För bilhistoriafantaster är historien om Ford Motor Company delvis en berättelse om dess motorer. Berättelsen inkluderar de berömda V8 Flatheads från 1940-talet, Y-blocken som ersatte dem, och en serie av små block Windsors, inklusive 5,0-liters V8 som skulle ge Mustang så mycket av sin muskel.
Förra året av 5.0-motorn
Under de tre decennierna efter introduktionen 1962, skulle 5,0-liters Windsor finnas med i nästan alla Mustang, med undantag för 1980 och 1981 modeller. Den sista Mustangen med 5,0-litersmotorn var 1995 års modell, varefter Ford ersatte den med en 4,6-liters V8-motor som kan producera 215 hästkrafter.
Coyoten
I december 2009 tillkännagav Ford produktionen av en Ford Mustang GT, planerad till 2011, med en ny 5,0-liters, fyrventils, dubbla oberoende variabel kamaxel timing V8-motor. Med smeknamnet "Coyote" producerade denna motor 412 hästkrafter och 390 pund-fots vridmoment. Dessutom rapporterade GT Mustangs med den nya motorn bättre bensinkörning än tidigare Windsor V8-motormodeller.
Chefen
2012 kom en speciell begränsad upplaga av Boss 302 Mustang in på marknaden, med en modifierad 5,0-liters Hi-Po Ti-VCT V8-motor med 444 hästkrafter och 380 pundfots vridmoment. Denna prestanda markerade en stegvis förbättring av 412-hästkraftsbasen GT 5,0-liters Coyote. Den automatiska GT Mustang erbjöd 18 city (25 highway) EPA-uppskattade miles per gallon, medan den modifierade Boss 302 5,0-litersmotorn erbjöd 17 city (26 highway) EPA-uppskattade mpg.
2013 presenterade GT Mustang återigen den nya 5,0-liters Ti-VCT Coyote V8-motorn. Denna gång producerade motorn uppskattningsvis 420 hästkrafter. De Boss 302 Mustang återvände också och producerade fortfarande 444 hästkrafter och 380 pund-fots vridmoment.
2014 års Ford Mustang presenterade Coyote 5,0-liters V8 i GT igen. Samtidigt togs Boss 302 Mustang bort från årsmodellserien, efter att ha avslutat sin begränsade upplaga 2013.
Andra generationen
2015 års Ford Mustang, som var helt omgjord, innehöll en andra generation (Gen 2) Coyote. Detta var en modifierad 5,0-liters V8-motor som gav 435 hästkrafter och 400 pund-fots vridmoment tack vare ett uppgraderat ventilsystem och topplock. Den innehöll också en ny insugsgrenrör designad för att förbättra låghastighetsandning för bättre bränsleekonomi, tomgångsstabilitet och utsläpp. Fords ingenjörer sa att de kunde förbättra Coyote V8 tack vare lärdomarna när de arbetade med Boss 302 Mustang i begränsad upplaga.
2016 och 2017 Ford Mustang GT-modellerna innehöll också den nyligen modifierade Gen 2 Coyote V8-motorn, förutom en mängd andra uppgraderingar, som alla är en hyllning till den klassiska 1967 Ford Mustang.
Tredje generationen
2018 introducerade Ford den tredje generationen (Gen 3) av Coyote, en uppgraderad Gen 2-motor med ny duell-bränsle, högtrycks direkt och lågtrycksport bränsleinsprutning, som förbättrar bränsleekonomin samtidigt som den bibehåller 460 hästkrafter, 420 pund-fots vridmoment och en hastighet från 0 till 60 mph på under fyra sekunder. Ytterligare funktioner inkluderar förbättrade cylinderhuvuden, 93 mm cylinderhål, större ventiler, ett nytt insugningsrör, uppgraderade lager och en viskös vevdämpare.
