Elektrikli motor soğutma fanlarına sahip modern otomobillerde neredeyse hiç duyulmamış olsa da, insanlar bazen hala aksesuar tahrikine başvururlar. kayışlar “fan kayışları” olarak adlandırılır. Bu terim, arabaların ve kamyonların soğutma fanını veya suyu sürmek için tahrik kayışları kullandığı güne atıfta bulunur. pompa. NS motor soğutma fanı, plastik veya metalden yapılmış, fan kasnağına sert bir şekilde bağlanmamış veya Su Pompası, ancak bunun yerine fan kavraması aracılığıyla yumuşak bir şekilde bağlanır. Düzgün çalışan bir fan kavraması, güvenli bir sıcaklık aralığını korumaya çalıştığından, motor güvenilirliği için kritik öneme sahiptir. Arızalı bir fan debriyajı sizi pahalı onarım faturalarıyla karşı karşıya bırakabilir, bu nedenle bu belirtilere dikkat edin.
Fan Debriyaj Çeşitleri
Aracın tasarımına bağlı olarak üç tip fan debriyajı vardır. Az miktarda direnç her zaman fanın dönmesini sağlar, ancak temelde fan kavraması devreye girene kadar serbest döner. Fan kavraması devreye girdiğinde, büyük ölçüde dönerek radyatörden ve motordan geçen hava akışını artırır.
- A termal fan debriyajı radyatörden üzerine akan havanın sıcaklığına tepki verir. Radyatör ısındıkça içinden geçen hava da ısınır. Bu, fan kavramasının önündeki küçük bimetalik bobini ısıtarak dahili bir valfi serbest bırakır. Valf, fan kanatlarını fan kasnağına kilitleyen ağır silikon sıvısını serbest bırakır.
- A tork sınırlayıcı fan debriyajı motor hızına tepki verir. Ağır silikon sıvısının akışına izin vermek için bir santrifüj valf açılır ve fan kanatlarını kasnağa kilitler. Rölantide ve düşük motor devirlerinde, bu fan kavraması tamamen devreye girer ve motor devri arttıkça kademeli olarak devreden çıkar. Uygulamaya bağlı olarak, 2.500 ila 3.000 rpm'nin üzerinde serbest dönüş yapabilir.
- Bir elektronik fan debriyajı termal ve tork sınırlayıcı türlere benzer işlevler yapar ancak modüle edilmez direkt olarak sıcaklık veya hız ile. Bunun yerine, motor kontrol modülü (ECM) veya fan kontrol modülü, motor rölantisi, düşük araç hızı gibi fan kavramasının ne zaman devreye gireceğini belirlemek için çeşitli sensörler kullanır. klima kompresör devreye girmesi veya belirli bir motor sıcaklığı eşiğinin üzerinde.
Kötü Bir Fan Debriyajının Belirtileri
Fan kavraması bozulursa veya arızalanırsa, fark edebileceğiniz birkaç yol vardır. Aracınıza dikkat etmek, doğru teşhis, etkin onarım ve güvenilir araç için ilk adımdır.
- Motorun aşırı ısınması düşük hızda veya durdurulduğunda en yaygın fan kavrama arızası belirtisidir. Seyir halindeyken havada hareket eden araç havayı radyatörden iterek motoru soğutur. Ancak bir duruşta, fan kavraması devreye girmediği ve radyatörden hava geçmediği için motor fazla ısıyı dağıtamaz.
- yetersiz ısı kışın başka bir yaygın sorundur, ancak bunun tersi fan debriyajı arızasından kaynaklanır. Fan kavraması sıkışırsa, her zaman devrede kalır ve motoru çok fazla soğutur.
- Aşırı fan gürültüsü yüksek hızda aynı sorun, ele geçirilen bir fan kavramasından kaynaklanır. Bu, yatak hasarına, kanatlar çok fazla esnerse radyatörün zarar görmesine ve hatta plastik bir fanın kırılmasına neden olabilir.
- Fan dönüşleri motor kapatıldıktan sonra zayıf bir debriyaj gösterebilir. Fan kavramasından sızan silikon sıvısı bu soruna neden olur.
Fan Debriyajı Nasıl Kontrol Edilir
Motor kapalıyken fan kavramasını kontrol etmek için yapabileceğiniz birkaç şey vardır:
- Fanı döndür. Elektronik tipler serbest dönebilir, ancak çoğu fan kavraması biraz çaba sarf ederek dönmelidir. Fan üç defadan fazla dönüyorsa, fan kavramanız bozuk olabilir. Fan hiç dönmüyorsa, yatak ele geçirilebilir.
- Fanı kıpırdat. Fanı ileri geri hareket ettirmeyi deneyin. Çeyrek inçten fazla sallanıyorsa veya tıkladığını hissediyorsanız, bu, rulmanın aşınmış olduğunu gösterebilir.
- Sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Fan kavrama işlevinin anahtarı, viskoz özellikleri fanı çalıştırmak için yumuşak kavramaya izin veren ağır silikon yağıdır. Sızıntı yaparsa, debriyaj zayıflar ve sonunda başarısız olur.
-
Fan hızını kontrol edin. Hava akımıyla birlikte fan kavramasının devreye girdiğini sesli olarak algılayabilmelisiniz. Rölantide, motor sıcaklığı arttıkça, belirli bir sıcaklıkta bir termal fan kavraması devreye girer. Tork sınırlayıcı fan kavramaları, belirli bir motor devrinde devreden çıkacaktır.
- Alternatif olarak, fan hızını ölçmek için optik bir takometre kullanılabilir. Motor sıcaklığı arttıkça, fan hızında ani bir sıçrama olup olmadığına bakın.
- Tarama aracı. Elektronik fan kavramalarını ve fan çalışmasını belirlemek için kullanılan sensörleri teşhis etmek için bazı elektronik testler ve bir tarama aleti bilgisi gerekebilir.
İçten yanmalı motor, motor soğutma sisteminin denetlemekle görevli olduğu çok fazla ısı üretir. Biraz ısı iyi bir şeydir, yakıt buharlaşmasını, performansı ve yakıt ekonomisini iyileştirir - ayrıca kışın kabini ısıtır.
Diğer yandan, çok fazla ısı metal olmayan motor parçalarını eriterek ve yağlama yağını işe yaramaz hale getirerek büyük bir sorun olabilir. Bir aşırı ısınan motor kelimenin tam anlamıyla kendisini hurda metale kaynaklayabilir.
Fan kavramanız bozulduysa, motora zarar vermemek için mümkün olan en kısa sürede değiştirin. Hazır başlamışken, elektrikli soğutma fanlarına yükseltmenin performans ve yakıt ekonomisi avantajlarını göz önünde bulundurun.
