Bis in die 1970er Jahre waren alle Kfz-Bremssysteme in Consumer-Automobilen Standard-Reibungsbremsen, die mit einem Fuß betätigt wurden Pedal, das Druck auf die Bremsklötze ausübte, die wiederum eine Metallscheibe oder eine Metalltrommel drückten, um die Räder zum Stillstand zu bringen. Wenn Sie eines dieser Fahrzeuge gefahren sind, wissen Sie, dass diese Bremsen bei Nässe oder verschneite Straßen und das Auto dazu bringen, in eine unkontrollierbare Rutsche rutschen.
Früher war es Standard in der Fahrerausbildung, jungen Fahrern das Pumpen der Bremsen beizubringen, um die Kontrolle über die Vorderräder zu behalten und ein unkontrolliertes Rutschen zu verhindern. Bis vor kurzem war dies eine Technik, die den meisten Fahrern beigebracht wurde.
Antiblockiersysteme
Ab den 1970er Jahren begannen die Automobilhersteller mit dem Chrysler Imperial, ein neues Bremssystem, bei dem die Bremsen in schneller Folge automatisch zugezogen und gelöst werden, um pflegen Lenkkontrolle der Vorderräder. Die Idee dabei ist, dass sich die Räder bei starkem Bremsen weiterdrehen, was dem Fahrer ermöglicht die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten, anstatt sich den Rädern zu überlassen, die einfrieren und in Kufen.
Bis in die 1980er Jahre ABS-Systeme wurden vor allem bei Luxusmodellen üblich, und in den 2000er Jahren wurden sie bei den meisten Autos zur Standardausrüstung. Seit 2012 sind alle Pkw mit ABS ausgestattet. Aber es sind immer noch sehr viele Nicht-ABS-Fahrzeuge auf der Straße, und wenn Sie eines besitzen, ist es wichtig zu wissen, wie sich die richtige Bremstechnik zwischen ABS- und Nicht-ABS-Fahrzeugen unterscheidet.
Bremsen mit herkömmlichen (Nicht-ABS) Bremsen
Herkömmliche Bremsen sind ziemlich einfach: Sie treten auf das Bremspedal, die Bremsbeläge üben Druck aus und das Auto wird langsamer. Auf einer rutschigen Oberfläche ist es jedoch leicht, die Bremsen so fest zu bremsen, dass die Räder aufhören zu drehen und auf der Straßenoberfläche zu rutschen beginnen. Dies kann sehr schwerwiegend sein, da das Auto dadurch unvorhersehbar außer Kontrolle gerät. Daher lernten die Fahrer Techniken, um diese Art von unkontrolliertem Rutschen zu verhindern.
Die Technik besteht darin, die Bremsen fest zu drücken, bis sich die Reifen gerade lösen, und dann leicht loszulassen, damit die Reifen wieder rollen können. Dieser Vorgang wird in schneller Folge wiederholt, wobei die Bremsen „gepumpt“ werden, um den maximalen Bremsgriff ohne Schleudern zu erreichen. Es bedarf einiger Übung, um zu lernen, diesen Moment des "Kurzschlusses" zu spüren, aber es funktioniert im Allgemeinen ziemlich gut, wenn die Fahrer die Technik geübt und gemeistert haben.
Bremsen mit einem ABS-System
Aber "funktioniert ziemlich gut" ist nicht gut genug, wenn es um ein Phänomen geht, das Autofahrer auf der Straße töten kann, und so a Schließlich wurde ein System entwickelt, das fast genau das gleiche tat wie ein Fahrer, der die Bremsen pumpt, aber viel, viel Schneller. Das ist ABS.
ABS „pulst“ das gesamte Bremssystem mehrmals pro Sekunde mit a Computer zu bestimmen ob eines der Räder ins Rutschen kommt und den Bremsdruck genau zum richtigen Zeitpunkt ablassen, so dass die Bremsvorgang deutlich effizienter.
Um mittels ABS richtig zu bremsen, drückt der Fahrer kräftig auf das Bremspedal und hält es dort. Für einen Fahrer, der mit ABS nicht vertraut ist, kann dies ein etwas seltsames und alarmierendes Gefühl sein, da das Bremspedal gegen Ihren Fuß pulsiert und die Bremsen selbst ein schleifendes Geräusch machen. Seien Sie nicht beunruhigt – das ist völlig normal. Der Fahrer sollte jedoch nicht versuchen, auf herkömmliche Weise zu bremsen, da dies die Arbeit des ABS beeinträchtigt.
Es steht außer Frage, dass ABS ein besseres Bremssystem als herkömmliche Systeme ist. Obwohl einige Traditionalisten argumentieren, dass ältere Bremsen besser sind, gibt es viele, viele Messstudien, die zeigen, dass ABS-Bremssysteme ein Fahrzeug schneller stoppen. ohne Kontrollverlust, unter fast allen Umständen.
