Коли справа доходить до купівля шин, споживачі мають великий вибір, усі оцінюються по-різному. Ті, хто шукає вигідну угоду, можуть розглянути шини Atrezzo Z4+AS, які виробляє Sailun, китайський виробник шин. Китайські шини, як правило, не відзначаються своєю якістю та/або керованістю, але ця компанія, заснована в 2002 році, здебільшого кинула виклик цій вірі.
Три яруси шин
Sailun – це те, що в автомобільній промисловості називають виробником шин третього рівня. Michelin, Bridgestone, Pirelli—це компанії першого рівня, які виробляють дуже якісні шини за високою ціною. Компанії другого рівня можуть включати General, Uniroyal і Hankook. Компанії третього рівня орієнтуються на цінність, а не на преміальну якість. Розповсюджений у США гігантом цінних шин TBC Corp, Sailun, схоже, підтримує їхню позицію як компанія третього рівня, наполягаючи на тому, що вони все ще можуть виробляти шини за хорошою ціною, які є достатньо хорошими для щоденні водії.
Третій рівень, але не третій рівень
Sailun насправді пропонує досить широкий асортимент шин. Найпопулярнішою пропозицією є, мабуть, Atrezzo Z4+AS
- Посилена кремнеземом суміш протектора для покращення зчеплення з мокрим і сухим покриттям.
- Міцне центральне ребро для кращої бічної стійкості та комфорту на дорозі.
- Агресивні V-подібні канавки з високим кутом для покращення відводу води, що, у свою чергу, покращує керованість на вологій дорозі та стійкість до аквапланування.
- Блоки протектора з канавками для посилення жорсткості блоку та сприяння рівномірному навантаженню, що покращує керованість та характеристики зносу.
- Конічні краї протектора, які забезпечують рівномірний контактний тиск для покращення стабільності.
- Стабілізатори плечового блоку протектора, які підвищують жорсткість блоку для кращого контролю та стабільності.
- Кутова Мікропробки створюйте краї для поліпшення зчеплення на мокрій та сніговій дорозі.
- Унікальний профіль плечей, що підвищує амортизацію.
Atrezzo Z4+AS доступний у 25 розмірах і має Уніфікована оцінка якості шин (UTQG) з 380 AA A.
Тест-драйв
У 2013 році Sailun провів захід, щоб випробувати свій новий Z4+AS на задньому дворі TBC: Palm Beach International Raceway у Флориді. Їхній метод дозволити журналістам і дилерам випробувати шину був абсолютно унікальним, що стосується нашого тестувальника: вони встановили жалюзі тест між їхньою шиною та порівняльним порівнянням першого рівня, під час якого ідентифікаційна інформація обох шин повністю вилучена з боковини.
Sailun зіставив свої шини Z4+AS Extreme Contact DWS від Continental, встановлюється на седанах Mercedes C350. Тестувальники витягнули обидві шини, щоб покататися на дорогах загального користування та на дорогах поблизу траси, а потім показали високу керованість траса, прокладена на самій трасі, яка включала конуси слалому, маневри ухилення, повороти зі зменшенням радіусу та гальмування коробка.
З точки зору керованості, Z4+AS жодним чином не зрівнявся з Conti DWS. Шини з’єднуються трохи рідше і дещо менш точні, тому керованість відчувається трохи брудною. Зчеплення трохи менше, і зчеплення трохи менш прогресивне. Atrezzos також продемонстрували тенденцію занадто легко втрачати задню частину під час жорстких поворотів, хоча незначної модуляції дросельної заслінки було достатньо, щоб врятувати її від повного заносу. Більше занепокоєння викликала тенденція до того, що задня частина ставала нестабільною та починала розгойдуватися при різкому гальмуванні, хоча гальмівний шлях був пристойним. Дещо дивно, але насправді шини, здавалося, працювали трохи краще на вологих умовах, ніж на сухих. Проте Atrezzos мали помітно м’якшу та плавну їзду по шосе. Чи є це перевагою чи ні, значною мірою залежить від того, чи віддають перевагу водіям реакцію боковини чи комфорт боковини — і те й інше є дійсним вибором.
Суть
Намір Sailun полягав не в тому, щоб показати, що їхні шини кращі за порівняльні, а в тому, що 30 відсотків різниця в ціні між їхніми шинами та Conti DWS не відповідала подібної різниці в якості або обробки. З одного боку, Sailun абсолютно правий. Їх Atrezzo Z4+AS, безумовно, не такі хороші, як Conti DWS, але ні в якому разі не на 30 відсотків гірше за будь-яким показником керованості. Можливо, сукупний ефект від усіх відмінностей у керуванні може становити до 30 відсотків, але це стає неможливим виміряти будь-яким емпіричним або навіть досить суб’єктивним способом.
Хоча порівняння між Atrezzo Z4+AS і Continental DWS майже ідеальне — ідентична швидкість рейтинги та навантаження, наприклад, Sailun не згадав, що показники зносу протектора не є майже порівнянний. У той час як DWS має рейтинг UTQG 540, Atrezzo оцінюється в 380, що є значною різницею в очікуваному зносі протектора, яка навіть наближається до цієї магічної 30-відсоткової планки. Хоча рейтинги UTQG дуже нечіткі речі, навіть якщо DWS триває на 20 відсотків довше, вища ціна все ж може бути вигідною в довгостроковій перспективі.
Зрештою, шини Sailun достатньо хороші для щоденних водіїв, які не штовхають шини, і достатньо безпечні, щоб родини відчували себе впевнено. Хоча вони дещо повільно зачіпаються, трохи нестабільні при гальмуванні та мають низький рейтинг зносу протектора, вони мають пристойну керованість та зчеплення, а також забезпечують плавну та комфортну їзду.
