Якщо ви думаєте отримати гірський велосипед, вам потрібно отримати удари на це? Це залежить. Раніше було так, що більшість базових гірських велосипедів не мали амортизаторів, і лише високоякісні велосипеди були з передніми амортизаторами. Але в наші дні майже все, що нагадує гору, стандартно поставляється з передньою підвіскою, тоді як повна підвіска більш поширена на машинах середнього та високого класу. Це обговорення допоможе вам вирішити, чи хочете ви передні амортизатори чи повну підвіску.
Передня підвіска
Велосипеди, які мають амортизатори лише на передньому колесі, які називаються передньою підвіскою, отримали прізвисько «хардтейл» через фіксовану задню частину велосипеда. Як повна підвіска велосипеди увійшли в широке застосування, хард-тейли на деякий час вийшли з моди, але тепер вони знову стали популярним варіантом для багато видів їзди та місцевості. Як згадувалося вище, дуже мало нових гірських велосипедів випускається без передньої підвіски, тому рішення використовувати передні амортизатори чи без них часто спірне. І справа в тому, що більшість катання на гірських велосипедах веселіше і легше для вашого тіла з передніми амортизаторами.
Як допомагають передні амортизатори
Найсильніші удари велосипеда наносяться на переднє колесо, тому передні амортизатори – це ваша перша лінія захисту від ударів на трасі. Але передні амортизатори роблять більше, ніж допомагають згладити нерівності. Вони також допомагають вам зберігати контроль. Пам’ятаєте третій закон Ньютона: на кожну дію існує рівна і протилежна реакція? Коли ваше переднє колесо натикається на перешкоду, колесо відскакує назад у вигляді ударної хвилі, яка проходить через ваш велосипед і ваше тіло. Це може порушити ваш баланс і змусити ваше кермо робити дивні речі, наприклад, різко звернути з траси. Передні амортизатори поглинають велику частину цього енергетичного обміну, щоб допомогти вашому колесу та всьому іншому залишатися на шляху.
Повна підвіска
Велосипеди з повною підвіскою або FS мають передні амортизатори та один або кілька задніх амортизаторів, які забезпечують підвіску заднього колеса. Їх іноді називають «м’якими хвостами». Задні амортизатори - це якась пружина або поршень, вбудований в раму, а задня частина рами закріплена на шарнірах, щоб заднє колесо могло рухатися. Як і передні амортизатори, задня підвіска поглинає енергію від ударів і приземлень і має ту саму перевагу, що допомагає вам зберегти контроль. Більше за все, задня підвіска допомагає тримати заднє колесо на землі. Це покращує ваш контроль під час спуску та підйому. Якщо ви ніколи не їздили на гірському велосипеді з повною підвіскою, ви будете вражені, коли це зробите. Ви можете спускатися набагато швидше і з кращим контролем, ніж на велосипеді без підвіски або навіть на велосипеді з передньою підвіскою. Ви також помітите, що повна підвіска означає, що велосипед насправді не призначений для того, щоб виходити з сідла (крутити педалі, коли ви не з сидіння). Це потребує певного коригування.
Плюси і мінуси підвіски
Раніше хардтейли могли прискорюватися швидше і підніматися краще, ніж велосипеди з повною підвіскою, тому що вони були легшими, і ви не втрачали жодної передачі енергії на задні амортизатори -- деяка частина зусилля педалювання поглинається амортизаторами, а не рухається безпосередньо до вашої трансмісії - але сьогоднішні велосипеди з повною підвіскою тепер наближаються до хардтейлів. повагу.
Якщо ви їдете по нерівній місцевості, ви помітите (і, ймовірно, пожалкуєте) про відсутність задньої підвіски у хардтейлового велосипеда, особливо відчувши це на спині та спині. Я стаю старше (40+) і я більший гонщик, більше 200 фунтів, тому для мене я зрозумів, що FS - це шлях. Однак це не для всіх так. Велосипеди Hardtail ідеально підходять для багатьох гонщиків, і залишається правдою, що велосипед легший і підтримує більшу передачу потужності на трансмісію, щоб ви могли швидше прискорюватися.
Тож спробуйте пару велосипедів і подивіться, що вам подобається. Якщо ви абсолютно не хочете поштовхів або збираєтеся їхати лише дуже гладкими стежками, йдіть і отримуйте удари, принаймні спереду. Перейти до повної підвіски є більш важливим рішенням через витрати та додаткову вагу.
