Kui olete läheduses olnud ATV-d, mustuse jalgrattad, või muud väikese jõudlusega mootorid mis tahes aja jooksul, olete ilmselt tuttav kahe- ja neljataktiliste mootorite igivana aruteluga.
Mida te ei pruugi teada, on see, et paljud selle arutelu tahud on vaieldavad küsimused.
Mehaanika
Suurim erinevus kahe mootoritüübi vahel on silindri süttimiste arv mootori võimsustsükli ühes faasis, mida nimetatakse käiguks. See tsükkel koosneb gaasi/õhu sissevõtust, selle kokkusurumisest, millele järgneb põlemine, mis paneb sõiduki liikuma, ja seejärel heitgaaside hajutamine läbi väljalasketorude. Kahetaktiline mootor teeb seda, liigutades kolvi ühe korra üles ja alla, samas kui neljataktilisel mootoril kulub käigu lõpetamiseks kaks korda. See mõjutab loomulikult mootori võimsust, milleni jõuame minuti pärast.
Levinud müüdid
Nende mootorite tööpõhimõtete ja nende tõhususe mõjutamise viiside kohta on mitmeid väärarusaamu. Kõige segasem on mootori määrimine. Kõik mootorid peavad töötamiseks olema määritud, vastasel juhul kuluvad nende metallosad üksteise peale ja lakkavad lõpuks töötamast. Seetõttu on üks olulisemaid asju, mida saate oma sõiduki tervise ja pikaealisuse säilitamiseks teha
Neljataktilisi mootoreid määritakse, hoides õli karteripumbas. Õli jaotatakse sellest karteripumbast kas pritsimise teel, mille käigus väntvõlli liikumine pöörleb ja karteris olevast õlist "pritsib" õli mootori komponentidele või survestatud määrimise kaudu, mida pakub pump.
Teisest küljest ei saa kahetaktilised mootorid kasutada karteripumba määrimissüsteemi, kuna nende sisse- ja väljalaskeavad (väljalaskeava) asuvad silindri külgedel - avad ummistuksid. Selle asemel segatakse õli ja bensiin enne kütusepaaki valamist omavahel kokku või kasutab kahetaktiline mingi õli sissepritsesüsteem.
Kui kasutate kvaliteetset kahetaktilist õli, pole põhjust, miks teie ATV kahetaktiline mootor ei peaks vastu sama kaua kui neljataktiline.
Inimesed püüavad teile ka öelda, et kahetaktilised mootorid tekitavad rohkem heitgaase kui neljataktilised. Üldiselt on see tõsi. Kuid tohutu tehnoloogia areng on muutnud kahetaktilised seadmed peaaegu sama puhtaks kui neljataktilised.
Kahetaktilised mootorid vajavad rohkem hooldust, kuna need töötavad rohkem ja töötavad kuumemini. Võite oodata pead uuesti iga paari hooaja järel. Õnneks on kahetaktilised mootorid palju lihtsamad ja seega ka hõlpsamini kasutatavad.
Põhimõte: jõudu!
Ainus erinevus kahetaktiliste ja neljataktiliste mootorite vahel, peale selle, mitu korda nad tsükli jooksul süttivad, on võimsus, mida nad suudavad genereerida, arvestades, et kõik muu on võrdne. Kahetaktiline mootor käivitub iga kord, kui kolb liigub ühe korra üles-alla, neljataktiline aga kaks korda. Nagu võite ette kujutada, saate oma raha eest rohkem paugu kahetaktilisega, mis genereerib sama suurusega silindriga rohkem võimsust.
