Det råder ingen tvekan om att 455 kubiktums slagvolym är lika med en stor motor. Ändå är denna gigantiska motor från Generalen lite mystisk. I början skulle du hitta dem i Oldsmobile Motor Division kontaktinformation förvaltning. Allt eftersom tiden gick började du se denna exakta deplacement under huven på Buicks och prestandamodeller från Pontiac Motor Division.
Här ska vi gräva i historien om det rekordstora vridmomentet. Vi kommer också att avslöja skillnaden mellan en 455 SD (Super Duty) och en 455 HO (High Output). Upptäck om Buick-, Pontiac- eller Oldsmobile-motorn har en fördel framför den andra. Slutligen, lär dig hur 455:an gynnades under en tid då GM: s divisioner var mycket stolta över att tillverka sina egna motorer.
Oldsmobile 455-versionen
Olds slog de andra GM-divisionerna på marknaden med den första 455 Cubic Inch-motorn. 1968 hittade motorn sin väg in i Oldsmobiles lyxiga muskelbil, 442:an. De kallade den Rocket 455 som blev ett utmärkt marknadsföringsverktyg. De baserade motorn på 425 CID som hittades i 1967 års Toronado. Företaget behöll faktiskt samma storlek hål men ökade slaglängden genom att ändra vevaxeln.
Biverkningarna av en längre stroke inkluderar en hälsosam ökning av vridmoment. Nackdelen är att motorn är lite långsammare på att samla varvtal. Hästkrafter från 1968 till 1970 låg kvar i intervallet 375 till 400 hk. Till en början förblev motorerna exklusiva för Toronado, Cutlass och 442:or. Efter 1970 hittar du dem även i Olds Vista Cruiser Station Wagons, Delta 88:or och även GMC husbilar.
Steg I Buick 455 Performance Engine
Buick-versionen av 455 skiljer sig faktiskt ganska mycket från Oldsmobile-versionen. Istället för att ändra slaglängden finslipade Buick cylindrarna på 430 CID Buick Wildcat-motorn. Av denna anledning ansåg GM att det var ett tunnväggigt stort block. Fördelen med denna gjutningsdesign är en betydande viktminskning jämfört med de andra 455-versionerna.
Faktum är att motorn faktiskt vägde nästan 150 pund mindre än det legendariska 454 stora blocket som Chevy använde. Denna viktminskning kompenserade för något lägre hästkrafter från Buick-versionen. De betygsatte standardutgåvan 455 på 350 hk och den högpresterande steg I-versionen till 360 hk.
Denna motor hade en kort körning från 1970. 1975 började General Motors använda samma motorer över de olika divisionerna och plattformarna. Detta gav dem bättre efterlevnadskontroll för de ökande statliga föreskrifterna angbränsleekonomi och avgasutsläpp. Av denna anledning hittar du ofta en Oldsmobile 455 under huven på en Buick-modell från 1975 eller senare.
Pontiac-versionen av 455:an
1966 hade Pontiac verkligen ingen liten blockmotor. I ett försök att hålla det enkelt designade Pontiac alla sina V-8-motorer runt samma gjutning. Även den lilla slagvolymen 326 CID-motorn anses vara ett stort block. Därför, 389 Tri-power Trophy-motorn är också baserad på 326 block gjutning.
Snabbspolning till 1967 ändrade Pontiac hålet och slaget för att producera 400. Detta är samma år som Pontiac använde HO (High Output) för att skilja sin motor från Oldsmobile Rocket-versionen och Buick Wildcat-motorerna. När 1970 rullade runt erbjöd Pontiac sin största förskjutning i företagets historia. Även om du fortfarande kan få en 400, kan du också få 455 HO.
Skillnaden mellan en 455 HO och 455 SD
455 HO är en uttråkad version av Pontiac 400 HO. 1970 ökade Pontiac förskjutningen i ett försök att kompensera för minskad kompression som krävs av nya statliga regler. Ingenjörer gjorde sitt bästa för att pressa ut så mycket hästkrafter de kunde. De använde HO-monikern för att motverka uppfattningen om förlorad prestation. Samtidigt satte Pontiac ihop ett speciellt team för att ge en permanent lösning på problemet.
Teamet uppmanas att designa en 455:a som kan bibehålla prestanda samtidigt som den uppfyller de strängare standarderna. Resultatet lanserades 1973 som Super Duty 455. SD-motorn är annorlunda på så många sätt jämfört med standard HO-versionen. Trots det, när teamet avslutade projektet, tillhandahöll Pontiac en av de starkaste och mest kraftfulla motorerna som någonsin tillverkats. Detta kom vid en tidpunkt då de flesta bilföretag övergav prestanda i ett försök att bara överleva.
