Bir klasiği geri yüklerken birkaç tatmin edici görev daha vardır. motosiklet motor kasalarını parlatmaktan daha fazla. Çoğu durumda, kasalar yeniden daha iyi görünecektir. Ancak, sahibi, kasaları cilalayarak bisikletin değerinin düşmeyeceğinden emin olmalıdır. -- orijinal bisiklet cilalı kasalara sahip olmayabilir ve bir koleksiyoncu bu modelden etkilenmeyecektir. Güncelleme.
Birçok motosiklet alıcısı için bisikletlerini cilalamak için zaman harcamak bir zevktir. 60'larda, kafe yarışçılarının kasalarını parlatırken popüler hale geldiğinde, sahiplerin çoğu Triumphs, Nortons'larındaki debriyaj kapaklarına periyodik olarak çeşitli alüminyum parlatma bileşikleri uygulayın, ve BSA'lar.
Bugün daha modern klasik sahipleri motorlarına sahip olacak kılıflar krom kaplama -- 60'larda zor ve çok pahalı olan bir süreç.
Motosiklet Motor Kasalarının Parlatılması ve Parlatılması
Tam anlamıyla orijinal olmasa da çoğu restoratör klasik motosikletler genellikle makine kasalarını parlatır. Çoğunlukla, alüminyum kasaların parlatılması nispeten basittir ve başarılması paradan daha fazla zaman gerektirir.
Birden fazla motosikleti restore etmek isteyen veya iyi donanımlı bir atölyesi olan biri için bir cila çarkı çok önemlidir. Tekerleklere her yönden kolay erişim için genellikle bir kaide üzerine monte edilen bu makineler, nispeten ucuzdur ve maliyetlidir. 120 dolar civarında makine ve kaide için. Bununla birlikte, normal bir el matkabı kullanmak mümkündür. parlatma tekerleği eki bir davada makul bir sonuç elde etmek için.
Çiziklerden Kaçınmak
Parlatma işlemine başlamadan önce, tamirci kasaları bisikletten çıkarmalı ve içini ve dışını iyice temizlemelidir. içinin de temizlenmesi önemlidir, çünkü bunu kılıflar parlatıldıktan sonra yapmak, yıkama içindeki hareketten kaynaklanan çiziklere neden olabilir. tankı).
Derin Çizikleri ve İşaretleri Kaldırın
Parlatmanın ilk aşaması (temizlikten sonra), bir kasadaki derin çizikleri veya izleri gidermektir. Bu amaç için ideal alet, yumuşak bir hava ile çalışan açılı taşlama makinesidir. Scotch-Brite® tipi ped Kurulmuş. Tamirci, Scotch-Brite pedini çiziğin etrafındaki alana uygulayarak bir çiziği karıştırmalıdır. (bir noktaya konsantre olmak, kasaya düz bir nokta koyma eğiliminde olacaktır - çoğu durumda çift eğrilik vardır şekil).
Not: Bir kasadan bir çizik çıkarırken, tamirci bir çizik vadilerini değil tepeleri aşındırır, bu nedenle harmanlama ihtiyacı vardır.
Scotch-Brite ped kullanılarak büyük veya derin çizikler giderildikten sonra, kılıf ılık sabunlu suda yıkanmalıdır. (bulaşık makinesi sıvısı idealdir) sonraki aşamada daha fazla çizilmeye neden olabilecek kir veya büyük parçacıkları çıkarmak için: ıslak/kuru zımparalama.
Islak/Kuru Zımpara
Ardından, 220 gibi nispeten kaba bir ıslak/kuru dereceli kullanarak zımparalama işlemine başlayın ve büyük kusurları olan alanlara konsantre olun. Kağıt, en iyi sonucu elde etmek için ılık sabunlu su ile kullanılmalı, kir parçacıklarını gidermek için periyodik temizlik veya kılıfın üzeri silinmelidir. Tamirci daha sonra 400 ıslak/kuruya geçmeli ve bunu tüm kasayı zımparalamak için kullanmalıdır. 400 w/d'yi bu şekilde kullanmak, kasanın her yerinde düzgün bir yüzey elde edilmesini sağlayacaktır.
Islak/kuru final notu 800 veya 1.000 not olmalıdır. Yine, tamirci, herhangi bir büyük partikülü çıkarmak için periyodik silme ile tek tip bir yüzey elde etmek için tüm kasayı zımparalamalıdır.
Zımparalamadan sonra, tüm kasa cilaya hazır şekilde iyice temizlenmelidir.
Parlatma ve Parlatma
Motosiklet kasalarını cilalamadan önce, yeni hazırlanmış yüzeyi çizeceğinden, bunların kum veya kir içermediğinden emin olunması önemlidir.
Emniyet
Parlatma makinesi operatörü uygun bir göz koruması ve bir yüz siperi takmalıdır çünkü parçacıklar çıkrıktan yüksek hızda yayılacaktır. Ek olarak, tamirci, çıkrığa uygulamadan önce kasayı sıkıca tutmalıdır. Dönen tekerlek genellikle kasayı tamircinin elinden kapmaya çalışacağından, tamirci bir kenarı parlatmaktan kaçınmalıdır.
Parlatma tekerleği bir cila ile kaplanmalıdır. ince allık parlatıcı bileşik kasa tekerleğe yavaşça temas ettirilmeden önce. Tamirci, kasayı yavaş ama sürekli olarak tekerleğin üzerinde hareket ettirmelidir. Tekerlek ve kasa yüzeyi arasındaki sürtünme nedeniyle kasa yakında ısınmaya başlayacaktır. Bu noktada operatör, tüm siyah kalıntıları (yüzey oksitleri) temiz/kuru bir bezle parlatmalı ve kasanın soğumasını beklemelidir. Alternatif olarak, kasa soğuk akan su ile bir musluğun altında tutulabilir.
Tüm kasa parlatıldığında, tamirci, otomobil parçaları mağazalarında kolayca bulunabilen kaliteli bir cilalama bileşiği uygulamalıdır.
