วิธีเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรถ

click fraud protection

ยานพาหนะสมัยใหม่ได้รับการตรวจสอบและควบคุมโดยเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์จำนวนมาก โดยทั้งหมดจะสื่อสารกับคอมพิวเตอร์เพียงไม่กี่เครื่อง เซ็นเซอร์ความเร็วรถเป็นเพียงหนึ่งในหลายๆ รุ่นในรถยนต์สมัยใหม่ และอาจให้ข้อมูลความเร็วของรถกับหลายระบบ สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), โมดูลควบคุมเกียร์ (TCM), โมดูลควบคุมความเร็วคงที่ (CCM), โมดูลระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และโมดูลแผงหน้าปัด (ICM) เป็นต้น

ยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วของยานพาหนะที่ติดตั้งระบบเกียร์ ในขณะที่ยานพาหนะบางรุ่น ซึ่งมักจะเป็นรุ่นเก่ากว่า จะใช้เซ็นเซอร์ความเร็วที่ติดตั้งแบบคลัสเตอร์ VSS ที่ติดตั้งกับเกียร์นั้นเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ล้วนๆ ตรวจจับวงแหวนเสียงของเกียร์หรือวิ่งออกจากเกียร์ภายในชุดเกียร์ VSS ที่ติดตั้งแบบคลัสเตอร์ทำงานโดยใช้สายเคเบิลที่ยืดหยุ่นจากการส่งสัญญาณ ซึ่งจะแปลงสัญญาณแบบหมุนนั้นเป็นสัญญาณดิจิตอล มีเหตุผลสองประการที่คุณอาจต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรถ

ทำไมคุณอาจต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรถ?

NS เช็คไฟเครื่องยนต์ มักจะเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดแรกที่คุณมีปัญหา VSS การวินิจฉัยเครื่องมือสแกนอาจกู้คืนรหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) เช่น P0720, P0721, P0722 หรือ P0723 NS

ยานพาหนะ เซ็นเซอร์ความเร็ว (VSS) ไม่ต้องสับสนกับ a ล้อ เซ็นเซอร์ความเร็ว (WSS) และควรสังเกตว่ายานพาหนะบางคันไม่ทำ มี VSS แม้ว่าโมดูลจะระบุข้อผิดพลาด VSS - สิ่งเหล่านี้มักเป็นความผิดพลาดของวงจรหรือโมดูลเช่น ยานพาหนะ ความเร็วคำนวณจาก ล้อ เซ็นเซอร์ความเร็ว

ในรถยนต์บางคัน มาตรวัดความเร็วจะรับสัญญาณจาก VSS เฉพาะ หากคุณสังเกตเห็นฟังก์ชันของมาตรวัดความเร็วที่ไม่แน่นอนหรือมาตรวัดความเร็วไม่ทำงานเลย นี่อาจบ่งชี้ว่ามีปัญหากับเซ็นเซอร์ความเร็วของรถหรือวงจรที่กำลังจะไป

หาก VSS ทำงานไม่ถูกต้อง คุณอาจสังเกตเห็นปัญหาอื่นๆ ของรถ เกียร์อัตโนมัติอาจรู้สึกว่าเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ทำงาน หรือ ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ไฟเตือนอาจสว่างขึ้น

เมื่อคุณตรวจสอบวงจรด้วยมัลติมิเตอร์และพิจารณาว่า VSS เกิดข้อผิดพลาดแล้ว การเปลี่ยนเป็นเพียงทางเลือกเดียว โปรดตรวจสอบวงจรอีกครั้งก่อนที่จะประณามเซ็นเซอร์ มิฉะนั้นการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ไม่มีข้อบกพร่องจะทำให้เสียเวลาและเงินไปเปล่าๆ

ซ่อมรถยนต์ DIY – การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรถ

เซ็นเซอร์ความเร็วรถมักจะอยู่บนเกียร์ - ดูที่ไดอะแกรมเฉพาะสำหรับรถของคุณเพื่อให้แน่ใจ (นี่คือแผนผังสำหรับ Honda Accord) ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนพื้นฐานที่จะช่วยคุณเปลี่ยน VSS ที่ผิดพลาดในรถของคุณ:

ระบบส่งกำลัง VSS – การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรถที่ติดตั้งภายนอกมักจะทำได้ง่าย โดยใช้สลักเกลียวขนาดเล็กหนึ่งหรือสองตัวหรือเกลียวเข้าไปในเรือนเกียร์ อย่างน้อยที่สุด คุณจะต้องมีเครื่องมือพื้นฐานสองสามอย่างและเศษผ้าสำหรับทำความสะอาด ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของ VSS คุณอาจต้องถอดฝาครอบหรือส่วนอื่น ๆ เพื่อไปที่มัน หากคุณต้องการยกรถเพื่อเข้าถึงเซ็นเซอร์ ให้ใช้ขั้นตอนการยกที่เหมาะสมและ เสมอ รองรับรถบนขาตั้งแม่แรง – ไม่เคย วางส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายไว้ใต้รถที่แม่แรงรองรับเท่านั้น

  1. ถอดขั้วไฟฟ้าออกแล้วนำออกไปให้พ้นทาง
  2. ใช้ประแจหรือซ็อกเก็ตเพื่อถอดสลักเกลียว ประเภทสกรูเข้าต้องใช้ประแจที่ใหญ่กว่า ใช้น้ำมันเจาะถ้าสลักเกลียวติดอยู่
  3. ถอดเซ็นเซอร์ออก ใช้น้ำมันเจาะและขยับเซ็นเซอร์เพื่อให้หลวม
    1. หาก VSS อยู่ในตำแหน่งที่สูงบนเกียร์ คุณอาจไม่ต้องกังวลว่าน้ำมันเกียร์จะไหลออกมามาก เพียงใช้ผ้าขี้ริ้วทำความสะอาดหยดน้ำ
    2. หาก VSS อยู่ในเกียร์ต่ำ ปริมาณน้ำมันเกียร์ที่ดีอาจหลบหนีเมื่อคุณถอดออก ใช้ถาดรองน้ำทิ้งที่สะอาดเพื่อดักจับของเหลวที่สูญหาย
  4. เคลือบโอริงหรือซีลของ VSS ใหม่ด้วยน้ำมันเกียร์แล้วติดตั้งใหม่
  5. ของเหลวใดๆ ที่จับได้ระหว่างกระบวนการถอดออกควรใส่กลับเข้าไปในชุดเกียร์ก่อนวิ่งรถ

คลัสเตอร์ VSS – หากคุณมีปัญหากับเซ็นเซอร์ความเร็วรถที่ติดตั้งคลัสเตอร์ ให้ตรวจสอบว่าสายมาตรวัดความเร็วทำงานอย่างถูกต้องก่อน ถ้า เครื่องวัดความเร็วเป็น ทำงานได้ แต่ VSS ไม่ใช่โดยปกติแล้วจะต้องเปลี่ยนมาตรวัดความเร็วหรือแผงหน้าปัด

หลังการซ่อม

หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรถแล้ว ให้ล้าง DTC ออกจากหน่วยความจำ ECM แล้วทดลองขับรถ ขั้นแรกให้วิ่งระยะสั้น ๆ รอบ ๆ ลานจอดรถหรือในระยะทางสั้น ๆ แล้วตรวจสอบรอยรั่ว จากนั้นในการทดสอบไดรฟ์ที่ยาวนานขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้นและระบบที่เกี่ยวข้องกับความเร็วทำงานอย่างถูกต้องอีกครั้ง

ระบบจุดระเบิดรถยนต์ทำงานอย่างไร

เครื่องยนต์ของคุณเหมือนปั๊มขนาดใหญ่ มันสูบลมและก๊าซเข้าแล้วสูบออก ผลพลอยได้คือพลังงานจำนวนมากที่ส่งไปยังล้อของคุณ (และท่อไอเสียออก นั่นคือพื้นฐานของคำอธิบายพื้นฐานทั้งหมด รายละเอียดเล็กน้อยช่วยให้ภาพสมบูรณ์ เครื่องยนต์ของคุณผสมอากาศกับเชื้อเพลิง ...

อ่านเพิ่มเติม

น้ำหล่อเย็นสีแดงและสีเขียวแตกต่างกันอย่างไร

มีการพูดคุยอย่างมีชีวิตชีวาเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว "สีแดง" หรือ Dexcool® และสารป้องกันการแข็งตัว "สีเขียว" แบบปกติ สิ่งสำคัญคือต้องชี้แจงตำนานและความเข้าใจผิดเกี่ยวกับทั้งสองเรื่อง สิ่งนี้ค่อนข้างท้าทายเพราะสารป้องกันการแข็งตัวของทุกบริษัทม...

อ่านเพิ่มเติม

การวินิจฉัยปัญหาการล็อก GM Converter

ปัญหาทั่วไปในรถยนต์ของเจเนอรัล มอเตอร์สหลายรุ่นคือคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ไม่ปล่อยและทำให้รถหยุดนิ่งเมื่อจอด ส่วนใหญ่แล้วจะเป็นโซลินอยด์ Torque Converter Clutch (TCC) ที่ติดอยู่ แต่นี่ไม่ใช่สาเหตุเดียวของปัญหานี้ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้ออกประกาศเก...

อ่านเพิ่มเติม