TIS-B veya Traffic Information System-Broadcast, uçak operatörlerinin trafik bilgilerini neredeyse gerçek zamanlı olarak almalarını sağlayan bir veri yayın hizmetidir. Ortak sistemi FIS-B ile birlikte, TIS-B hiçbir ücret ödemeden sunulmaktadır. ADS-B FAA'nın Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sisteminin bir parçası olarak kullanıcılar (Gelecek nesil).
TIS-B, uçak konum verilerini uçak kokpit ekranlarına iletmek için ADS-B yer istasyonlarını ve radar verilerini kullanan bir trafik raporlama sistemidir. Özünde, TIS-B kokpitteki pilotların hava trafik kontrolörünün gördüklerini - diğer uçakların irtifaları, yönleri ve hız vektörleri ile birlikte uçaklarının ekranında ekran.
TIS-B Nasıl Çalışır?
TIS-B verileri, uçak ister 1090 MHz ES bağlantısı ister 978 MHz UAT veri bağlantısı kullansın, bir yer istasyonundan tüm ADS-B donanımlı hava araçlarına iletilir. Trafik bilgileri, yer istasyonlarındaki radar sensörlerinden alınır ve ADS-B veri bağlantıları aracılığıyla uçağa yayınlanır.
Uçağın ADS-B alıcısı verileri yorumlayacak ve kokpitteki bir ekranda görüntüleyecektir. TIS-B'nin görüntüleneceği gerçek arayüz, bugün piyasada bulunan çeşitli farklı aviyonik türlerine göre değişecektir. ancak büyük olasılıkla bir uçuş yönetim sistemine veya bir elektronik uçuş çantasına (EFB) standart bir dereceye kadar dahil edilecektir. Tipik olarak trafik, uçağın yönünü ve hızını gösteren bir çizgi ve uçağın üçgen simgesinin yanında bir yerde irtifa okuması olan küçük bir üçgen olarak görüntülenir.
Teçhizat
Uçaklarında TIS-B bilgilerini almak isteyen pilotların uyumlu bir ADS-B vericisi (ADS-B Çıkışı) ve alıcı (ADS-B In) veya bir alıcı-verici (her ikisi). ADS-B gerektirir WAAS- etkin GPS alıcısı ve ASD-B ünitesine henüz dahil edilmemişse bir transponder.
Trafiği grafik formatında görüntülemek için uyumlu bir kokpit ekranı (CDIT) da gereklidir.
sınırlamalar
TIS-B'de pilotların uçarken bilmesi gereken birkaç sınırlama vardır:
- TIS-B doğası gereği tavsiye niteliğindedir
- TIS-B, yalnızca TIS-B için yapılandırılmış hizmet alanlarında ve en az bir ATC radar ünitesinin kapsama alanı içindeyken kullanılabilir.
- Güncellemeler söz konusu olduğunda Radar, ADS-B'nin gerisinde kalıyor. ADS-B saniyede bir kez güncellendiğinden ve radar her üç ila 13 saniyede bir güncellendiğinden, uçak pilotları, ATC aynı şeyin farkına varmadan önce manevra yaparken kendi uçaklarının hedefini görebilir hedef.
- TIS-B, hem ADS-B verilerini hem de radar verilerini kullanır. Bazen ADS-B ve radardan alınan mesajlar birbirinden biraz farklı olabilir ve yanlış yorumlanabilir. Bu, ekranda yinelenen trafik rakamlarına neden olabilir.
- Uçak, bir ekranda hedef olarak görünmesi için çalıştırılabilir bir transponder ile donatılmalıdır.
FAA, pilotları TIS-B'nin standart trafik ayırma ve kaçınma tekniklerinin yerine geçmediği konusunda uyarıyor. TCAS'tan farklı olarak, TIS-B trafik çarpışma kılavuzu vermez ve trafikten kaçınma manevralarına izin verilmez. Pilotlar, TIS-B'ye yanıt olarak trafikten kaçınma manevralarına izin verilmediğini hatırlamalıdır. görüntüler ve bir pilotun atandığı görevden sapması durumunda ATC ihlalleri meydana gelebilir. talimatlar.
