Reconstruir un motor de motocicleta puede ser muy fácil si tiene un solo cilindro (2 tiempos) o un multicilindro (4 tiempos) motor. Se aplican las mismas reglas y procedimientos básicos, independientemente del tipo o tamaño.
Los motores deben reconstruirse por diversas razones. Algunos se rehacen para reemplazar piezas desgastadas o dañadas, otros son parte del mantenimiento planificado y otros simplemente necesitan ser ajustados o mejorados. Llevar a cabo una reconstrucción planificada del motor no está más allá del propietario / mecánico experimentado con herramientas de buena calidad, un taller y un manual.
Como ocurre con muchos trabajos en una motocicleta clásica, la preparación es la clave para un resultado exitoso. Esta preparación debe incluir tener el taller y la motocicleta completamente limpios (especialmente los componentes externos del motor).
La secuencia para hacer una reconstrucción del motor es muy importante para el éxito final del proyecto. Lo siguiente es típico del orden en que un mecánico profesional realizaría la tarea. Cabe señalar que al retirar el motor de la
- Preparar el taller (elevador de motocicletas, contenedores para piezas, receptáculos para todos los fluidos asociados, etc.)
- Ubique la motocicleta en elevar permitiendo el cambio de peso a medida que se quita el motor
- Drene todos los fluidos asociados en recipientes apropiados.
- Desconecte la batería (cable de tierra primero)
- Apague el suministro de combustible y retire el tanque de combustible
- Retire el silenciador y los tubos colectores.
- Retire la caja de aire y los carburadores.
- Eliminar cadena de transmisión o desconecte el eje de transmisión según corresponda
- Retire todos los elementos necesarios para acceder al motor y a los auxiliares.
- Envuelva los rieles del bastidor donde es probable que el motor entre en contacto con ellos durante la extracción.
- Eliminar casos externos (embrague tapa, tapa del alternador, etc.). Puede ser útil quitar el cartucho del filtro de aceite en algunos motores.
- Utilizando herramientas especiales según sea necesario, retire el embrague, el engranaje impulsor del cigüeñal, el alternador, el estator, la placa de encendido, la palanca de cambio de marcha y los componentes asociados, según corresponda.
- Desconecte todas las líneas de aceite.
- Desconecte todas las conexiones eléctricas
- Afloje todos los pernos de montaje del motor
Asegure la bicicleta
Algunos de los componentes fijados a una motocicleta con pernos y tuercas requieren mucho torque para aflojarlos o deshacerlos; Por lo tanto, es muy importante asegurar la bicicleta antes de intentar deshacer elementos como este.
Si el mecánico está trabajando en un elevador, rueda delantera de la bicicleta deben estar asegurados en una abrazadera de rueda y deben usarse abrazaderas de trinquete para detener el movimiento lateral de la bicicleta.
Nota: El mecánico debe permitir el cambio de peso considerable cuando se quita el motor.
Drenaje de fluidos
Utilizando contenedores adecuados, el motor, caja de cambios y se deben drenar los líquidos del radiador (según corresponda). Si es posible, los líquidos deben dejarse drenar durante la noche para asegurarse de que se haya eliminado la mayor cantidad posible del motor, etc. (Además, es una buena práctica empaparlo con WD40, o su equivalente, los pernos / tuercas de la tubería del silenciador y del cabezal durante la noche, ya que a menudo se agarran). Sin embargo, debe observar la seguridad del taller cuando deje que una máquina se drene de esta manera, como sin calentadores de llama abierta y con la capacidad adecuada en el contenedor de recolección.
Nota: Los fluidos individuales deben mantenerse separados por razones ambientales (los distribuidores están sujetos a multas sustanciales por no manejar correctamente los fluidos de desecho).
Desconecte la batería
Por razones de seguridad, es mejor desconectar la batería. Es muy importante desconectar primero el cable de tierra al retirar o desactivar una batería y, a la inversa, es igualmente importante conectar primero el cable caliente al volver a colocar una batería.
Retire el tanque de combustible
Para tener acceso a muchos motores, es mejor quitar el tanque de combustible. Si es probable que la bicicleta esté fuera de la carretera durante algún tiempo (una reconstrucción de invierno, por ejemplo), se debe agregar un estabilizador de combustible al combustible.
En motocicletas con sistemas de control por evaporación, las líneas de ventilación deben estar claramente etiquetadas. Si el mecánico no está seguro de lo que hace cada línea, debe, como mínimo, marcar cada línea y su ubicación relativa, "A" a "A", por ejemplo.
Retire el silenciador y los tubos colectores
Los accesorios (tuercas, pernos, abrazaderas, resortes, etc.) asociados con los silenciadores y los tubos colectores deben aflojarse de manera uniforme para no ejercer una presión excesiva sobre las partes adyacentes. Por ejemplo, todos los pernos de la tubería de cabecera atornillados en la culata del cilindro deben retirarse ligeramente en lugar de quitar los pernos antes de pasar al siguiente.
Retire la caja de aire y los carburadores
Antes de quitar carbohidratos, es una buena práctica drenar las cámaras del flotador. Idealmente, esto se habrá hecho durante el proceso de drenaje del fluido.
Si los carbohidratos no se reajustarán durante algún tiempo (nuevamente durante una reconstrucción de invierno, por ejemplo), deben limpiarse a fondo y rociarse WD40 en las cámaras del flotador. Luego deben colocarse dentro de una bolsa de plástico sellable.
Extracción de la transmisión final
En motocicletas accionadas por cadena, la cadena se debe quitar para permitir que se retire el motor. Sin embargo, a veces es posible (incluso deseable) mantener la cadena ensamblada (tipo de eslabón rígido) y quitar el piñón de salida de la caja de cambios. Nota: Puede que sea necesario retroceder ajuste de cadena para dejar suficiente espacio libre en la rueda dentada.
Los sistemas de transmisión por eje difieren en su fijación a la caja de cambios en la mayoría de las motocicletas. Sin embargo, el sistema típico para la extracción del eje de transmisión es desconectar el fuelle de goma en la sección frontal para tener acceso al eje, luego desatornillar, en la junta universal, el eje.
Eliminar casos
Eliminar las cajas en este punto ayudará al mecánico a desmontar el motor más tarde, ya que es mucho más fácil aflojar los tornillos cuando el motor está en el marco. En motocicletas con retención múltiple empulgueras en las cajas (la mayoría de las máquinas japonesas), es importante aflojar los tornillos un poco antes de retirarlos para no deformar las cajas.
Nota: puede ser útil quitar el cartucho del filtro de aceite en algunos motores en este momento.
Retire el embrague, el alternador y el engranaje impulsor
Las placas del embrague deben quitarse primero para acceder a la tuerca de retención del embrague. Sin embargo, es muy importante utilizar una herramienta especial para sujetar la jaula del embrague al retirar la tuerca.
Debido a la vulnerabilidad de las líneas de aceite y sus accesorios, es una buena práctica quitarlas (si están instaladas) antes de intentar quitar el motor. Nota: Las líneas a menudo tendrán una pequeña cantidad de aceite.
Desconecte todos los enchufes eléctricos
La gran mayoría de motocicletas sistemas eléctricos tener cables codificados por colores que aseguren que se volverán a conectar los cables correctos en el momento del montaje. Sin embargo, si hay alguna duda, el mecánico debe etiquetar los cables según sea necesario. Los enchufes de clavijas múltiples generalmente tienen una ranura de ubicación que solo permite volver a conectar el enchufe a su receptáculo opuesto apropiado (macho a hembra).
Afloje todos los pernos de montaje del motor
Para quitar el motor, es necesario aflojar y luego quitar los pernos de montaje del motor y las placas asociadas. Sin embargo, el mecánico debe tener cuidado durante este proceso ya que el motor caerá en algún momento por su propio peso.
Antes de retirar los tornillos finales, prepare un espacio adecuado en un banco cercano. Además, el mecánico debe solicitar la ayuda de otra persona en este momento por razones de seguridad. Para la mayoría de las operaciones de remoción del motor, un mecánico se montará a horcajadas sobre la bicicleta y levantará el motor hacia un lado primero. (haga que el asistente equilibre el motor en este punto) antes de llegar al lado donde se quitará el motor de.
Antes de continuar con cualquier trabajar en el motor, el mecánico debe inspeccionar el bastidor y las placas de montaje del motor en este punto, ya que es posible que sea necesario pedir piezas para completar el reensamblaje.
