Що таке переробка шин
Переробка шин – це процес перетворення вичерпаних або непотрібних старих шин на матеріал, який можна використовувати в нових продуктах. Витрачені шини, як правило, стають кандидатами на переробку, коли вони перестають функціонувати через знос або пошкодження, і їх більше не можна відновити або нарізати канавки.
Відповідно до шинної промисловості, переробка шин є великою історією успіху. The скоротилися запаси утилізованих шин з понад мільярда в 1991 році до лише 60 мільйонів у 2017 році.
Фон
Щорічно у світі виробляється понад один мільярд шин, що вийшли з ладу. У 2017 році в США було вироблено близько 249,4 мільйона утилізованих шин. Повертаючись приблизно на 100 років назад в історію шин, переробка шин була пріоритетом, а ціна унції каучуку конкурувала з ціною унції срібла. Однак такі економічні стимули зникли. Впровадження синтетичного каучуку, виготовленого з дешевої імпортної нафти, а також шляхом прийняття радіальні шини зі сталевим поясом зробили шини дешевшими (менш терміновими для переробки), а також складнішими для їх переробки переробляти. Як наслідок, зношені шини все частіше потрапляли на сміттєзвалище або часто викидалися нелегально. На щастя, шини зараз все більше вивозяться зі звалищ.
Терміновість відволікання
У 2017 році близько 16% шин, що виробляються, все ще вивозилися на звалища. Старі шини є притулком для гризунів і можуть затримувати воду, створюючи середовище для розмноження комарів. На сміттєзвалищах шини займають до 75 відсотків повітряного простору. Крім того, шини можуть стати плавучими та піднятися на поверхню, якщо в них утримується метан. Ця дія може призвести до розриву футеровки звалища, яка призначена для запобігання забруднювачам від забруднення поверхневих і підземних вод. Переробці допомагають такі програми, як Асоціація управління шинами Британської Колумбії і робота провідних переробників, таких як Переробка шин Liberty.
Ринки брухту шин
До трьох найбільших ринків утилізованих шин входять паливо, отримане з шин (TDF), грунтова гума/прогумований асфальт і застосування в цивільному будівництві.
Паливо, отримане з шин
Близько 43% утилізованих шин у 2018 році було використано як TDF. TDF пропонує життєздатну альтернативу використанню викопного палива за умови належного регуляторного контролю. Основні сфери застосування включають портлендські печі (46% TDF), целюлозу та папір (29%) та електричні котли (25%).
Залежно від типу системи згоряння, шини можна спалювати цілком або всередині подрібненому вигляді. Часто шини мають бути зменшені в розмірі, щоб відповідати блокам згоряння, на додаток до іншої попередньої обробки. EPA відзначає наступні переваги спалювання шин для палива:
- Шини виробляють стільки ж енергії, скільки нафта, і на 25% більше, ніж вугілля;
- Зольні залишки від TDF можуть містити менший вміст важких металів, ніж деякі види вугілля;
- Це призводить до нижчих викидів NOx порівняно з багатьма видами вугілля США, особливо вугіллям з високим вмістом сірки.
EPA наголошує, що підприємства, які використовують TDF, повинні мати план зберігання та транспортування шин, необхідні дозволи для відповідних державних і федеральних екологічних програм; і відповідати всім вимогам цього дозволу.
Застосування каучуку
У 2017 році 25% використаних утилізованих шин становили мелені гуми. Мелену гуму використовують для виробництва низки продуктів, починаючи від асфальтової гуми, закінчуючи матеріалом для гусениці, синтетичною підкладкою для спортивних майданчиків, підстилкою для тварин тощо.
Найбільше використання меленої гуми — для асфальтової гуми, щороку використовується приблизно 220 мільйонів фунтів або 12 мільйонів шин. Найбільшими споживачами асфальтової гуми є штати Каліфорнія та Арізона, за якими слідує Флорида, причому очікується, що використання також зросте в інших штатах.
Застосування цивільної інженерії
У 2017 році на сферу цивільного будівництва припало ще 8% утилізованих шин у США. Такі застосування можуть замінити інші матеріали, такі як полістирольні ізоляційні блоки, дренажний заповнювач або інші типи заповнення. EPA зазначає, що значний матеріал для цивільного будівництва походить із запасів шин, які зазвичай брудніші за інші джерела брухту шин і можуть використовуватися як засипка насипу та на звалищі проекти.
Хоча переробка шин досягла величезних успіхів, галузь відзначає, що попит на TDF дещо знизився за останні роки, що спонукало її продовжувати розвивати інші ринки, такі як мелена гума.
