refererar till ytterligare åtta FAR. Dessa FARs leder dig sedan till ännu fler FARs som du inte kan förklara. För de flesta av oss är rådgivande cirkulär stora röror som vi aldrig helt förstår. Många piloter hoppas helt enkelt att det inte finns några juridiska problem och vet att om det finns måste de ge efter för det faktum att den juridiska tolkningen av reglerna i slutändan är upp till vår regering.
Tolka regler
Ta till exempel bestämningen av en pilots förmåga att logga tid för valuta och träning i en simulator eller flygträning enhet. Med tiden uppstod frågor om vad som gör en simulator till en simulator, och huruvida en simulator eller flygträningsapparat kunde eller borde användas för landningsfärdighet. Ska en elev kunna logga instrumenttid i en simulator utan att en instruktör är närvarande? Vad händer om en komponent i simulatorn inte fungerar? Kan du fortfarande logga tiden? Hur exakt loggar du simulatortid? Så småningom kom dessa frågor att besvaras
Det är aldrig kul att vara i gråzonen när regelverk står på spel. Rådgivande cirkulär hjälper oss ibland att återvända till ett svartvitt område.
Rådgivande cirkulär är informationsdokument som producerats av Federal Aviation Administration till informera och vägleda institutioner och individer inom flygbranschen, samt det allmänna offentlig. Rådgivande cirkulär är avsedda att vara informativa till sin natur och inte reglerande; men många gånger beskriver de åtgärder eller råd som FAA förväntar sig att implementeras eller följs.
AC: er kan distribueras av FAA till en publik av piloter, mekaniker, operatörer, flygplatschefer, tillverkare och allmänheten. Ämnet för rådgivande cirkulär omfattar vanligtvis flygplan, flygplatser, flygskolor, piloter, drift eller underhållare. Rådgivande cirkulär kan vara vägledande, informativa eller beskrivande. De beskriver ofta hur FAA vill att saker ska göras, bästa praxis för verksamheten eller förtydligande av en ny förordning.
FAA utfärdar rådgivande cirkulär av många anledningar. Standardisering är en vanlig orsak. Eftersom det ofta finns många sätt att tolka regelverk och många sätt att genomföra en specifik operation, en rådgivande cirkulär kan erbjuda specifika riktlinjer för flygbranschen när reglerna eller kraven är andra vag.
Rådgivande cirkulär kan också distribueras som en säkerhetsåtgärd, till exempel för att meddela piloter om en utrustningsfel eller en regeländring, som pilot trötthet och tullkravsbestämmelser som nyligen ändrats.
Exempel
Det finns rådgivande cirkulär för alla och allt som är inblandade i flyget: piloter och flygare, luftfartyg och luftvärdighet, luftrum, allmänna driftregler, lufttrafikföretag, flygskolor och flygplatser. Det kan låta bekant, eftersom det här formatet följer samma format som de faktiska FAR: erna.
Ett välkänt exempel på ett rådgivande cirkulär är AC-No 120-76A, vilket innebär riktlinjer för användning av elektroniska flygväskor (EFB) och annan elektronisk utrustning ombord. Introduktionen av iPad och andra surfplattor gjorde detta rådgivande cirkulär nödvändigt för att standardisera användningen av EFB under olika typer av flygmiljöer.
