เรียน ฮอนด้า
ก่อนอื่น ขอแสดงความยินดีกับ Gold Wing GL1800 ของคุณ! ฉันไม่ใช่สาวพรหมจารีโกลด์วิงก่อนจะรับผู้ทดสอบระยะยาวเมื่อประมาณหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว แต่เวลา การใช้จ่ายกับจักรยานทำให้ฉันเข้าใจได้ชัดเจนขึ้นมากว่าทำไม GL ถึงมีความกระตือรือร้นเช่นนี้ กำลังติดตาม.
การซักล้างทำให้ฉันคุ้นเคยกับตัวถังรถที่ไม่เหมือนใคร การควบคุมที่ครอบคลุม และโรงไฟฟ้าแบบ Flat-Six แบบแขวนต่ำ แต่ข้อพิสูจน์อยู่ที่การขี่ ซึ่งเผยให้เห็นพลังสำรอง เสถียรภาพ และความสบายอย่างล้ำลึก ไม่เพียงแต่ผู้ขี่จะได้รับการปฏิบัติบนอานที่นุ่มสบาย การยศาสตร์ที่ง่ายดาย และความสบายแทบทุกอย่างที่คุณทำได้ ขอบนจักรยานนอกจากนี้ยังมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำซึ่งทำให้เลวีอาธาน 900+ ปอนด์นี้น่าแปลกใจ คล่องแคล่ว. พลังยังเหลือเฟือ และฉันสนุกกับการแสดงเด็กฟังก์ที่ป้ายไฟมากกว่าหนึ่งครั้ง ฮึก เมื่อฉันสวมชุดหนังแข่งเพื่อแสดงให้เห็นว่า GL สามารถขี่ได้เหมือนรถสปอร์ตไบค์จริงๆ และแรงบิดในการดึงตอไม้ก็ทำให้ติดหนึบจนความพยายามที่จะไฮเปอร์ไมล์ "ปีก" พิสูจน์แล้วว่าแทบเป็นไปไม่ได้เลย
ระบบสเตอริโอที่เปิดใช้งาน iPod เพิ่มบรรยากาศ และง่ายต่อการวางแผนหลักสูตรโดยใช้ระบบนำทาง (แม้ว่าหน้าจอสัมผัสจะมี สะดวกยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ จักรยานต้องหยุดนิ่งเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่า) ฉันยอมรับด้วยซ้ำว่าเมื่อเร็วๆ นี้ทัวร์อิตาลีกับ Ducati ฉันรู้สึกอิจฉาเล็กน้อยเมื่อเห็น GL สองคันเข้ามาใช้บริการ สถานี; สำหรับฉัน Gold Wing ที่เป็นมาตรฐานจะเป็นจักรยานที่ฉันเลือกสำหรับทัวร์สองล้อทางไกลแทบทุกประเภท
แต่ในขณะที่ฉันพูดอย่างตรงไปตรงมากับการสรรเสริญของฉัน ฉันจะบอกคุณด้วยว่าส่วนไหนที่ฉันคิดว่าปีกทองสามารถปรับปรุงได้ หลังจากนั้น, รุ่นปี2010 เป็นการส่งต่อและฉันเดาว่า ข่าวลือที่ฉันอ่านในฟอรัมอื่น เกี่ยวกับการตายของ GL ที่ใกล้เข้ามานั้นเกินจริงอย่างมาก ถ้าฉันต้องออกแบบปีกทองปี 2012 ใหม่ด้วยตัวเอง ฉันคงทำให้แผงหน้าปัดและการตกแต่งโดยรอบดูโฉบเฉี่ยวและดูดีมีระดับ ดู Victory Vision แล้วคุณจะเห็นการรักษาร่วมสมัยมากขึ้นด้วยการตัดแต่งอลูมิเนียมจริงที่ทำให้ชิ้นส่วนพลาสติกของ GL ดู…ก็พลาสติก และแม้ว่า Gold Wing จะมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย แต่ก็มีบางสิ่งที่ขาดหายไปอย่างน่าสงสัย: กระจกบังลมแบบปรับไฟฟ้าได้ ให้ลมปรับละเอียดได้ และหากไม่อยู่ในการ์ด หน้าจอโปรไฟล์ที่สูงกว่าย่อมเหมาะสมกว่าเป็นเวลานาน ขี่ ช่วงระยะทางโดยประมาณจะช่วยในการวางแผนการขับขี่ และถึงแม้จุดศูนย์ถ่วงของ GL จะมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ แต่การยกปีกขึ้นจากด้านข้างเมื่อจอดบนถนนลาดเอียงก็ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ขโมยจาก playbook ของ BMW K1200LT คงจะดีถ้ามีขาตั้งศูนย์กำลังเพื่อช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ไส้เลื่อนที่อาจเกิดขึ้น
ที่ขูดหัวอีกอันคือที่พักเท้าของ Gold Wing ในขณะที่ฉันเข้าใจว่าส่วนที่ยื่นออกมากว้างของเครื่องยนต์ช่วยป้องกันไม่ให้แผ่นพื้นติดอยู่กับตัวรถ แต่แน่นอนว่ามีวิธีติดตั้งที่พักเท้าที่รองรับผู้ขี่ได้มากขึ้น ท้ายที่สุด ผู้โดยสารจะได้รับที่พักเท้าแบบพลิกออกได้อย่างสวยงามและน่าอิจฉา เมื่อพูดถึงความสามารถในการขี่ มันยากที่จะตำหนิเครื่องยนต์หกสูบของ GL—และในขณะที่ฉันไม่แน่ใจว่ามีอะไรให้วิพากษ์วิจารณ์มาก เกี่ยวกับระบบส่งกำลัง ฉันคิดว่ามีลูกค้าโกลด์วิงจำนวนมากที่จะขุดระบบอัตโนมัติ การแพร่เชื้อ. อาจจะ ชุดคลัตช์คู่ จาก VFR1200F. ใหม่ จะถูกรวมเข้าใน GL ถัดไป หรือแม้กระทั่งที่เรียกว่า Human Friendly Transmission จาก DN-01? ฉันกำลังคิดออกมาดัง ๆ ที่นี่ แต่กระปุกเกียร์อัตโนมัติสำหรับเรือธงกระโดดข้ามรัฐนี้ทำให้ฉันไม่ต้องคิดมาก
สุดท้าย ในเรื่องของรูปลักษณ์: การจัดสไตล์ของ Gold Wing ในปัจจุบันนั้นถือว่าพอผ่านได้ แต่ผมสงสัยว่ารุ่นต่อไปของ Tourer คันนี้สามารถพัฒนาไปสู่การออกแบบที่คู่ควรกับความต้องการอย่างแท้จริงได้อย่างไร คุณได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนด้วย VFR1200F ที่โค้งมนและปราศจากหมุดย้ำ และฉันหวังว่า Gold Wing รุ่นต่อไปจะเป็นข้อโต้แย้งที่รุนแรงสำหรับผู้ที่คิด บิ๊กทัวริ่งสำหรับคนชรา.
คุณก็มีแล้ว: ทำไม Gold Wing จึงเป็นจักรยานยนต์มาตรฐาน และบางวิธีที่ฉันคิดว่า Honda สามารถปรับปรุงได้จากการออกแบบที่โดดเด่นอยู่แล้ว บางทีการสรรเสริญที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ฉันสามารถมอบให้กับ 'ปีกคือความจริงที่ว่ามันยากที่จะกลับมา จักรยานทดสอบที่หมุนเวียนอยู่ตลอดเวลาของฉันนั้นผสมผสานและน่าพอใจ แต่ Gold Wing ยังคงเป็นหนึ่งในรายการโปรดของฉันตลอดกาล และด้วยเหตุนี้ ฉันจะออกไปด้วยแขนขาและขอการทดสอบในอนาคต: แล้วเรื่องเงินกู้ระยะยาวของ Gold Wing รุ่นต่อไปของคุณล่ะ ฉันไม่รู้ว่าคุณจะคิดในใจว่า 'Wing ที่ออกแบบใหม่หรือไม่และเมื่อใด แต่ฉันแน่ใจว่าต้องการดูโดยตรงว่าคุณจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับจักรยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จนี้ได้อย่างไร
