Si tiene un muscle car clásico como un Dodge Charger de segunda generación o incluso un producto de General Motors como la primera generación de Chevrolet Monte Carlo, probablemente hayas visto un avance de vacío. Cuando este sistema algo anticuado funciona correctamente, es un placer conducir el coche.
Pero cuando el avance de la aspiradora no funciona correctamente, el otrora poderoso muscle car sufre un molesto tropiezo o falta de potencia en condiciones de aceleración parcial. Para evitar este tipo de problemas, querrá hacerle chequeos regulares anticipados a su aspiradora para asegurarse de que funcione correctamente.
Síntomas de deterioro de los diafragmas de vacío
Cuando se trata de automóviles envejecidos, los componentes de goma suelen ser los primeros en deteriorarse. Ya sea que se trate de un bomba de combustible operada manualmente o un modulador de vacío montado en una transmisión automática, es un hecho simple que un diafragma no durará para siempre. En el caso de una bomba de combustible, un diafragma comprometido goteará combustible crudo en el suelo a través de un orificio de drenaje para notificar al conductor que hay un problema.
En una transmisión automática, una fuga del modulador de vacío hará que el motor tire de la transmisión. fluido en la cámara de combustión, creando una gran cantidad de humo, junto con el cambio de transmisión problemas. El corazón de un avance de vacío es un diafragma de goma que convierte la presión de vacío aplicada en sincronización avanzada. Cuando este diafragma comienza a deteriorarse, los síntomas pueden tardar en aparecer, lo que hace que sea difícil notarlos.
Con el tiempo, el deterioro llegará al punto en que el avance de vacío ya no ajusta la sincronización, haciendo que el vehículo vacile cuando el motor intente mover el peso del vehículo. Además de esta falta de potencia, una fuga de vacío también puede hacer que el motor funcione al ralentí o incluso se ahogue. Si encuentra necesario reemplazar el avance de vacío, tómese el tiempo para comprobar el estrangulador del carburador sacar, ya que los diafragmas internos tienen aproximadamente el mismo grosor y comparten aproximadamente la misma vida útil.
Prueba del avance de vacío
Hay un par de formas de probar el avance del vacío en vehículos equipados con distribuidores. Los mecánicos prefieren usar una luz de sincronización de captación inductiva. Una vez que la sincronización base está configurada en la posición correcta, puede conectar una bomba de vacío manual al diafragma, darle un pocas bombas, y luego observe la marca de sincronización en el balanceador armónico del cigüeñal avanzar en la escala de sincronización con la sincronización luz.
La segunda forma de probar el avance de vacío no requiere una luz de sincronización de recolección. Con el motor apagado, retire la tapa del distribuidor y use una bomba manual de vacío para operar el mecanismo de avance. El diafragma mueve una varilla que hace girar una placa deslizante en la base del distribuidor, que se puede ver a simple vista. Unas pocas bombas de un comprobador de vacío operado manualmente deben proporcionar un avance completo, y la placa deslizante debe permanecer en su lugar hasta que retire el vacío del puerto.
Pruebas avanzadas adicionales
Incluso si el avance de vacío de su automóvil funciona correctamente y mantiene la presión negativa, aún podría haber un problema con la señal de vacío en sí. Hay dos tipos diferentes de fuentes de vacío provistas al diafragma de avance del distribuidor. Algunos automóviles usan presión de vacío con puerto, mientras que otros usan presión de vacío múltiple. Ambos tipos se controlan en la posición del acelerador y proporcionan una determinación precisa de la carga del motor.
La presión de vacío del colector es más alta cuando las placas del acelerador están cerradas y el vehículo está al ralentí. En este momento no hay presión de vacío en el puerto. Las placas del acelerador crean una señal de puerto una vez que se abren y el aire fluye más allá de la placa base del carburador. Las líneas de vacío deterioradas o rotas pueden crear los mismos síntomas que un avance de vacío defectuoso.
