Пілот-приладник може легально літати в хмарах, дощі та тумані, що розширює його можливості та тримає його в повітрі, а не на землі під час негоди. Пілоти, які хочуть літати в хмарах, повинні отримати рейтинг приладів, доданий до сертифіката приватного або комерційного пілота. Більшість професійних авіаційних компаній вимагають, щоб пілоти пройшли тестування на приладах, тому це необхідний крок для тих, хто хоче стати пілотом авіакомпанії чи корпоративним пілотом. Можливість літати виключно за приладами в літаку означає, що пілот не обмежується лише операціями за гарної погоди.
Претендент на отримання рейтингу приладів повинен бути надзвичайно точним і орієнтованим на деталі. Він або вона повинні бути в змозі дотримуватися процедур і виконувати багатозадачність на вищому рівні, ніж раніше. Оскільки політ у негоду без візуального орієнтування на землю може бути небезпечним для непідготовленої людини навчання пілотів на приладах вимагає великого професіоналізму та не залишає місця для помилок або необережність.
Якщо ви добре навчені та серйозно ставитесь до цього, польоти за ППП можуть бути дуже корисними. Ось що вам потрібно буде зробити, щоб стати пілотом з рейтингом приладів.
Знайте вимоги до участі
Кандидати на пілота приладів повинні вміти читати, говорити, писати та розуміти англійську, а також мати принаймні сертифікат приватного пілота.
Підготовка та складення письмового іспиту FAA
Getty Images
Так само, як і з попередніми сертифікатами пілота, які ви, можливо, заробили, ви захочете відмовитися від письмового іспиту на початку вашого навчання інструменту. Таким чином ви отримаєте додаткові знання у своїй голові завчасно, або вони також послужать для відновлення, якщо ви взяли відпустку. Після завершення письмового іспиту ви можете зосередитися на польоті.
Інвестуйте в нові пілотні матеріали
Вам потрібно буде бути більш організованим, ніж будь-коли, у кабіні пілота, тож придбайте нові приладдя IFR, які вам підходять. Багато пілотів IFR люблять використовувати iPad або подібні пристрої для керування завданнями. Вам також може знадобитися підшивка для ваших карт, таймер і «фогглі» (запотіваючі окуляри, які імітують політ за ППП під час тренувальних польотів у гарну погоду). Якщо у вас є гроші, ви можете також розглянути портативний пристрій GPS як резервну копію будь-якого бортового обладнання, яке може бути у вашому літаку. Портативні пристрої не сертифіковані за IFR, але стануть у нагоді під час надзвичайної ситуації або якщо ви втратите обізнаність про ситуацію під час фактичного польоту за IFR. (Майте на увазі, що ваш інструктор і контрольний пілот можуть не дозволити це під час навчання.)
Почати політ
Щоб отримати кваліфікацію за приладами відповідно до CFR Part 61, вам знадобиться принаймні 50 годин польоту командира літака (PIC). Вам знадобиться 40 годин фактичного або змодельованого часу на приладах, включаючи принаймні один міжнародний політ за ППП, який перевищує 250 морських миль і включає щонайменше три різні типи заходів на посадку за приладами (по одному на кожному аеропорт).
Вивчіть процедури
Під час вашої підготовки приладів вас оцінюватимуть такі процедури, як курси заходження на посадку, відльоту, очікування, супроводження та перехоплення. Ви відпрацьовуєте надзвичайні ситуації в умовах ППП і дізнаєтесь про тонкощі навігаційного обладнання. Найважливіше те, що ви навчитеся ситуаційної обізнаності на набагато вищому рівні, ніж раніше. Як правило, ви виконуєте кілька польотів по країні, щоб адаптуватися до реального середовища за ППП – «системи», в якій обслуговуються пілоти за ППП.
Візьміть Checkride
Коли ви освоїте польоти за приладами та дізнаєтесь усе про привілеї та обмеження рейтингу за приладами, ваш інструктор відпише вас до контрольної поїздки. Оскільки ви раніше їздили на чек-райдах, ви знаєте, чого очікувати: кілька годин наземної роботи усна частина іспиту і ще година-дві в повітрі, щоб пролетіти кілька заходів і все приймає. Для контрольної поїздки за приладами вам доведеться виконати принаймні два неточних заходження на посадку та принаймні один точний. (Пам’ятайте: підхід GPS є НЕточним підходом.) Одним із цих підходів, ймовірно, буде частковий підхід на панелі, у якому ви моделюватимете підхід із несправними інструментами.
Пам’ятайте, що екзаменатор перевіряє вашу здатність безпечно літати в умовах низької або нульової видимості. Окрім знання всіх процедур і завдань, вам потрібно бути надзвичайно точним і завжди точно знати, де ви знаходитесь.
