Om du är intresserad av att bli flyginstruktör, då har du tur - flyginstruktörer är mycket efterfrågade just nu, och just den här karriärvägen förväntas förbli efterfrågad under ganska många år, enligt vissa experter.
Piloter väljer att bli flyglärare av många anledningar. För många är det ett drömjobb och en primär inkomstkälla. För andra är det nästa steg på vägen till bli kommersiell pilot eller en flygbolagspilot, och för vissa är det en hobby som de kan njuta av som ett sidojobb eller bara för skojs skull. De flesta – om inte alla – flyginstruktörer kommer att berätta att de lärde sig mer efter att ha blivit en certifierad flyglärare (CFI) än vad de visste när de gick in i det.
FAA utfärdar ett Certified Flight Instructor Certificate (CFI) och ett Certified Flight Instructor - Instrument (CFII eller CFI-I) tilläggscertifikat. För ditt första flyglärarcertifikat görs kontrollen med en FAA-examinator. För tilläggsinstrumentcertifikatet kommer varje utsedd examinator att göra.
Här är stegen för att få ett FAA-certifierat flyglärarcertifikat:
Känn till behörighetskraven
Flyglärarsökande ska vara minst 18 år, kunna läsa, tala, skriva och förstå engelska och inneha antingen ett kommersiellt pilotcertifikat eller en flygtrafikpilot (ATP) certifikat.
Uppdatera ditt läkarintyg
Eftersom du måste ha minst ett kommersiellt pilotcertifikat för att börja flyglärarutbildningen är chansen stor att du redan har en giltig flygläkarintyg.
Du behöver minst en 3:e klass medicinsk för att fungera som befälhavare för ett flygplan medan du instruerar, men i själva verket är en flyglärare inte behöva ha ett aktuellt läkarintyg om de inte agerar som befälhavare eller utför uppgifter enligt besättningsmedlem. De flesta instruktörer är dock angelägna om att logga PIC-flygtimmar och väljer att behålla ett giltigt läkarintyg. Det kommer också att förhindra att du behöver avvisa nybörjarstudenter som ännu inte kan fungera som befälhavare. Oavsett vilket kommer du att fungera som befälhavare under din kontrolltur för det certifierade flyglärarcertifikatet, så det finns ingen anledning att skjuta upp det om du inte redan har ett.
Ta FAA Written Exam och FOI
För CFI-certifikatet finns det två inledande prov som du måste göra: FOI (Fundamentals of Instruction) Exam och FAA Certified Flight Instructor Knowledge Exam. FOI täcker ämnen relaterade till undervisning, såsom inlärningsprocessen, effektiva undervisningselement, träningstekniker etc. Du vill förmodligen skaffa en studiehandledning för detta, till exempel en från Gleim, precis som kunskapsprovet. Kunskapsprovet täcker allt du har lärt dig hittills, inklusive allt fritids-, privata och kommersiella ämnen, såväl som instrument, multimotorer och högpresterande ämnen. Nästan vilket ämne du kan tänka dig kan inkluderas.
Förbered dina lektionsplaner
Det är bäst att förbereda sig genom att använda samma planer som du tänker använda som aktiv instruktör. Lägg tid och energi på den här delen nu, så kommer du att vara dig själv evigt tacksam. Skriv ut ritningar, diagram, diagram och allt som kan hjälpa dig att diskutera ett ämne. Köp de coola prylarna, som miniatyrflygplanet eller hålldatorn om du tror att det hjälper dig att förklara ett ämne. Skriv ut relevant rådgivande cirkulär (ACs) och FAA säkerhetsgenomgångar för varje lektion om du tror att det kommer att hjälpa dina framtida elever.
Glöm inte att se till att dina lektionsplaner inkluderar allt i FAA Practical Test Standards (PTS) för varje lektion. (Till exempel, om PTS hänvisar till beslutsfattande, se till att du inkluderar en plan för att utvärdera elevens beslutsfattande under varje flygning eller varje lektion.)
Öva på att instruera
Din CFI-utbildning kommer med största sannolikhet att vara med en mer erfaren instruktör. Om du inte har flugit på ett tag kan början av din träning vara en recension. Du kommer att öva alla manövrar upp till PTS-standarder och se till att du är uppdaterad med lokala verksamheter och FAR.
Det mesta av din CFI-utbildning kommer dock att ske från rätt plats. Du kommer att träna på att instruera en låtsasstudent, demonstrera manövrar, se "eleven" utföra samma manövrar och sedan utvärdera och coacha eleven. På marken kommer du att lära din instruktör som du skulle göra en student om de olika ämnena, och du kommer att briefa och avbriefa studenten före och efter varje flygning. Du kommer i princip att spela rollspel tills du är bekväm med att lära ut allt och allt i flera scenarier. Glöm inte att använda dina lektionsplaner.
Ta Checkride
När du har bemästrat den nya rollen som flyginstruktör kommer din instruktör att anmäla dig till kontrollturen. Eftersom du har tagit checkturer tidigare vet du vad du kan förvänta dig - för det mesta. Var dock medveten om att CFI-checkturen är känd för att vara den mest ansträngande av dem alla, och många instruktörer har uthärdat flerdagars checkturer (16 + timmar) innan de passerade. Det finns mycket material att täcka, och vissa examinatorer gillar att täcka varje detalj på marken för att säkerställa att du är förberedd. Andra kommer att täcka några saker och, om nöjda, kommer att gå vidare till flygningen. Men snåla inte med någonting. Var beredd så mycket som möjligt.
Kom ihåg att examinatorn testar för att se vilken typ av instruktör du kommer att vara, så agera alltid professionellt och klä dig lämpligt. Låtsas att examinatorn är en student och överförklara allt. Snåla inte med säkerhetsinformation, och låt inte examinator/student komma undan med att göra något olagligt. Titta noga på dem.
