Chevy Trucksin historia: 1918

1918 Chevrolet Four Ninety Half Ton kuorma-auto

Chevroletin historioitsijat uskovat, että yritys on saattanut rakentaa pienen määrän Four-Ninety-kuorma-autoja omaan käyttöön vuonna 1916, ja asiakirjat osoittavat, että osa kuorma-autoista muutettiin ambulansseiksi ja lähetettiin Ranska.

Ensimmäinen yksittäisille ostajille valmistettu kuorma-auto rakennettiin Flintissä, Michiganissa marraskuussa 1918, ja se lähti tehtaalta joulukuussa. Chevy esitteli kaksi nelisylinteristä kuorma-autoa mallivuodelle 1918, molemmissa koppaalustat, jotka varustettiin vain metallilevyllä edessä. Tuon aikakauden kuorma-autojen ostajat lisäsivät tyypillisesti puisen ohjaamon ja rahtilaatikon tai pakettiauton korin.

• Puolitonninen Light Delivery -kopan alusta oli itse asiassa Chevy Four Ninety -auto ilman koria, mutta vahvistetuilla takajousilla. Kuorma-auton hinta oli 595 dollaria.
• Yhden tonnin kuorma-auto, ns Malli T, "kuorma-auto" oli 1 125 dollaria, jälleen ilman koria. Vaikka se perustui FA-sarjan autoon, avolava rakennettiin kuorma-auton runkoon ja oli sekä pidempi että vahvempi kuin puolen tonnin kuorma-auto. 37 hv moottori lisäsi kuorma-auton tehoa ja
  kantavuus, mutta kuvernööri piti huippunopeudensa 25 mailissa tunnissa.

1930 Chevy-lava-auto

Chevyn kuusisylinterinen rivimoottori, yläpuolinen venttiili, tuli näyttämölle vuonna 1928, ja sitä käytettiin autoissa ja kuorma-autoissa useita vuosikymmeniä.

Vuonna 1930 Chevy osti Martin-Parryn koriyhtiön ja alkoi korvata sen yksinkertaiset koppa-alustaiset kuorma-autot teräsrunkoisilla puolitonnisilla avoautoilla, joissa oli jo tehtaalla asennettu sänky. Kuorma-autoja oli saatavana joko edellä esitetyllä roadster-korilla tai suljetulla korilla, kuten alla oleva paneelitrukki.

Vuoden 1930 Roadsterit olivat täysin eri näköisiä kuin Chevy SSR Roadster, kuorma-auto, joka kesti vain muutaman vuoden.

1930 Chevrolet-paneelikuorma-auto

Tämä vuoden 1930 paneelitrukki oli yksi Chevyn malliston malleista 1930-luvulla, vuosikymmenellä, jolloin useampi valmistaja tuli noukkia kuorma-autojen markkinat.

1937 Chevy puolitonninen kuorma-auto

Yhdysvaltain talous näki toipuminen 30-luvun puolivälissä, ja Chevy tarttui tilaisuuteen mainostaa kuorma-autojaan. Vuonna 1937 mikrofoneista tuli virtaviivaisempia, tukevampi runko ja tehokkaampi 78 hevosvoiman moottori.

Chevy lastasi 1937 puolen tonnin kuorma-autoon 1 060 kiloa lastia ja lähetti sen 10 245 mailin matkalle ympäri Yhdysvaltoja - kuorma-auton keskimääräinen nopeus oli 20,74 mailia gallonaa kohden. Sen ajoa valvoi American Automobile Association.

1947 Chevrolet Advance-Design puolen tonnin kuorma-auto

Vuoden 1947 alussa Chevy esitteli ensimmäiset GM-ajoneuvot, jotka suunniteltiin kokonaan uudelleen toisen maailmansodan jälkeen. Sen rakentamisessa Advance-Design kuorma-autoissa Chevyn tavoitteena oli tarjota omistajille tilavampi ja mukavampi ohjaamo, jossa on parempi näkyvyys, sekä leveämpi laatikko.

Suunnittelijat asettivat ajovalot leveälle toisistaan ​​kuorma-auton etulokasuojat, ja ne erotettiin säleikköllä viidellä vaakasuoralla palkolla. Chevy jatkoi parannuksia kuorma-autoon vuoteen 1953 asti ja muutti etuosan ulkonäköään vuoden 1955 alussa.

Chevy näki muutoksen asiakkaiden määrä Advanced Designin aikana. Ennen toista maailmansotaa myytiin yksi kuorma-auto jokaista neljää autoa kohden. Vuonna 1950 Chevroletista tuli ensimmäinen yhdysvaltalainen autonvalmistaja, joka myi yli kaksi miljoonaa ajoneuvoa vuodessa, ja autojen suhde kuorma-autoihin muuttui noin 2,5:1:een.

1955 Chevrolet Task Force Truck

Chevyn kuorma-autojen asiakkaat olivat yhä enemmän huolissaan tyylistä ja suorituskyvystä 1950-luvun puoliväliin mennessä 1955 autovalmistaja esitteli uudet Task Force -kuorma-autonsa, jotka jakoivat suunnittelun juuret Chevy Bel Airin kanssa. Lisävarusteisiin kuului uusi pienikokoinen V8-moottori.

Chevy Cameo -kuorma-auto esiteltiin samana vuonna.

Vuonna 1957 tehdasasennettu 4-vetojärjestelmä tuli saataville joihinkin Chevy-kuorma-autoihin, ja Fleetside-laatikkovaihtoehto tarjottiin vuonna 1958. Päivitetyt Task Force -mallit olivat saatavilla vuoteen 1959 asti.

1955 Chevy Cameo Carrier Truck

Sanat "Task Force" tuovat mieleen kuorma-auton, joka on valmis työhön, mutta vuoden 1955 Cameo Carrier oli enemmän trendikäs kaupunkiauto.

Se kesti vain kolme vuotta, mutta Chevy-historioitsijat pitävät Cameo Carrieria tulevaisuuden edeltäjänä sukupolvien kuorma-autoja, jotka on rakennettu yhdistämään mukavuus, työ ja tyyli, mukaan lukien El Camino, Avalanche ja Silverado Crew Cab.

1959 Chevrolet El Camino

Chevyn alkuperäinen El Camino näytti hyvin paljon aikansa Chevy-autoilta, mutta puolen tonnin kuorma-auton ominaisuuksilla. Uusi kuorma-auto kesti vuoden ennen kuin se hyllytettiin, mutta se tuotiin takaisin vuonna 1964 "henkilökohtaisena lava-autona", joka perustuu Chevy Chevelleen.

Chevelle El Caminosta valmistettiin kaksi sukupolvea, ensimmäinen vuosilta 1968-1972 ja toinen 1973-1977. Ostajat saattoivat varustaa kuorma-autonsa isolla V8-moottorilla, ja vuoteen 1968 mennessä oli saatavilla täydellinen Super Sport -paketti.

Viimeiset El Camino -kuorma-autot valmistettiin mallivuodelle 1987. El Camino -fanit toivoivat, että Pontiac G8 Sport Truck pääsisi tuotantoon, mutta projekti romutettiin.