Idler Arms ja Pitman Arms ovat osa ohjausjärjestelmää, joka yhdistää ohjauslaatikon keskilenkkiin ja sitten napakokoonpanoihin. Pitman-varsi, joka tunnetaan myös nimellä "ohjausvarsi", on pääpelaaja, kun taas välivarsi tukee toista puolta ja mahdollistaa oikean liikkeen, kun käännät pyörää. Jos ohjaussi on mennyt huonosti ne saattavat tarvita vaihtoa. Merkkejä tästä ovat, että ohjauspyöräsi liikkuu 2 tuumaa tai enemmän puolelta toiselle kääntämättä pyöriä ollenkaan, etupää shimmy joita ei voida selittää epätasapainossa olevista pyöristä tai vasemmalle tai oikealle suuntautuneesta vinkumisesta, kun ylität kolarin. Joskus vain toinen on huono, mutta monet sanovat, että molempien vaihtaminen on helppoa, hyvä vakuutus, mutta ei maksaa paljon enemmän, koska työ on pohjimmiltaan ilmaista (koska sinun on jo purettava kaikki, jotta voit vaihtaa yhden tai toinen.)
Jos luulet, että on aika, lue eteenpäin ja voit vaihtaa ne hetkessä. Ja kiitos Chuckille mahdollisuudesta näyttää sinulle kuinka hänen Hummerinsa on!
Tarvitset työkalut
Varmista, että sinulla on kaikki työkalut välipyörän ja Pitman-varsien vaihtamiseen ennen kuin aloitat. Autokauppaan on vaikea mennä ilman ohjausta!
Mitä tarvitset:
- 18mm - 1/2-avain ja hylsy
- Pitman käsivarren vedin
- 5/16 - 1/2-käyttöinen pistorasia ja pitkä katkaisutanko/putki
- 11/16 ja 5/8 - 1/2 vetohylsy ja jakoavain
- Momenttiavain, joka kestää 180 jalkaa lbs
- Diag lankaleikkuri
- talttapäinen ruuvimeisseli
- Neulapihdit
- Jack seisoo ja lattiatuki
- Rasva
- 2 sokkatappia 1/8 x 1-1/2
- Uusi tyhjäkäyntivarsi
Saitko sen yhteen? Olemme valmiita vaihtamaan sen joutopyörän.
Tyhjäkäyntivarren irrotus
Tein tämän autotallini lattialla. Tämä on yksi niistä töistä, jotka saavat sinut toivomaan, että sinulla olisi hissi. Jos teet niin hienoa! Jos ei, nosta trukki oikean A-varren alle ja irrota oikea pyörä. Aseta 6 tonnin nosturi rungon alle ja laske trukki alas telineelle. Jätän myös lattianoskin A-varren alle varotoimenpiteenä. Et halua kuorma-auton putoavan päällesi.
Irrota sokka kiristinpyörän mutterista. Ota 15/16 (tai sopivan kokoinen) hylsy ja pitkä katkaisutanko ja irrota mutteri. Laitoin pitkän putken katkaisutankoon saadakseni mutterin irti.
Irrota joutopyörän varren pultit
Kun sokka ja jättimutteri on poistettu kädestäsi, irrota sitten kaksi pulttia, jotka kiinnittävät välivarren runkoon. Minun tapauksessani oli 11/16 mutteri ja 5/8 pultti. Nyt tulee se hauskin osuus.
Irrota välivarsi keskilinkistä
Välivarren ja keskilenkin erottaminen voi olla todellista tuskaa. Sinun pitäisi käyttää Pitman-vetäjää, mutta jotkut pitman-vedet eivät mahdu joutopyörään, joten sinun on pakko puristaa se pois suolakurkkuhaarukalla.
Leikkaa metallia pois Pitman-vetimen sisäpuolelta ja voit käyttää sitä poistamaan välipyörän.
Keskeytä ja asenna sitten joutopyörän varsi uudelleen
Jos aiot vaihda Pitman-varsi tee se nyt ennen kuin asennat joutopyörän uudelleen. Kun välipyörä on poistettu, keskilenkki putoaa alas, jolloin voit vetää Pitman-varren ulos. Kun teet sen, näet mitä tarkoitan.
Jos uusi Pitman on mukana tai et tee sitä työtä tänään, jatka ja viimeistele tyhjäkäyntivarsi.
Valmistele uusi sokka, joka vastaa irrotettua tappia leikkaamalla se vinopihdeillä niin, että sekä pitkä että lyhyt pää vastaavat poistamaasi tappia. Aseta välipyörän varren pultti keskiviivalle. Työnnä uudet pultit rungon läpi varmistaen, että uudet aluslevyt asetetaan pultin päiden alle. Aseta välivarsi niin, että rungon pultit liukuvat pultin reikien läpi. Asenna aluslevyt ja mutterit. Vääntömomentti autosi ominaisuuksien mukaan. Asenna suuri mutteri kiristinvarren keskilenkin pulttiin. Kiristä spesifikaatioiden mukaisesti ja varmista, että sokkan reiät ovat kohdakkain. Kiristä aina reiät kohdistaaksesi, älä koskaan mene taaksepäin! Asenna uusi sokka, rasvaa varsi ja olet valmis.
