Tillverkarens specifikationer inkluderar en bils totalviktsbetyg - vanligtvis kallad dess GVWR. GVWR är en bil maximal säker vikt som inte bör överskridas. Viktberäkningar inkluderar tjänstevikt, ytterligare utrustning som har lagts till, lastens vikt och passagerarnas vikt... allt anses avgöra om GVWR har överskridits. Några fakta att tänka på:
- GVWR återspeglar inte en bils faktiska vikt – det är en gräns.
- Den faktiska vikten kallas fordonets bruttovikt eller GVW, och den ändras varje gång du stoppar in något i bilen eller tar något ur den, från passagerare till bagage. Att dra en släpvagn ökar GVW med mängden vikt som är kopplad till lifta, inte av släpets hela vikt.
- En bils GVWR ändras aldrig.
Var noga med att ta hänsyn till lastbilens axelvärde för att se till att vikten fördelas
Utöver den totala totalvikten för fordonet måste du också ta hänsyn till värdet per axel. Låt oss säga din pickup väger 5 000 pund och har en GVWR på 7 000 pund. Det betyder att du kan lägga till 2 000 pund människor (och annan last). Men de där extra 2 000 punden måste delas ut något.
Om du lastar 2 000 pund last på baksidan av sängen, bakom bakaxeln, kommer det att höja den främre delen av lastbil, vilket gör det svårt att styra — eftersom det inte finns tillräckligt med nedåtkraft på framhjulen för att ge dem grepp. Dessutom, om du lasta last på så sätt löper du en stor risk att skada de bakre fjädrarna, bakaxeln, bädden och kanske till och med lastbilens ram.
Låt oss prova ett annat scenario — du lägger 2 000 pund i hytten och kanske lägger till en frontmonterad vinsch eller plog. Lastbilen kommer att vara svår att styra i den typen av situationer också, eftersom den hanterar alldeles för mycket downforce på framhjulen, vilket kan orsaka skada på framfjädringen.
Båda dessa scenarier kan också skada däcken på grund av överbelastning. Den idealiska lastningsmetoden är att fördela dessa 2 000 pund så jämnt som möjligt mellan fram- och bakaxeln. Att transportera last på ett fördelat sätt gör att den främre och bakre fjädringen (och däcken) kan fördela lasten jämnare.
Biltillverkare beräknar varje typ av belastningsklass av en anledning. De vet vad materialen och komponenterna klarar av och de vill inte att du ska skada din lastbil eller råka ut för en olycka.
Att överträffa GVWR är en säkerhetsrisk
En extra belastning läggs på systemen när ett fordon är tillräckligt lastat för att ta sin vikt över sin GVWR. Bromsarna måste arbeta hårdare och kanske inte ens kan stoppa bilen eller lastbilen effektivt. Däck kan blåsa och fjädring kan äventyras - många komponenter kan skjutas över sina gränser när GVWR ignoreras.
GVWR kan vanligtvis hittas på antingen förardörrens karm eller på dörrens karm.
