Pålning är ofta en kostnadseffektiv och tidseffektiv metod att slå ner stödstolpar (pålar) i jorden. Men för att du jobbar med jord och andra dolda drag i jorden, det finns ett element av det okända, och saker och ting går inte alltid som planerat. Oavsett om du kör betong-, stål- eller träpålar är hur många problem som helst vanliga.
Inte överraskande är problem med pålning vanligtvis relaterade till ogynnsamma eller oväntade markförhållanden, vilket kan leda till pålskador, hammar-pål-inriktningsproblem och andra problem. I de flesta fall kommer det att avbryta arbetet och testa jorden, granska eller återbesöka borrningar eller beräkningar och inspektera utrustningen för att belysa den mest troliga orsaken till problemet.
Antalet slag är över kraven för pålens penetration
Markanalys bör noggrant förutsäga antalet slag som krävs för att driva en påle till dess planerade djup, och om antalet slagen är betydligt högre än förväntat, det indikerar ett problem med antingen drivsystemet, marken eller både.
Kontrollera att pålen har tillräcklig körbarhet och att drivsystemet är anpassat till typen av pål. Om pålen och drivsystemet är lämpligt matchade, kontrollera drivsystemets funktion för att säkerställa att det överensstämmer med tillverkarens riktlinjer.
Om inga uppenbara problem hittas, gör dynamiska mätningar för att avgöra om problemet är relaterat till drivsystemet eller till markens beteende. Problem med körsystemet kan inkludera förtändning, förinsläpp, låg hammareffektivitet eller en kudde som är för mjuk. Möjliga markproblem kan innefatta större markstyrka än förväntat, tillfälligt ökad jord motstånd med senare avslappning (detta kräver en omslag för att kontrollera), stora jordbävningar eller hög jord dämpning.
Pålar körs betydligt djupare än beräknat
När pålarna slår betydligt djupare än förväntat kan det bero på att jorden är motståndskraftig vid den tiden av körning är lägre än förväntat, eller för att körsystemets prestanda är bättre än förväntat. Utför återslagstester efter en lämplig vänteperiod för att utvärdera förändringar i markstyrkan.
- Om den slutgiltiga kapaciteten baserat på antalet återslagsslag fortfarande är låg, kontrollera drivsystemets prestanda och återslagskapacitet med hjälp av dynamiska mätningar.
- Om drivsystemets prestanda är som förutsatt och återslagskapaciteten är låg är markförhållandena troligen svagare än förväntat. fundament pålar kommer förmodligen att behöva slås djupare än vad som ursprungligen beräknats, eller så kommer det att krävas ytterligare pålar för att bära upp lasten. Kontakta konstruktionsingenjören/konstruktören för att identifiera de korrekta konstruktionsändringarna.
Antal slag för lagerpålar som plötsligt ändras eller minskar
Om du upptäcker att slagantalet för en grupp pålar plötsligt ändras eller minskar, kontrollera först markförhållandena med hjälp av borrhål. Om borrningarna inte indikerar en vittrad profil ovanför berggrunden/bärande skiktet är skador på pålån sannolikt. För pålar som tillåter invändig inspektion, reflektera ljus in i pålen och inspektera för indikationer på skador. För pålar som inte kan inspekteras internt, gör dynamiska mätningar för att utvärdera problemet, eller överväg påluttag.
Antalet slag är något lägre än förväntat
När slagantalet är något lägre än man förväntar sig beror det oftast på att markmotståndet är lägre än förväntat. Utför restrike-testning. Fastställ inställningsfaktorn och kör till lägre kapacitet. Hammare prestanda kan också vara bättre än förväntat, så detta bör också kontrolleras.
Antalet slag är betydligt lägre än förväntat
När slagantalet för att driva högen är mycket lägre än förväntat, granska först jordborrningar. Om de inte indikerar mjuka lager kan problemet vara att högen är skadad under lut.
Om högen var skarv, utvärdera skarvdetaljen och fältprocedurerna för eventuellt skarvfel.
Undersök både dragspänningar längs luggen samt tryckspänningar vid tån. Om de beräknade spänningarna är acceptabla, undersök möjligheten för hinder eller ojämn tåkontakt på hårt lager eller andra orsaker till skador på lugg.
Tidigare installerade pålar visar sidorörelse när nya pålar slås
När befintliga pålar flyttas beror det ofta på jordförskjutning när nya pålar slås. Möjliga lösningar inkluderar att driva om de installerade pålarna, ändra sekvensen för pålinstallationen eller förborra pålplatserna för att minska markrörelserna. Pålrörelser i sidled kan också orsakas av jordfel i intilliggande sluttning.
Pålar kör ur linje
När pålar rör sig utanför inriktningstolerans beror det ofta på kontrollproblem med hammar-pål-inriktning eller att markförhållanden. Om det beror på dålig hammar-pål-inriktningskontroll, kan en pålport, mall eller fast ledningssystem förbättra förmågan att upprätthålla inriktningstolerans. Markförhållanden, såsom hinder nära ytan eller brant sluttande berggrund med minimalt överbelastat material, kan också störa inriktningen.
Pålar kör ut ur plats
Pålar som flyttar platser utanför accepterade toleranser kan också orsakas av problem med hammar-pål-inriktningskontroll eller på grund av markhinder. Om en pålport, mall eller fast ledningssystem på grund av dålig hammar-pål-inriktningskontroll kan förbättra förmågan att upprätthålla platstolerans.
För pålar som stöter på grunda hinder är det troligt att schaktning/borttagning av hindret är möjligt om hindren är inom 3 fot från arbetshöjd. Om hindren finns på djupare djup eller under grundvattenytan, eller om marken är förorenad, kanske schaktning inte är möjlig. I dessa fall kan spudding eller förborrning av pålplatser ge en lösning.
Hinder på djupa högar påträffas
Om djupa hinder stöter på under körning, kontakta ingenjören för åtgärdande design. Den slutliga bärigheten för pålar som träffar hinder kommer att behöva minskas baserat på pålskadepotential och markmatrisens stödegenskaper. Ytterligare pålar kan behövas för att kompensera.
Betongpålar utvecklar delvis horisontella sprickor vid lätt körning
Sprickor i betongpålar är vanligare i hårdkörningssituationer, men när de uppstår under enkel körning, kontrollera hammar-pålens inriktning eftersom böjning kan orsaka problemet. Om inriktningen verkar vara normal kan den kombinerade spänningen och böjningen vara för hög.
Betonghögen spjälkas eller klistras nära huvudet
När skada på en betongpåle uppstår nära pålens huvud, bestäm pålhuvudspänningen för observerat slagtal och jämför med tillåtna spänningar. Om den beräknade spänningen är hög, lägg till luggdämpning. Om den beräknade spänningen är låg är möjliga orsaker sämre pålkvalitet, hammarprestanda och problem med hammar-påljustering.
Betongpålar utvecklar kompletta horisontella sprickor i enkel körning
Om fullständiga sprickor utvecklas i en påle under lätt körning, bestäm dragspänningarna längs pålen för det observerade antalet slag. Om de beräknade dragspänningarna är höga, lägg till dämpning eller minska längden på hammarslaget. Om de beräknade dragspänningarna är låga kan orsaken vara hammarens prestanda.
Betongpålar utvecklar fullständiga horisontella sprickor vid hård körning
När hårdkörning ger fullständiga horisontella sprickor i en betongpåle, beräkna dragspänningarna längs pålen. Om de beräknade dragspänningarna är höga, överväg att använda en tyngre kolv. Om de beräknade dragspänningarna är låga, gör mätningar och bestäm skalven, som förmodligen är högre än förväntat.
Betongpålar utvecklar delvis horisontella sprickor vid lätt körning
När partiella horisontella sprickor uppstår i en betongpåle under enkel körning, kontrollera hammar-pålens inriktning, eftersom böjning kan vara problemet. Om inriktningen verkar vara acceptabel, kan kombinerad spänning och böjning vara för hög.
Huvudet på en stål- eller timmerhög är deformerad
Ett antal problem kan göra att stålpålens huvud deformeras eller att en timmerhög svampar. Kontrollera följande:
- Hjälmstorlek och/eller form
- Stålstyrka
- Jämnhet på pålhuvudet
- Bandning av virkespålens huvud
Om alla dessa checkar ut, beräkna spänningen på pålhuvudet. Om den beräknade spänningen är hög, reducera hammarenergin (slag) för låga slag; för höga slag kan en annan hammare eller påltyp krävas.
Dieselslag är högre än beräknat
När du använder en dieselhammare, om fältslaget är mindre än 90 procent av det beräknade slaget, bekräfta att kolvfriktionen inte är ett problem.
Jämför de beräknade och observerade slagantalen. Om det observerade antalet är lägre är det troligt att markmotståndet är mindre än förväntat. Om antalet slag är jämförbara, analysera om med lägre förbränningstryck för att matcha det observerade hammarslaget.
Kan inte hitta Hammer i datafil
När du inte kan hitta din specifika hammare när du anger data för våganalysen, leta efter en hammare av samma typ och med liknande ramvikt och energiklassning, ändra sedan dess data för att passa Ansökan.
Ingen hammare som uppfyller gränserna för körbelastning och motstånd
När det inte finns någon hammare tillgänglig som matchar drivspänningen och motståndsgränserna som krävs av våganalysen, kan både de beräknade spänningarna och slagantalet på pålarna vara för höga. När så är fallet kan du öka pålens impedans eller materialstyrka, eller designa om för lägre kapacitet. Om jorden är finkornig eller känd för att uppvisa inställningsvinster efter körning, kan slutkörningskapaciteten väljas att vara lägre än vad som krävs. Bekräfta kapaciteten genom återtändningstestning eller statisk belastningstestning.
