ค้นหาการเล่นฟรีที่เหมาะสมในความสูงของคลัตช์และคันเหยียบ

click fraud protection

เพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัย จำเป็นที่แป้นเบรกและคลัตช์ต้องอยู่ในระดับความสูงที่เหมาะสม คุณสามารถทดสอบสิ่งนี้ได้โดยการวัดบางอย่างที่เรียกว่าการเล่นอย่างอิสระ ซึ่งก็คือระยะห่างระหว่างแป้นเหยียบเมื่อไม่ได้เหยียบเท้ากับจุดที่เหยียบลงเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เล่นฟรีมากเกินไปและคันเหยียบรู้สึกหลวมหรือเป็นรูพรุน น้อยเกินไปและกดได้ยากและทำให้ระบบเบรกและคลัตช์ทำงาน

แป้นเบรกและคลัตช์ส่วนใหญ่ควรมีระยะฟรีเล็กน้อย โดยปกติประมาณหนึ่งเซนติเมตร ซึ่งน้อยกว่าครึ่งนิ้ว หากคุณรู้สึกว่าการเล่นฟรีของคุณเอื้อเฟื้อมากกว่านี้ หรือคุณไม่มีเลย คุณจะต้องปรับแป้นเหยียบ

ทดสอบเล่นฟรี

ตรวจสอบการเล่นแบบเหยียบฟรีด้วยมือ

Tegger

การทดสอบการเล่นฟรีบนคันเหยียบของรถคุณไม่ใช่เรื่องยาก นี่คือสิ่งที่คุณจะต้องเริ่มต้น:

  • ไม้บรรทัด
  • ประแจปากตาย
  • ประแจสาย
  • คีม
  • ยาทาเล็บแบบ Wite-Out สีหรือวิธีอื่นในการทำเครื่องหมายบนพื้นผิวโลหะให้ชัดเจน

มีสองวิธีในการทดสอบการเล่นฟรี เมื่อดับรถแล้ว ให้ใช้มือข้างหนึ่งเหยียบคันเร่งขึ้นและลง คุณควรจะสามารถวัดได้ว่าการเล่นของคุณใจกว้างหรือสั้นเกินไป ถ้าไม่ ให้ใช้ไม้บรรทัดแล้ววางปลายข้างหนึ่งกับพื้นและอีกข้างหนึ่งข้างคันเหยียบ ยกคันเหยียบขึ้นไปบนสุดของช่วงและสังเกตการวัด ตอนนี้ ดันแป้นเหยียบให้ไกลพอที่จะสัมผัสอีกด้านหนึ่ง จุดสัมผัสนี้คือจุดที่เหยียบคันเร่งเพื่อเปิดใช้งาน

ระบบเบรก หรือคลัตช์ เมื่อเทียบกับการขยับขึ้นและลงของฟลอปปี้ที่คุณจะได้อยู่ในพื้นที่ของแป้นเหยียบ กล่าวคือ การเล่นฟรี ลบการวัดสองออกจากการวัดหนึ่ง และนี่คือจำนวนก้านกระทุ้งฟรีของคุณ

ปรับความสูงของแป้นเหยียบ

อย่าหมุนก้านสูบเร็วเกินไป

Tegger

ตอนนี้คุณพร้อมที่จะปรับความสูงของแป้นเหยียบแล้ว เหยียบคันเร่งขึ้นไปถึงจุดที่มันยึดกับคันเบ็ด เรียกว่าคันดัน ก่อนที่คุณจะแตะต้องสิ่งใดด้วยเครื่องมือของคุณ คุณควรทำเครื่องหมายก้านกระทุ้งด้วย Wite-Out หรือยาทาเล็บของคุณ คุณเพียงแค่ต้องมีจุดที่หันเข้าหาคุณ จุดนี้จะช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าคุณจะไม่หมุนก้านกระทุ้งจนกว่าคุณจะต้องการ การหมุนใด ๆ ล่วงหน้าจะทำให้การวัดของคุณล้มเหลว

ถัดไป หาน็อตล็อคสำหรับแกนดัน ในภาพที่แสดงไว้นี้ น็อตรูปดาว 12 แฉกและน็อตหกเหลี่ยมช่วยป้องกันไม่ให้แกนเลื่อนหลุดจากการปรับด้วยตัวมันเอง นี่คือจุดที่ประแจสายของคุณเข้ามาเล่น สอดประแจขันเกลียวเหนือน็อตล็อคแต่ละตัวแล้วคลายโดยหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม อย่าเพิ่งปล่อยให้ก้านกระทุ้งหมุน (ถ้ามันหมุนเล็กน้อย ให้ใช้เครื่องหมายเพื่อดึงกลับ) การหมุนเวียนใดๆ จะทำให้การเล่นฟรีเปลี่ยนไป และคุณยังไม่พร้อมสำหรับสิ่งนั้น

เมื่อคลายน็อตล็อกแล้ว ให้หมุนก้านดัน คุณอาจต้องใช้คีมจับแกนและทำให้หมุนได้ง่ายขึ้น ขณะหมุน ให้ทดสอบการเล่นฟรีของแป้นเหยียบโดยใช้มือกด มันจะค่อยๆเพิ่มขึ้นหรือลดลง

เมื่อคุณปรับระยะฟรีเพลย์อย่างเหมาะสมแล้ว ให้ขันน็อตล็อกให้แน่นแล้วขับไปรอบๆ บล็อก ทดสอบความสูงของแป้นเหยียบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่รู้สึกเป็นรูพรุน

สิ่งที่ต้องรู้เกี่ยวกับการทำโครงการเดินสายไฟรถจักรยานยนต์แบบคลาสสิก

ระบบไฟฟ้าและสายไฟที่เกี่ยวข้องในรถจักรยานยนต์คลาสสิกนั้นค่อนข้างง่าย ความก้าวหน้าตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้เปลี่ยนการกำหนดค่าพื้นฐานเพื่อใช้ระบบโซลิดสเตตในระบบจุดระเบิด ตัวอย่างเช่น แต่โดยทั่วไป สายไฟและระบบยังคงมีความสอดคล้องกัน เมื่อรถจักรยานยนต์ม...

อ่านเพิ่มเติม

ขัดและขัดเงาเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์

มีงานที่น่าพอใจอีกเล็กน้อยเมื่อกู้คืนคลาสสิก รถจักรยานยนต์ มากกว่าการขัดตัวเรือนเครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ เคสจะดูดีกว่าใหม่ อย่างไรก็ตาม เจ้าของต้องมั่นใจว่ามูลค่าของจักรยานจะไม่ลดลงด้วยการขัดเคส -- จักรยานดั้งเดิมอาจไม่มีเคสขัดเงา และนักสะสมคงไ...

อ่านเพิ่มเติม

วิธีการ Rebore กระบอกรถจักรยานยนต์

จักรยานคลาสสิกรุ่นเก่าส่วนใหญ่มีปลอกเหล็กอยู่ภายในกระบอกสูบอะลูมิเนียม เมื่อเวลาผ่านไป และด้วยระยะทางที่สูงขึ้น แผ่นซับเหล่านี้จะกลายเป็นวงรีและระยะห่างจากลูกสูบถึงรูเจาะจะใหญ่เกินไปที่จะรักษาประสิทธิภาพไว้ได้ สถานการณ์ทั้งสองนี้สามารถแก้ไขได้ด้ว...

อ่านเพิ่มเติม