Birisine Ferrari kelimesini söylediğinizde, muhtemelen parlak kırmızı ya da İtalyanca Rosso Corsa, 308 GTS gibi Magnum'un Gushoe TV dizisine ait olduğunu hayal ederler. Şüphesiz bu araba ve belki de Ferrari Testarossa şahlanan atı en onurlu şekilde temsil ediyor.
Bu, bir İtalyan spor otomobilinden beklediğimiz tüm güzelliği, neşeyi ve rafine performansı sunan bir otomobil. Burada 308 serisinin arkasındaki tarihi ortaya çıkaracağız.
GTS, GTB ve GT4 arasındaki farkı da öğreneceğiz. Daha sonra, bu otomobillerden birine sahip olmanın maliyeti hakkında konuşacağız. Son olarak, şaşırtıcı derecede düşük bir fiyat etiketine sahip bir Ferrari 308 ile karşılaşırsanız nelere dikkat etmeniz gerektiğini ele alacağız.
Ferrari 308 Tarih 101
10 yıl boyunca Ferrari 308 serisini yaptılar. Efsane 1975'te başladı ve 1985 model yılı boyunca yerini 328 serisine bıraktı. Bu bir Pininfarina tarzı gövdeLeonardo Fioravanti tarafından tasarlanmıştır. Bu beyefendi aynı zamanda Ferrari Dino, F-40 ve Daytona modellerinin tasarımında da rol aldı.
İtalyan şaheserini İtalya, Maranello'da bir araya getirdiler. İlk Ferrari rozetli otomobil, 1947'de aynı üretim tesisinden piyasaya sürüldü. Fabrika bugün otomobil üretmeye devam ediyor. 308 modeli orta motorlu, arkadan itişli bir spor otomobildir.
Motor, beş vitesli bir manuel şanzıman aracılığıyla tekerleklere enine monte edilmiş 3.0 L V-8 huni gücüdür. Bu 3.0 L motorun, lastik triger kayışları ile birlikte gerilmiş dört eksantrik mili taşıdığını belirtmekte fayda var. Avrupa modelleri, 7.700 RPM'de kırmızı çizgi ile 250 HP'yi pompaladı.
Bu otomobilin piyasaya sürüldüğü zaman dilimi göz önüne alındığında bu etkileyici. Daha katı emisyon standartları zaten vardı Amerikan kas arabalarını öldürdü 70'lerin başında. Ferrari, emisyon yasalarını aşarken makul miktarda beygir gücü üretmek için mühendislik ve teknolojiyi kullandı.
Magnum'un Sürüşü Ferrari 308 GTS
Magnum PI TV dizisi, zaten popüler olan bu otomobilin değerini yükseltmeye yardımcı oldu. İlk sezonda 1978 308 GTS kullandılar. Ancak sonraki sezonlarda 1980 modelini kullandılar. TV şovunun son üç sezonunda 1984 308 GTSi'ye bakın.
i, Ferrari'nin karbüratör modellerinden Bosch yakıt enjeksiyonuna ne zaman geçtiğini gösterir. Son araba da Quattrovalvole silindir başına dört valf. 6'4" Tom Selleck büyük bir adam. Onu otomobilde daha rahat ettirmek için, çekimlerin çoğunu Targa camı çıkarılmış halde yaptıklarını göreceksiniz.
Ayrıca, fabrika kova koltuğundaki tüm dolguları çıkararak ve sonra geri alarak onu arabada daha alçakta oturtmaya çalıştılar. Ayrıca koltuğu orijinal fabrika montaj konumundan geri aldılar.
308 Modeller Arasındaki Fark Nedir?
308 ile ilgili olarak duyduğunuz en yaygın sorulardan biri, GTS ile GTB arasındaki farkın ne olduğudur. B harfi, sağlam çatılı bir Berlinetta modelini ifade eder. Öte yandan GTS, çıkarılabilir renkli bir cam Targa top kullanıyor.
Ferrari 308 GT4, GTB ve GTS ile neredeyse aynı görünümüne rağmen gerçekten farklı bir otomobil. GT4, 2+2 modelidir. Dört koltuklu, dingil mesafesi bölümünde ilave 8 inç toplam uzunluğa sahiptir. Bir arkadaşım ona streç limuzin 308 diyor. Dört kişilik olmasına rağmen, arkaya binen ikisi, çocuk boyutundaysa daha rahat olacaktır.
Bir Ferrari 308'in Değeri Nedir?
Sonunda, bir otomobil, birisinin onun için ödemeye hazır olduğu değere değer. Ancak yine de bu İtalyan spor otomobiline bir değer biçmeye çalışabiliriz. İlk belirleyici faktörlerden biri arz ve taleptir. Bu otomobil için talep güçlü olmaya devam ediyor. Ferrari, 1975'ten 1985'e kadar olan 10 yıllık süreçte sadece 12.000 araba üretti. Yani Arz düşük.
Bununla birlikte, Ferrari 308 giriş seviyesi bir otomobil olarak kabul edilir. Mükemmel durumdaki arabalar, 80.000-90.000 $ aralığında fiyatları aşağı çekiyor. Örnek olarak, bu makalenin başında resmedilen 1983 Ferrari 308 GTS, 89.900$'dan satışa sunuldu. Bu, yakın zamanda bakımı yapılmış bir düşük kilometre örneğidir.
Ferrari 308'lerin bazı son derece nadir modelleri olduğunu unutmayın. 1975'ten 1977'ye kadar üretilen ilk otomobiller, güçlendirilmiş fiberglastan yapılmıştır. Üretilen toplam araba sayısı hakkında bir tartışma var. Pek çoğu, sayının 712 olduğunu söylerken, diğerleri toplam üretimin 800 adede ulaştığını söylüyor. Her halükarda Ferrari, 1977 model yılı boyunca tam çelik gövdelere geçti.
Fiberglas 308 araba metalden yapılmış muadillerinden yaklaşık 300 pound daha hafiftir. Bu, onları performans açısından ve ayrıca tahsil edilebilir bir bakış açısıyla arzu edilir kılar. Bu fiberglas arabaların daha da küçük bir miktarı GTS Targa'nın en üst versiyonunda yapıldı. Ferrari sahipleri, müzayedede satılan en pahalı 10 otomobilden birkaçını eve götürürken, daha nadir modeller için 200.000 doların üzerinde bir ödeme yapmayı bekliyor.
Ferrari Bakımı Pahalıdır
Bazen son derece ilginç bir fiyata sunulan yüksek kilometreli bir Ferrari 308 ile karşılaşırsınız. İyi bir anlaşma gibi görünen şeye atlamadan önce, deneyimli bir Ferrari tamircisinin otomobil üzerinde tam bir değerlendirme yaptığından emin olun. Yukarıda bahsettiğim gibi, bu dört kam motoru, lastik triger kayışları ile birbirine bağlanmıştır.
Bir Ferrari 308'deki triger kayışı değiştirme servisi, yüksek bir fiyat etiketi taşır. Aslında, onarımları gerçekleştirmek için motorun araçtan çıkarılması önerilir. Servisi en son fiyatladığımda, bir Ferrari 308'deki triger kayışını değiştirmek 8000 dolara mal olmuştu. Tabii ki, bu fiyat, operasyonu gerçekleştirecek kişiyi bulduğunuza göre değişecektir.
Bakım aralığı fabrika tarafından her üç yılda bir veya 30.000 km'de bir tavsiye edilmektedir. Bu, makul bir fiyat etiketine sahip bir araca bakıyorsanız, muhtemelen bakım servisinin yapılması gerektiği anlamına gelir. Bir triger kayışı koptuğunda, valf mekanizması bileşenlerinde büyük hasara neden olabilir.
Çalışmayan bir Ferrari 308'i asla satın almamanızın başlıca nedeni budur. Bir Ferrari'nin yüksek fiyatlı bakım hizmetleri ve ilk maliyetleri arasında şunlara da bir göz atmanızı tavsiye ederim. De Tomaso Pantera. Sürüşü çok eğlenceli ve içinde Ford 289 dökme demir V-8 var.
