Çok yüksek rölantide çalışan bir motor can sıkıcı olabilir. Arabanızı veya kamyonunuzu her şey yolunda değilmiş gibi hissettirir ve durma ışıklarında ve market otoparklarında istenmeyen dikkatleri üzerine çekebilir. Neyse ki, genellikle hızlı boşta kalma sorunu olarak adlandırılan şeye neden olabilecek çok fazla şey yoktur.
Bazı nedenlerin onarımı süper ucuzdur; diğerleri ciddi banka soyguncularıdır. Genellikle neyin neden olduğunu anlayabilirsiniz. yüksek rölanti sorunu ve cüzdanınızı açmadan önce maliyeti tahmin edin. Çoğu zaman, aracınızın motor kontrol ünitesini (ECU) değiştirmekten çok daha ucuz olan bir vakum kaçağının izini sürmek kadar basittir.
Bu soru, 1997 model Nissan kamyonet sahibi bir okuyucudan geldi. Bu kamyondaki küçük motor, Nissans ve diğer markalardaki diğer birçok motora benzer. Çoğu benzer şekilde çalışır ve aynı sistemleri kullanarak motorun rölanti hızını düzenler, bu nedenle bu bilgi birçok araç sahibi için yararlıdır.
Soru
2.4 litrelik motor, manuel şanzıman, klima ve 89.000 mil ile 1997 Nissan Hardbody'im var. 1.500 rpm'de rölantide çalışıyor, bu da ısındıktan sonra düşmüyor. ben
Teşekkürler,
John.
Cevap
Yapılacak ilk şey, vakum sızıntılarını kontrol etmektir. Ardından gaz kelebeği bağlantısının serbest olduğundan ve sorunsuz hareket ettiğinden emin olun. Ayrıca hızlı rölanti kamını da kontrol edin. Donmuş olmadığından ve düzgün ayarlandığından emin olun. İşte ayarlama prosedürü:
- Kaldır hava temizleyici tertibatı.
- Hızlı rölanti kam hizalama işaretinin şekilde gösterildiği gibi kol silindiri üzerinde ortalandığından emin olun. Hızlı rölanti kamına bir hizalama işareti damgalanmıştır, böylece kamın üst kısmı doğru yöne bakacaktır. Gerekirse, hızlı rölanti kam vidasını (A) hizalama işareti manivela silindiri üzerinde ortalanana kadar ayarlayın.
- Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına ısınmasına izin verin veya yine de çalıştırmanız gereken birkaç işlemden sonra onarımı yapın.
- Bir mastar kullanarak manivela silindiri ile hızlı rölanti kamının üstü arasındaki boşluğu ölçün. Açıklık (G), manuel şanzıman modeli: 2,0-2,6 mm (0,079-0,102 inç); otomatik şanzıman modeli: 1,8-2,4 mm (0,071-0,094 inç).
Arızalı motor rölanti belirtisi olduğunda, herhangi bir sayıda olası neden olabilir. Her zaman önce ucuz, yaygın sorunları kontrol edin. Çoğu zaman, bir rölanti sorunu, ucuz bir parçanın arızalanmasından veya spesifikasyon veya ayardan düşmüş bir şeyden kaynaklanır.
Daha eski arabalar, motor rölantisini artırarak aşınmış bujileri veya arızalı ateşleme bobinini telafi etmeye çalışacaktır. Dakikada 1500 devirde rölantide çalışan bir motorun çalışmaya devam etmesi, 800 RPM'de rölantide çalışmaya çalışan aynı motordan çok daha olasıdır.
Boşluk spesifikasyonun dışındaysa, ayar vidasını kullanarak manuel şanzımanlı araçlar için 2,3 mm'ye (0,091 inç) veya otomatik şanzımanlı araçlar için 2,1 mm'ye (0,083 inç) ayarlayın.
