Pääsy ratsastukseen niille, jotka pelkäävät kahta pyörää ja suurta huonoa kytkintä.
Plussat
- Hyvin suunniteltu vaihteisto vaihtaa nopeasti
- Vaihtaa automaattisesti alaspäin nopeuden pienentyessä
- Vie vielä enemmän arvailua ajamisesta
Haittoja
- Miksei täysautomaattista vaihteenvaihtoa ole?
- Poistaa osallistumisen kerroksen ratsastuskokemuksesta
- Menettämällä osan arvailusta menetät myös vaihtamisen ilon
Kuvaus
- MSRP: $17,699
- 998 cc V-twin moottori tuottaa 106 hevosvoimaa ja 77 lb-ft vääntömomenttia
- 5-vaihteinen sekventiaalivaihteisto keskipakokytkimellä; painikkeella toimivat ylösvaihteet, automaattiset (tai painikkeella toimivat) alasvaihteet
- 3-pyöräinen jarrutus jalkakäyttöisellä polkimella; ei käsivipua
- Vakautus- ja luistonesto, kaatumisen vaimennus
- Istuinkorkeus: 29 tuumaa
- Polttoainekapasiteetti: 6,6 gallonaa
- Kuivapaino (ilman nesteitä): 699 puntaa
- 2 vuoden takuu
Opaskatsaus – 2009 BRP Can-Am Spyder SE5 Review
Minulla oli ristiriitaisia tunteita, kun testasin standardia BRP Can-Am Spyder. Toisaalta sen kolme pyörää tarjosivat vähemmän mukaansatempaavaa ajodynamiikkaa kuin moottoripyörä – ja erityisesti kaipasin kykyä nojata. Mutta toisaalta, suurten nopeuksien kuljettamisessa mutkissa oli jotain virkistävää ilman huolta pyyhkimisestä.
Spyder SE5 menee jopa askeleen kauemmaksi tyypillisestä pyöräkokemuksesta: se irrottaa kytkimen ja vaihdevivun jättäen ajajan vaihtamaan vasemmassa kädensijassa olevan muovivivun avulla. Työnnä ylös vaihteita peukalolla tai vedä alaspäin etusormella, ja vaihteisto vastaa nopeilla vaihteilla. Suuremmat kierrosluvun vaihdot voivat olla nykiviä, mutta hampaiden vaihdon nopeudella se on täysin sallittu ominaisuus. Testi Spyder ei ainoastaan lyönyt kaasua vastaamaan kierroksia alasvaihteella, vaan valinnainen Hindle-pakoputki kuulosti melko makealta.
Mutta SE5:llä ajaminen herättää kysymyksen: voiko peräkkäinen vaihteisto vaihtaa alas automaattisesti (mitä se tekee, pitäen moottorin sen tehokaistan sisällä ja estämään sitä jumittumasta), eivät vaihteita vastenmieliset asiakkaat ainakaan halua automaattisen ylösvaihteet?
Älä tee minua väärin; Rakastan vaihtamista, joten näyttelen täällä paholaisen asianajajaa. Ja vaikka nautin kytkimen moduloinnista ja täyden vaihtamisen hallinnan vivahteista, ymmärrän, miksi jotkut ajajat saattavat valita kytkinvivun luopumisen.
Spyder SE5 kuitenkin saavuttaa tavoitteensa tehokkaasti. En ole varma, olenko valmis vaihtamaan kolmipyörään, mutta jos pukeudun toisen saappaisiin – jonkun, joka haluaa luonnostaan vakaampi ajoneuvo, eikä halua hässäkkää kytkinpolkimella – Can-Am Spyder SE5 saattaa olla juuri sitä mitä he ovat etsii.
