Chevy Trucks Historia: 1918

1918 Chevrolet fyra-nittio halvton lastbil

Chevrolets historiker tror att företaget kan ha byggt ett litet antal Four-Ninety-lastbilar för sina eget bruk 1916, och register visar att några av lastbilarna byggdes om till ambulanser och fraktades till Frankrike.

Den första lastbilen som tillverkades för enskilda köpare byggdes i Flint, Michigan, i november 1918 och lämnade fabriken i december. Chevy introducerade två fyrcylindriga lastbilar för 1918 års modell, båda chassikonstruktioner som endast var utrustade med plåt på framsidan. Lastbilsköpare från den eran lade vanligtvis till en trähytt och lastlåda eller en skåpbil.

• Det halvtons Light Delivery-kåpchassit var faktiskt en Chevy Four Ninety-bil utan kaross, men med förstärkta bakfjädrar. Lastbilen kostade 595 dollar.
• En etttons lastbil, kallad Modell T, för 'lastbil', var prissatt till $1 125, återigen utan kaross. Även om den var baserad på FA-seriens bil byggdes pickupen på en lastbilsram och var både längre och starkare än halvtonslastbilen. En 37 hk motor höjde lastbilens kraft och
  lastkapacitet, men en guvernör höll sin topphastighet på 25 miles per timme.

1930 Chevy Pickup

Chevys sexcylindriga inlinemotor, en ventildesign, kom till scenen 1928 och användes i bilar och lastbilar i flera decennier.

1930 köpte Chevy karossföretaget Martin-Parry och började byta ut sina enkla chassibilar med stålkroppar med halvtons pickuper som redan var utrustade med en fabriksinstallerad säng. Lastbilarna var tillgängliga med antingen en roadster-kaross, visad ovan eller en stängd kaross, som panelbilen nedan.

Roadsters från 1930 hade ett helt annat utseende än Chevy SSR Roadster, en lastbil som höll bara ett par år.

1930 Chevrolet panellastbil

Denna panellastbil från 1930 var en av modellerna i Chevys sortiment under 1930-talet, ett decennium då fler tillverkare kom in i plocka upp lastbilsmarknad.

1937 Chevy Half-Ton Lastbil

Den amerikanska ekonomin såg ett tillfrisknande i mitten av 30-talet, och Chevy tog tillfället i akt att marknadsföra sina lastbilar. 1937 blev pickuperna mer strömlinjeformade, med en robustare kropp och kraftfullare 78 hästkrafter motor.

Chevy lastade en halvtonslastbil från 1937 med 1 060 pund last och skickade den på en 10 245 mils resa runt USA - lastbilen hade i genomsnitt 20,74 miles per gallon. Dess körning övervakades av American Automobile Association.

1947 Chevrolet Advance-Design Halvton lastbil

Tidigt 1947 introducerade Chevy de första GM-fordonen som blev helt omgjorda efter andra världskriget. I att bygga sin Avancerad design lastbilar, var Chevys mål att erbjuda ägarna en rymligare och bekvämare hytt med bättre sikt, tillsammans med en bredare låda.

Designers satte strålkastarna brett isär i lastbilens framskärmar, och de var åtskilda av ett galler med fem horisontella stänger. Chevy fortsatte att göra förbättringar av lastbilen fram till 1953 och ändrade sitt frontutseende i början av 1955.

Chevy såg en förändring i kunder under Advanced Designs körning. Före andra världskriget såldes en lastbil för var fjärde bil. 1950 blev Chevrolet den första amerikanska biltillverkaren att sälja mer än två miljoner fordon på ett år, och förhållandet mellan bilar och lastbilar ändrades till cirka 2,5:1.

1955 Chevrolet Task Force Truck

Chevys lastbilskunder blev mer bekymrade över stil och prestanda i mitten av 1950-talet, och i 1955 introducerade biltillverkaren sina nya Task Force-lastbilar, som delade designrötter med Chevy Bel Air. Tillvalsutrustningen inkluderade en ny liten V8-motor.

Chevy Cameo-lastbilen introducerades samma år.

1957 blev ett fabriksinstallerat 4-hjulsdrivet system tillgängligt på vissa Chevy-lastbilar, och ett Fleetside-boxalternativ erbjöds 1958. Uppdaterade Task Force-modeller fanns tillgängliga till och med 1959.

1955 Chevy Cameo Carrier Truck

Orden "Task Force" för tankarna till en lastbil som är redo för arbete, men 1955 års Cameo Carrier var mer en trendig stadsbil.

Den hade bara en treårig körning, men Chevy-historiker ser Cameo Carrier som en föregångare till framtiden generationer av lastbilar, byggda för att kombinera komfort, arbete och stil, inklusive El Camino, Avalanche och Silverado Crew Cab.

1959 Chevrolet El Camino

Chevys ursprungliga El Camino liknade sin samtids Chevy-bilar, men med kapaciteten hos en halvtons lastbil. Den nya lastbilen höll ett år innan den lades på hyllan men kom tillbaka 1964 som konceptet "personlig pickup", en design baserad på Chevy Chevelle.

Två generationer av Chevelle El Camino tillverkades, den första från 1968-1972 och den andra från 1973-1977. Köpare kunde utrusta sin lastbil med en storblockad V8-motor, och 1968 var ett komplett Super Sport-paket tillgängligt.

De sista El Camino-lastbilarna byggdes för 1987 års modell. El Camino-fans hoppades att Pontiac G8 Sport Truck skulle ta sig till produktion, men projektet skrotades.