Kütuseaurude lekkeid on raske tuvastada, kuid lekete leidmiseks ja ise parandamiseks on mõned sammud.
Kui täidame kütusepaaki vedelkütusega, töötavad mootorid tegelikult kütuseaurudel. See on üsna lihtne, kuna kütus aurustub kergesti. Kütuseaurud on aga kahjulikud keskkonnale ja inimeste tervisele. Sudu, kliimamuutused, astma ja kopsuhaigused on vaid mõned heitgaasidega seotud probleemid. Kütuseaurude (EVAP) süsteemid on loodud selleks, et vältida lenduvate kütuseaurude sattumist atmosfääri.
EVAP-süsteemi põhitõed ja enesetestimine
Torud ühendavad söekanistriga kütusesüsteemi erinevaid osi, nagu kütuse täitetoru, kütusepaak ja mootori sisselaskeava. Söekanister on täidetud aktiivsöega, mille tohutu pindala imab kergesti kütuseaure. Ventiilide seeria reguleerib õhu ja aurude voolu süsteemi, mille üldine idee on suunata need põletatavasse mootorisse.
Et EVAP-süsteem toimiks kõige tõhusamalt, peab see olema täielikult suletud, sealhulgas kütusekork, torud, ventiilid, kanister ja kütusepaak. Olenevalt mudelist saab EVAP-süsteem end erinevate strateegiate abil lekete suhtes testida. Mõned süsteemid kasutavad vaakumi/rõhuandurit, et tuvastada, millal süsteemis on vaakum ja kui kaua see suudab seda hoida. Need nõuavad, et mootor töötaks.
Kui EVAP-süsteem tuvastab probleemi, süttib kontrollmootori tuli ja salvestab diagnostika veakoodi (DTC) süsteemi mällu. Seoses kütuseaurude süsteemiga on siin mõned levinumad DTC-d:
- P0440 Kütuseaurude kontrollsüsteem
- P0441 Kütuseaurude kontrollsüsteemi vale puhastusvool
- P0442 Tuvastatud kütuseaurude kontrollsüsteemi leke (väike leke)
- P0455 Tuvastatud kütuseaurude kontrollsüsteemi leke (üldleke)
- P0456 Tuvastatud kütuseaurude kontrollsüsteemi leke (väga väike leke)
- P0457 Tuvastatud kütuseaurude kontrollsüsteemi leke (kütusekork lahti/väljas)
- P1440 puhastusklapp on kinni jäänud
- P1442 Tuvastatud kütuseaurude kontrollsüsteemi leke
- P1443 Kütuseaurude kontrollsüsteemi juhtventiili rike
- P1444 puhastusvoolu anduri vooluringi madal sisend
- P1455 Tuvastatud kütuseaurude kontrollsüsteemi leke (üldleke / vooluta)
- P2421 kütuseaurude kontrollsüsteemi õhutusventiil on kinni jäänud
- P2450 kütuseaurude kontrollsüsteemi lülitusklapi jõudlus / kinnijäämine avatud
Kuidas testida EVAP lekkeid
Iga YMM-i puhul saab neid lekkeprobleeme sageli sõltuvalt koodist lokaliseerida. EVAP-lekke lokaliseerimiseks vaadake remondijuhendit. Ainus probleem on selles, et kuna me otsime vaakumlekkeid, võib EVAP-lekkeid ilma erivarustuseta olla peaaegu võimatu leida.
- Vaakumkatse – Kõik EVAP-süsteemid viivad sisselaskekollektorisse, nii et mootori vaakummõõturit saab kohandada klappide ja torude terviklikkuse kontrollimiseks. Esiteks veenduge, et mootori tühikäigu vaakum on umbes 21 tolli. Hg (elavhõbedatollid). Kui mootor töötab ja puhastusklapi solenoidi elektripistik on lahti ühendatud, kontrollige EVAP-süsteemis vaakumit – seda ei tohiks olla. Kui mootoris on vaakum, tähendab see, et puhastusklapp on lahti jäänud.
- Käsivaakumpump – Käsivaakumpumpa saab kasutada mõne EVAP-süsteemi ventiili kontrollimiseks, ilma et mootor peaks töötama. Toiteta, puhastusklapp peab olema suletud ja õhutusventiil avatud. Vaakummõõtur näitab, kas klapp hoiab rõhku või mitte, ja saate ventiile käsitsi toita, et kontrollida nende toimimist ja tihendamist.
-
Suitsu test – Suitsutesti idee on lihtne, puhuge suitsu EVAP-süsteemi ja otsige kahjustatud ventiilist, tihendist, torust või voolikust väljuvat suitsu.
- Suitsutestimine on parim viis EVAP-süsteemi testimiseks. Samal ajal on see ka kõige kallim või julgeim viis seda teha. Professionaalsed suitsutestimasinad maksavad üle 600 dollari, mis ei kuulu isetegemise autoremondi valdkonda, ja autor ei leidnud seda isegi rentimiseks.
- Teisest küljest leiate YouTube'ist ja muudest veebiressurssidest otsides mitu DIY suitsutesti valikut, mis hõlmavad teatud tüüpi tuld ja suitsu. Lisaks tuleohtlike aurudega tegelemisele võib liigne rõhk kahjustada ka EVAP-süsteemi komponente, mis toob kaasa suuremad remondikulud. Süsteemi kahjustamise vältimiseks kasutage madalrõhumõõturit ja regulaatorit. Kasutage mis tahes DIY suitsutestrit omal vastutusel.
- Mullide test – EVAP-süsteemi ohutu survestamise kaalumisel on oluline mitte tekitada süsteemis ülerõhku. Võib olla võimalik kasutada õhkmadratsi täitepumpa või poepuhasti väljalaskeava, mis ei pumbata üle 2 või 3 PSI. Lihtsalt survestage süsteem ja pihustage EVAP-süsteemi komponendid seebilahusega. Hästi mõjub autopesu- ja klaasipesuvedeliku 50/50 lahus. Lekked ilmnevad mullide või vahuna. (Saate kasutada sama lahendust rehvilekke kontrollimiseks.)
Kuidas parandada EVAP lekkeid
EVAP-süsteemi lekete leidmine on vaieldamatult selle projekti kõige keerulisem osa. EVAP-i lekete parandamine võib aga erineda keerukuse ja kuludega, olenevalt sellest, milline EVAP-süsteemi osa lekib. Eemaldamine ja asendamine on tavaline remondiprotseduur.
- Ventiilide hinnad võivad erineda olenevalt sellest, kas need on muudest komponentidest eraldi saadaval. Eraldiseisvad ventiilid, nagu EVAP puhastusklapp ja mõned kanistri õhutusventiilid, maksavad tavaliselt 25–100 dollarit ja nende vahetamine võib võtta vaid mõne minuti.
- Mõned kanistri õhutusventiilid on saadaval ainult osana Söekanister, mis võib ulatuda 300 dollarist üle 500 dollarini.
- O-rõngastihendid asuvad paljudes EVAP-süsteemi osades ja maksavad tavaliselt vähem kui 2 dollarit. Lihtsalt eemaldage vana O-rõngas tööriistaga, pihustage piirkond karburaatori puhastusvahendiga ja laske kuivada. Kasutage uuel O-rõngal ja tihenduspinnal pihustatavat silikoonmäärdeainet, seejärel paigaldage see uuesti.
- EVAP-süsteemi torud, voolikud ja klambrid võivad erineda hinna ja keerukuse poolest, kuna need suunatakse sageli raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. Nende asendamine nõuab kannatlikkust, kuid hea tihendi saamine pole tavaliselt keeruline. Paigaldamise hõlbustamiseks ja O-rõnga kinnikiilumise ja ümbermineku vältimiseks kasutage pihustatavat silikoonmäärdeainet.
- Gaasikorgi hinnad jäävad tavaliselt vahemikku 10–50 dollarit ja gaasikorgi O-rõnga hinnad jäävad tavaliselt vahemikku 5–20 dollarit. Kummagi asendamiseks kulub vaid mõni sekund.
EVAP-süsteemi testimine ja parandamine ei ole nõrganärvilistele, kuid seda saab teha. Süsteemi keerukuse tõttu soovitatakse sageli jätta see professionaalide hooleks. Kui olete EVAP-süsteemi parandamise lõpetanud, tehke seda kindlasti lähtestage DTC-d
