Alla grenar av militärtjänsten har flygförband. De Marine Corps har en mängd olika lufttillgångar som den använder för att hjälpa sina andra marinsoldater på marken. Helikoptrar för medicinsk evakuering och truppplacering samt attackhelikoptrar för nära luftstöd för marinsoldater på marken är värdefulla marinkårstillgångar. Men marinsoldater har också strids- och attackjetpiloter utplacerade från bärare och stora amfibiefartyg. Marinpiloten är också utbildad i att bli en marin först och kommer att få värdefull erfarenhet av stridsledarskap på marken genom Officer Candidate School och The Basic School.
Att bli en marinkårspilot
Processen att bli en marinpilot är mödosam och konkurrenskraftig.
Följande plan, helikoptrar och hybridmaskiner är marinkårens flygplan. Marinpiloter kan flyga supersoniska jetplan, sväva i VSTOL-flygplan, flyga propellertransportplan och en mängd olika helikoptrar.
USMC Fixed Wing Aircraft
F/A 18 – Hornet:
F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II): Framtiden för Marine Corps jakt-/attackuppdrag och kommer att ersätta F/A 18 Hornet inom en snar framtid.
AV-8B Harrier: Harrier är Marines första vertikala/korta start- och landningsflygplan (VSTOL). Med hjälp av justerbara jetplan kan planet sväva, lyfta och landa med liten eller ingen bana och attackera var som helst.
EA-6B Prowler: Elektronisk krigföring av detta jet gör det möjligt för marin- och marinens plan och helikoptrar att ha överlägsenhet i luften. EA-6B Prowler upptäcker, blockerar och/eller förstör fiendens luftförsvar.
KC-130 Super Hercules: Det mångsidiga propellertransport- och tankningsplanet fungerar i alla miljöer med uppdragskapaciteten som inkluderar: Leverans av marinsoldater, bränsle och last, medevac, humanitärt bistånd, belysning av slagfältet och Mer.
Marinkårens helikoptrar
CH-53E Superhingst: Är marinkårens tunga helikopter och kan lyfta eller bära 16 ton last (fordon, förnödenheter, personal). Med sin snabbhet och smidighet och beväpning är CH-53E mycket mer än bara en tung lyftare.
AH-1Z Super Cobra: Cobra/Viper är Marine Corps nära luftstödshelikopter. Beväpnad med raketer och vapen gav AH-1 skydd åt framryckande marktrupper samt eskort av transporthelikoptrar.
UH-1Y Huey: Den mångsidiga stridshelikoptern Huey ger stridsstöd såväl som medevac-kapacitet. Några av de andra uppdragen är Close Air Support, Assault Support, Command and Control och Aerial Reconnaissance.
MV-22 Fiskgjuse: Är ett hybrid transportplan och helikopter. Den har räckvidden och hastigheten som ett turbopropplan och manövrerbarheten hos en helikopter. De unika tilt-rotorsystemen möjliggör vertikal/kort start och landning av upp till 24 trupper och utrustning.
Även om marinsoldaterna som flyger drönarna inte är piloter, är de skickliga i att använda drönare, kommunikation och måligenkänning. De är fortfarande en del av Marine Corps Aviation. Marine Aviators kommer att kommunicera med dessa system under flygning.
RA-7B Shadow – Drönare: Senaste utvecklingen av obemannade flygplanssystem (UAS). The Shadow används för att hjälpa marinsoldater på marken med spaning, målinsamling och relä av kommunikation.
Läs vidare för några av hindren som potentiella piloter måste klara.
Utbildning
Piloter behöver minst en kandidatexamen, tjänade antingen på en civil högskola eller universitet eller genom U.S. Naval Academy, ROTC eller OCS. Naval Academy utexamineras i genomsnitt 20% av klassen till Marine Corps.
Driftsättning
Piloter måste vara officerare beställda i rang som underlöjtnant. Blivande piloter bör kontakta en lokal urvalsansvarig för att fråga om stegen för att bli en officer i marinkåren och låt officeren veta att de är intresserade av att förfölja marinflygaren Spår.
Ålderskrav
Flygarkandidater måste vara minst 18 år när mönstrar, minst 20 år när de går in i ett officerskandidatprogram och inte äldre än 27 år när de tar emot sina uppdrag.
Medborgarskap
Marines måste vara medborgare i USA. Om en blivande marinsoldat inte är medborgare kan han eller hon ansöka om att bli det vid mönstring – oavsett tid i USA – på grund av en verkställande order undertecknad av president Bush 2002 som påskyndar naturaliseringsprocessen för militära medlemmar.
Testning
Alla marinsoldater som söker inträde i officersutbildningsprogram måste ha en kombinerad matematik och engelska SAT-poäng på minst 1 000, ett sammansatt ACT-poäng på 22 eller ett väpnat styrkans kvalifikationsprov på minst 74 på de Armed Services Yrkeskompetens batteri. Han eller hon måste också klara Navy/Marine Corps Aviation Selection Test Battery för att bli marinpilot.
Psykiskt tillstånd
Blivande piloter måste vara vid god fysisk och psykisk hälsa och måste klara en fysisk, fysisk konditionstestoch andra medicinska undersökningar.
Flygskola
Efter att ha avslutat Officer Training School eller Pluton Leaders Class kommer en flygarkandidat att ha en garanterad plats i flygskolan i Florida, där hans eller hennes utbildning kommer att fortsätta i etapper:
- Grundskolan: Alla marinofficerare deltar Grundskolan (TBS) i Quantico, Va, innan han gick vidare till pilotutbildning.
- Förindoktrinering: Denna sexveckorsfas inkluderar en introduktion till aerodynamik, flygfysiologi, motorer, navigering och land- och sjööverlevnad i klassrum på Naval Air Station i Pensacola, Florida.
- Primär flygträning: En kandidats första upplevelse i luften är på Whiting Field i Milton, Fla., i en T-34C. Blivande piloter tillbringar vardera 67 timmar i luften, inklusive fyra soloflygningar, samt 27 timmar på en flygsimulator. Ytterligare 166 timmars klassrumsarbete med flygstödsföreläsningar avslutar undervisningen. I slutet av denna utbildning väljs kandidater ut, delvis baserat på betyg och begåvning, för flygträning på ett av tre flygplan: jetplan, helikoptrar eller turboprops.
-
Mellanliggande utbildning: De som väljs ut att flyga helikoptrar eller turbo-props kommer att få ytterligare 26 timmars undervisning på T-34, med tonvikt på radio- och navigationsträning. De utvalda att flyga jetplan kommer att fortsätta till Naval Air Station i antingen Kingsville, Texas eller Meridian, Miss. Där kommer de att ta fem veckors markskola, inklusive undervisning i meteorologi, visuella flygregler och säkerhet. Därifrån kommer praktikanter att gå vidare till T-2C eller T-45 för praktisk träning i konstflyg, kanonskytte, radiokommunikation och katapultstarter.
Avancerad träning: Jetpiloter kommer sedan att tillbringa 92 timmar i TA-4 eller T-45, med fokus på att utföra stridsmanövrar och nattflyg. De med en koncentration på turbo-props kommer att bege sig till Corpus Christi, Texas, för en 20-veckors kurs som kräver 88 timmars flygtid på den flermotoriga T-44 Beech Queen Air. Ytterligare 20 timmars undervisning med flygsimulatorer och 182 timmars klassrumstid krävs också. De som är på väg till helikoptrar kommer att rapportera till South Whiting Field för att göra sin flygträning på TH-57B/C Bell Jet Ranger, där de kommer att logga ytterligare 116 timmar i luften. Efter denna fas får kandidaterna äntligen sina vingar.
När du besöker webbplatsen kan Dotdash Meredith och dess partners lagra eller hämta information i din webbläsare, mestadels i form av cookies. Cookies samlar in information om dina preferenser och dina enheter och används för att få webbplatsen att fungera som du förvänta dig att det gör det, för att förstå hur du interagerar med webbplatsen och att visa annonser som är riktade till din intressen. Du kan ta reda på mer om vår användning, ändra dina standardinställningar och återkalla ditt samtycke när som helst med verkan för framtiden genom att besöka Inställningar för kakor, som också finns i sidfoten på sajten.
