Ordudaki görme standartları katıdır, ancak son on yılda lazer göz ameliyatının dahil edilmesi, binlerce nitelikli başvuranın saflarını açmıştır. Ancak düzeltilebilir standartlar dışında her hizmette standart aynı değildir. Tüm hizmetler görme yeteneğinin 20/20'ye kadar düzeltilmesini gerektirir.
Açık nedenlerden dolayı, pilotun görme yeteneği Pilot eğitim programlarına girebilmek için keskin bir zekaya sahip olmalı, ancak bir pilotun uçmaya devam edebilmesi için görme yeteneğinin de düzeltilebilir standartlar dahilinde kalması gerekir. Aşağıda askeri pilotların görüşe ilişkin standartları yer almaktadır:
Hava Kuvvetleri
Girmek uçuş eğitimi, bir adayın Uçuş Sınıfı I Uçuş Fiziki sınavını geçmesi gerekir. Pilot olabilmek için bu, adayın görüşünün her bir gözde 20/70'den (gözlükle 20/20'ye kadar düzeltilebilir) daha kötü olamayacağı anlamına gelir. Navigatör Eğitimine girmek için adayın her iki gözünde de 20/200'den daha kötü bir görüşe sahip olmaması gerekir (aynı zamanda 20/20'ye düzeltilebilir olmalıdır).
Uçuş okulundan sonra standartlar biraz rahatlıyor. Uçuş eğitimini tamamlamış olan Pilotlar ve Navigatörler, görüşleri her bir gözde 20/400'ün (20/20'ye kadar düzeltilebilir) ötesinde bozulmadığı sürece uçucu olarak kalabilirler.
Normal derinlik algısı ve renkli görüş gereklidir.
21 Mayıs 2007 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, PRK ve LASIK göz ameliyatı geçiren adaylar artık uçuş eğitiminden otomatik olarak diskalifiye edilmemektedir. Bu iki lazer göz tedavisiyle eğitim hattına girip pilot kalamazsınız.
Donanma ve Deniz Piyadeleri
Donanma ve Deniz Piyadeleri, Deniz Piyadelerinin kendi tıbbi departmanları olmadığı için aynı standartları kullanıyor. Tüm tıbbi prosedürler ve standartlar için Donanmayı kullanıyorlar. Donanma Pilotları Sınıf I Uçuş Fiziki sınavını geçmelidir. Donanmada pilot olmak veya Deniz KolorduBaşvuru sahibinin düzeltilmemiş görüşü her bir gözde 20/40'tan (20/20'ye düzeltilebilir) daha kötü olamaz. Uçuş eğitimi başladıktan sonra görme, her gözde 20/100'den (20/20'ye düzeltilebilir) daha kötü olmayacak şekilde bozulabilir. Uçuş eğitimi mezuniyetinden sonra görme yeteneği 20/200'den daha kötü bir şekilde kötüleşirse (20/20'ye düzeltilebilir olmalıdır), pilotun taşıyıcı operasyonları için muafiyet talep etmesi gerekecektir. Görüş 20/400'ü geçerse (20/20'ye düzeltilebilir), pilot çift kontrollü uçakla sınırlandırılır.
Navigatörler için ("NFO'lar" veya "olarak adlandırılır)Donanma Uçuş Görevlileri"), uçuş eğitimine girebilmek için herhangi bir görme şartı aranmamaktadır. Ancak Navigatörün görüşü 20/20'ye kadar düzeltilebilir olmalıdır ve kırılmanın sınırları vardır. Kırılma, herhangi bir meridyende artı veya eksi 8,00 küreden küçük veya ona eşit olmalı ve eksi 3,00 silindirden küçük veya ona eşit olmalıdır. 3,50'den fazla anizometropi yok. Uçuş eğitiminden sonra uçuş durumuna devam etmek için NFO'lar için herhangi bir kırılma sınırı yoktur. Bu kırılma sınırlarını aşan NFO başvuru sahiplerine herhangi bir feragat yetkisi verilmemektedir.
Hem NFO'lar hem de pilotlar için normal renkli görme gereklidir. Pilotlar ve pilot adayları için normal derinlik algısı gereklidir.
Donanma, hem mevcut pilotlar hem de NFO'lar ve pilot/NFO adayları için LASIK ve PRK lazer göz ameliyatına izin vermektedir.
Ordu (Döner Kanat)
Ordunun çok az sayıda sabit kanatlı uçağı var. Ordu pilotlarının büyük çoğunluğu helikopter pilotları. Ordu Havacıları Uçuş Sınıfı I'i geçmelidir Uçan Fizikl. Ordu Helikopter Uçuş Eğitimine subay olarak girmek veya arama emri memuruBaşvuru sahibi, her bir gözünde 20/50'den (20/20'ye düzeltilebilir) daha kötü bir görüşe sahip olamaz. Uçuş eğitiminden sonra pilotlar, görüşleri 20/400'ün (20/20'ye düzeltilebilir) ötesinde bozulmadığı sürece uçuş statüsünde kalabilirler.
Normal derinlik algısı ve normal renk görüşü gereklidir.
Diğer branşlarda olduğu gibi Kara Kuvvetleri Uçuş Eğitimine başvurmak ve/veya uçmaya devam etmek mümkündür. Ordunun Havacı Lazer Göz Cerrahisi Çalışmasına kabul edilirse, lazer göz ameliyatı durumu Programı.
Hava Kuvvetleri Havacı Adayları için LASIK Göz Cerrahisi
Yıllar süren çalışmanın ardından Hava Kuvvetleri, daha önce başvuran adayları diskalifiye eden uzun süredir devam eden politikasını değiştirmeye karar verdi. LASIK ameliyatı uçuş eğitimi ve navigatör eğitiminden. Değişiklik 21 Mayıs 2007'de yürürlüğe girdi. Değişiklikten önce ameliyat olan subaylar Hava Kuvvetleri pilotu olamıyorlardı. Eski politikaya göre, uçuş eğitiminden mezun olmuş birkaç pilot ve navigatör ameliyat olmak için başvurabiliyor ve devam eden bir çalışma grubunun parçası olabiliyordu. Değişiklik aynı zamanda LASIK yaptıran kişiler için irtifa ve yüksek performanslı uçak kısıtlamalarını da kaldırıyor.
Hava Kuvvetleri, yüksek basınca maruz kaldığında LASIK ile tedavi edilen gözler üzerinde çok az etki olduğunu veya hiç etki olmadığını buldu. Savaş savaş uçağının G kuvvetleri, uçağın fırlatılması sırasında yaşanan rüzgar patlaması veya yüksek sıcaklığa maruz kalma rakım.
Uçuş sırasında gözlere uygulanan stres ve askeri personelin aktif yaşam tarzı nedeniyle önerilen kırma ameliyatları Dalga Femtosaniye kullanılarak Önden Kılavuzlu Fotorefraktif Keratektomi veya WFG-PRK ve WFG-LASIK olarak bilinen Wave Front Kılavuzlu Lazer Yerinde Keratomileusis lazer. Bu yöntemlerden birinin kullanıldığı ameliyatlardan sonra gözler, diğer refraktif cerrahi türlerine göre travmaya daha dayanıklı hale gelir.
Tüm kırma ameliyatlarında, işlemlerden sonra "mükemmel" görme garantisi yoktur. Bireylerin Hava Kuvvetlerine, havacılık ve özel görev pozisyonlarına giriş için AFI 48-"123 Tıbbi Muayene ve Standartlar"da belirtilen standartları karşılamaları gerekmektedir.
