Jeff Zurschmeide har varit biljournalist i mer än ett decennium. Hans meritförteckning inkluderar en period med att arbeta för tidningen Corvette Market, och hans livslånga passion för klassiska sportbilar gör honom till en naturlig Corvette-fan. Han är en bra person att svara på frågan: "Vad ska jag veta innan jag köper en begagnad Corvette?"
Fråga: Varför har Corvetten ständigt varit tilltalande sedan den introducerades 1953?
Svar: Med gamla bilar, det vill säga före 1984, handlar det om muskler och klassiskt utseende. De Korvett är en tvåsitsiga sportbil, och det finns alltid en marknad för den typen av bilar. Många människor är galna på dem.
F: Varje konsument behöver en professionell inspektion innan de köper en begagnad bil. Vad är några saker som kan vara en omedelbar deal-breaker för någon som tittar på en begagnad Corvette?
A: Du måste hitta rätt mekaniker för inspektionen, någon som förstår Corvettes och det specifika år du funderar på. Affärsbrytare skulle inkludera alla typer av märkestitel, till exempel "Bärgning" eller "Rekonstruerad". Dessa bilar kommer alltid att vara väldigt svåra att sälja och är vanligtvis inte värda vad säljarna frågar efter. Du bör låta en mekaniker kolla upp det som alla andra begagnade bilar, särskilt på grund av de jämförelsevis högre priserna som Corvettes ger och möjligheten att bilen har körts väldigt hårt.
F: Hur kan du skilja på en troget restaurerad Corvette med originalutrustning vs. en Corvette som har icke-Corvette delar?
A: Det kan vara ett tufft samtal. Först, troget restaurerade Corvettes kommer att bli dyra. Om du letar efter en restaurerad 'Vette av högsta kvalitet, vill du fråga om bilen är certifierad. De två certifieringarna du letar efter är NCRS, vilket är National Corvette Restorer's Society, och Bloomington guld. Dessa certifieringar gör att personer som verkligen vet har besiktigat bilen och funnit att den stämmer i varje detalj.
Köpare ska aldrig förlita sig på en säljares löfte om att bilen är korrekt och korrekt restaurerad. Världen är full av "perfekta" bilar som visar sig ha pusslats ihop från sektioner, eller bara rent av tillverkade. Det finns kapitel i NCRS över hela USA, och de kan titta på bilen - vanligtvis för ett pris - och låta dig veta om den är som den annonseras.
F: Är Corvetter från en viss tid bättre värden än andra?
A: Absolut, men det beror på hur du vill spela värdespelet. Om du bara pratar om potential för uppskattning, ägnas massor av resurser åt att förutsäga det. Corvette Market magazine handlar om "vad är det värt idag, och vad kommer det att vara värt imorgon."
Corvetter har redan haft stora uppgångar i värde. För att köpa in en Corvette som har mycket uppskattningspotential, kommer du att behöva spendera mycket pengar i förväg. "Ladugårdsfynd" ursprungliga cabriolet från 1957 existerar helt enkelt inte längre, om de någonsin har gjort det. Så, om du vill vara en av dessa glada säljare på en bilauktion som pratar om hur de gjorde en 50 000 $ vinst, du kommer att behöva investera mycket pengar för att få en bil med den typen av potential. För att direkt svara på din fråga har Corvettes från 1953-1972 det mesta uppåtpotential.
Men låt oss prata om andra värdemått, som "Vad älskar du?" Du kan köpa en jämförelsevis billig Corvette, men om du inte älskar den, varför bry dig? Att köpa en bil du kommer att älska är ett mycket personligt beslut.
F: Hade Corvetten dåliga år?
A: 1984. I själva verket 1983 Corvettes var så dåliga att GM beslutade att inte sälja dem. De gjorde bara något i stil med 35 Corvettes det året och ingen av dem såg någonsin dagens ljus. Men 1984-talet var det första året av en hel omdesign, och det första året av en helt ny fabrik, så de är kända för problem. Dessutom hade de där Corvetterna på 1980-talet en helt elektronisk digital instrumentbräda, och när den sista av dem misslyckas kommer det inte att finnas fler. Därmed inte sagt att folk aldrig ska köpa dessa bilar. Det beror på vad de vill göra med dem - till exempel om du planerar att skära upp den och göra en special- eller racerbil.
F: Vad ska en köpare leta efter under en provkörning?
A: De bör leta efter indikationer om hur just denna Corvette har behandlats. Har den hållits ren in- och utvändigt? Kör och styr den som en ny eller välvårdad begagnad bil? Korvetter är i allmänhet mycket väl behandlade. De är dyra, så de blir inte utelämnade i vädret särskilt mycket. De är sportbilar, så deras ägare tenderar att ha något annat som en daglig körning, så en Corvette bör ha förhållandevis låg körsträcka.
Du kanske fråga ägaren att ta dig en tur innan du kör bilen. Se om han eller hon gillar att bränna av däcken eller hamra på kopplingen och växelreglaget. Du kan satsa om de gör det för att visa upp för dig, de har gjort det varje gång de kör bilen.
Corvetteägare bör föra noggranna underhålls- och reparationsregister. Om det inte finns något papper är det inte ett bra tecken. Det betyder inte nödvändigtvis dåliga saker, men de flesta Corvettes har bra servicerekord.
F: Vem ska inte köpa en begagnad Corvette som kräver omfattande arbete? Är glasfiberkropparna alldeles för svåra för någon annan än en professionell att återställa?
A: Det beror på definitionen av "omfattande". Köpare måste inventera sina färdigheter eller sina bankkonton. Det är i allmänhet mycket dyrare att fixa en billig Corvette som behöver arbete än att köpa en som redan är restaurerad. Att arbeta med glasfiber är en specialiserad färdighet, och de flesta amatörer kan helt enkelt inte göra det. Men detsamma gäller stålbilar. Kroppsarbete av alla slag är en precisionskonst, och det tar år av övning att göra det rätt. Även de flesta restauratörer som gör mycket jobb själva hyr ut kroppen och målararbete till proffs. Kom ihåg: Det kostar alltid mer och tar längre tid än du förväntar dig.
F: Finns det tecken på att en Corvette har kört hårt?
A: Detta är något du bör be mekanikern att kontrollera vid din förköpsbesiktning. Inspektionen före köp kommer att omfatta en grundläggande kontroll av motorns hälsa, skanning av motorkoderna (för bilar sedan 1996) och en utvärdering av delar som koppling, bromsar och däck. Förköpsinspektionen ska också berätta om motorn har bytts ut. Moderna motorer har sina egna serienummer, och de matchar ofta VIN-numret för bilen.
På provkörningen, var uppmärksam på klunkar, gnisslor, skrammel och andra tecken på att bilen har hamrats.
F: Är det vettigt att köpa en certifierad begagnad Corvette?
A: Ja, om du tittar på en certifierad begagnad, sen modell använd 'Vette, med garanti om det alls är möjligt. A nyare begagnad Corvette är en stor investering, mestadels över $35 000. Och det är ett tekniskt komplext fordon, så du vill vara så säker som möjligt på att den har blivit servad, inspekterad och garanterad.
F: Många begagnade Corvetter hamnar i garage under kallare månader. Hur påverkar det deras värde? Vad är viktigare, ålder eller mil?
A: Tid har sin egen inverkan, men körsträcka är viktigare. Viktigare än någon av dessa är hur bilen har behandlats. Om den har stått i ett klimatkontrollerat torrgarage och startat regelbundet genom vintrarna, med färska (eller stabiliserat) bränsle, och allt rätt underhåll som gjorts på det, tid eller hög körsträcka är inte så stor handla. UV från direkt solljus gör mer för att åldra en bil än tid eller till och med körsträcka. Och inte alla körsträckor skapas lika: gropiga vägar kontra släta vägar, stadskörning med korta hopp kontra cruising i hastighet på öppna motorvägar, till exempel. Varje bil har sin egen historia, så du måste ta reda på vad den historien är och utvärdera bilen därefter.
