Kiire ja vilgas café Racer töötati välja 1960. aastatel Inglise mootorratturite poolt, et sõita lühikese distantsiga ühest hangoutist (tavaliselt kohvikust) teise. Kuulsaim neist kohvikutest oli Ace Café Londonis (mis põhjustab tõenäoliselt alternatiivset hääldust, kaff võidusõitja, mis on briti slängis kohvik). Legend räägib, et mootorratturid kihutasid kohvikust pärast jukeboxis kindla rekordi valimist ja üritasid enne rekordi lõppu naasta. See saavutus tingis sageli vajaduse saavutada kiirus, mida tuntakse kui "tonni" või 100 miili tunnis.
Tüüpiline Café Racer
Inglismaal oli 1960. aastatel vähe taskukohaseid mootorrattaid, mis võiksid ulatuda tonnini. Tavalise töötaja ja mootorrattaomaniku jaoks oli ainus viis soovitud jõudluse saavutamiseks ratta häälestamine erinevate võidusõiduvõimalustega. Kergesti kättesaadavad häälestusosad tegid ülesande lihtsamaks. Ratturid lisaksid rohkem osi, kui nende eelarve lubas. Kuna sõitjad lisasid üha rohkem osi, hakkas standardne välimus realiseeruma.
Mõned varajaste kohvikute võidusõitjate funktsioonid olid järgmised:
- Tagasi pühitud torud
- Klambrid või "Ace" ribad
- Tagurpidikoonusega megafoni summutid (väga vale nimetus – hilisematel jalgratastel kasutati Dunstalli summutid, mis olid tootja poolt toodetud summutid tuunimislegend Paul Dunstall)
- TT 100 Dunlop rehvid
- Suuremad karburaatorid
- Tagumised komplektid
Võidusõitja areng
Paljude sõitjate jaoks piisas kohviku võidusõitja välimusest. Kuid kui tuunimisosade turg 60ndate keskel hakkas tõeliselt hoogu võtma, kasvas saadaolevate ja soovitavate osade nimekiri. Lisaks mootori häälestamise osadele hakkasid mitmed ettevõtted tootma asendusistmeid ja -paake. Need asendused meenutasid mootorrattavõistluste praegusi suundumusi: kühmudega istmed ja klaaskiust mahutid klambrite ja sõitja põlvede puhastamiseks. Saadaval olid ka kallimad alumiiniumversioonid.
Võidusõidu välimuse lisamiseks hakkasid kohvikute omanikud paigaldama väikese juhtraua külge kinnitatud kaitsekatte (nagu on näha Manx Nortoni võidusõitjatel). Täielikke katteid välditi, kuna need katavad poleeritud alumiiniumist mootorikorpused ja tagasipühkitud kroomitud torud.
Legendaarne hübriid
Kuigi paljud sõitjad paigaldasid oma masinate juhitavuse parandamiseks erinevaid tagumisi amorte, on määrav Café Racer arenduse hetk saabus siis, kui Norton Featherbedile paigaldati Triumph Bonneville'i mootor šassii. Hellitavalt Tritoniks kutsutud hübriid seadis uued standardid. Ühendades parimad Briti mootorid ja parim šassii, loodi linnalegend.
Lisalugemist
- Walker, Mick. „1960. aastate kohvikute võidusõitjad: masinad, ratturid ja elustiil, piltlik ülevaade.” The Crowood Press, 2007.
