Широкомасштабна система розширення (WAAS) є найціннішим навігаційним інструментом для пілотів сьогодні. Це найточніша служба визначення місцезнаходження, доступна в Північній Америці.
WAAS є частиною поточного оновлення Федерального авіаційного управління (FAA) до системи повітряного транспорту нового покоління, яку часто називають просто NextGen. WAAS повністю запрацював у 2003 році.
Удосконалення використання лише GPS
WAAS — це тип супутникової системи доповнення (SBAS), яка використовує широко рознесені наземні станції для виправлення невеликих помилок у супутникових даних глобальної системи позиціонування (GPS). The Дані GPS вразливі до помилок синхронізації супутникового годинника або годинника приймача GPS; помилки, пов'язані з неточним визначенням положення супутника; збурення з боку іоносфери; і затримки, спричинені нижніми шарами атмосфери (тропосфера, тропопауза та стратосфера). Ці помилки навряд чи спричинять серйозні проблеми, але вони є причиною того, що сигнали GPS самі по собі недостатньо точні для використання з точні інструментальні підходи при посадці.
Різниця в точності
Головною перевагою WAAS є значно покращена точність. Традиційний GPS має точність до 15 метрів (приблизно 50 футів). GPS із підтримкою WAAS має точність менше 3 метрів у 95 відсотків випадків.
Практичні наслідки WAAS
Разом із підвищеною точністю з’являється можливість використовувати ефективність локалізатора з вертикальним наведенням (LPV) у ситуаціях із низькою видимістю. Літаки, яким в іншому випадку може знадобитися летіти до альтернативного місця в умовах недостатньої видимості, можуть приземлитися, використовуючи захід на посадку LPV. Збільшення використання WAAS також означає радіообладнання для система посадки за приладами підходи в умовах низької видимості можуть більше не потребувати заміни або обслуговування.
Все це означає менше затримок, менше головного болю для пасажирів і нижчі витрати для авіакомпаній і аеропортів. WAAS також дозволяє використовувати більше прямих маршрутів, і це робить Національна система повітряного простору загалом ефективніше.
Як працює WAAS
WAAS використовує 38 глобальних опорних станцій, розташованих на землі по всій Північній Америці, для моніторингу супутників GPS. Супутникові дані збираються на опорних станціях і надсилаються на одну з трьох головних станцій WAAS. На головній станції дані лише GPS коригуються та використовуються для створення повідомлень доповнення WAAS. Шість наземних станцій висхідної лінії зв’язку надсилають повідомлення на три геостаціонарні супутники зв’язку, які транслюють покращені дані позиціонування на GPS-приймачі з підтримкою WAAS. Система також включає два центри оперативного управління, які контролюють і обслуговують її.
Доступність
Станом на червень 2019 року процедури заходу на посадку LPV із підтримкою WAAS використовувалися в 1946 аеропортах. Ви можете перевірити Веб-сторінка FAA щодо підходів GPS/WAAS щоб побачити, які аеропорти обслуговує WAAS, і дізнатися, коли були додані нові аеропорти.
Міжнародні еквіваленти
Європа, Японія та Індія мають власні SBAS, і вони призначені для взаємодії між собою та з WAAS. Європа має Європейська служба геостаціонарної навігації, Японія має Система супутникового доповнення MTSAT, а Індія має Доповнена геонавігаційна система з підтримкою GPS, або ГАГАН.
Росія і Китай також знаходяться в процесі розробки SBAS.
