ABAORD USS CARL VINSON, At Sea -- Al igual que los inversionistas exitosos, los capitanes de los aviones Gold Eagle adscritos al Carrier Air Wing (CVW) 9 y Embarcados a bordo del USS Carl Vinson (CVN 70) reciben generosos dividendos por el trabajo que realizan y la cantidad de tiempo que dedican a sus tareas asignadas. activos.
También conocidos como camisas marrones, los capitanes de avión invierten largas jornadas, trabajo duro y cada gramo de su conocimiento. y experiencia para garantizar que aviones multimillonarios y sus pilotos regresen sanos y salvos a cubierta todos los días.
Según el Centro de Seguridad Naval, los aviones navales modernos son inherentemente complejos y los capitanes de avión a menudo representan la única fuente de experiencia en las inspecciones diarias y de turno.
"La confianza es la clave. Los pilotos tienen que confiar en que todo ha sido inspeccionado correctamente", dijo el mecánico estructural de aviación de tercera clase Keston Raymond, capitán del avión del escuadrón de helicópteros antisubmarinos (HS) 8. "Es una buena sensación saber que te has ganado su confianza".
Los capitanes de avión pasan de 12 a 15 horas al día con el avión asignado. Además de las inspecciones constantes, los camisas marrones verifican los niveles de líquidos, preparan la cabina para el vuelo y se aseguran de que no haya partículas extrañas. Restos de objetos que podrían dañar al "pájaro". Antes de entregar el avión al piloto, los capitanes del avión actúan como el grupo final de ojos.
"Preparan los aviones y nos preparan para partir", dijo el teniente Eric Taylor, uno de los pilotos del F/A-18 Hornet del Fighter/Attack Squadron (VFA) 147. "Sin ellos no podríamos hacer nuestro trabajo. No podíamos salir a volar".
"La responsabilidad a veces puede ser abrumadora", afirmó Terrero. "Los capitanes de avión son como una seguridad para el (avión). Tengo la mejor idea de lo que está pasando con mi F/A-18".
A pesar de Armada Los capitanes de avión tienden a ser parte del personal más joven de los escuadrones, la responsabilidad puede ser enorme. El avión, el piloto y la misión pueden descansar directamente sobre sus hombros.
"No importa el rango que tenga el capitán del avión, él controla el avión", dijo Compañero de maquinistas de aviación El aviador Xavier Terrero, uno de los capitanes del avión VFA-146.
Después de cobrar vida en la división de línea del escuadrón, pasan entre seis meses y un año desempeñando funciones de capitán de avión antes de pasar a un trabajo más permanente dentro del escuadrón.
"Ser asignado temporalmente a la división de línea del escuadrón les da a los jóvenes una idea de cómo opera el escuadrón y cómo apoya la misión de la Armada", dijo Taylor.
Los marineros pasan un mínimo de 90 días aprendiendo los entresijos antes de poder recibir el prestigioso título de capitán de avión y tener sus nombres y ciudades de origen grabados en la panza de un avión.
"(La capacitación inicial) les da experiencia y conocimiento del avión por encima de (otros) que van directo a trabajar en su tarifa", dijo Oficial de artillería de aviación Bono Dru de primera clase (AW).
Terrero ha sido capitán de avión durante casi seis meses y pronto pasará a su trabajo como compañero de maquinista de aviación. Con solo 19 años, Terreros trabajar como capitán de avión no sólo le ha dado una ventaja sobre sus compañeros, sino también muchas historias que contar.
