Ikoninen amerikkalainen autonvalmistaja Ford teki monia muutoksia F-sarjan lava-autot valmistettu vuosina 1973–1979 – katso merkittävimmät kohokohdat täältä.
1973 Ford F-sarjan lava-autot
Ford muutti metallilevyä, jota käytettiin vuoden 1973 F-sarjan uudelleensuunnittelussa, mutta ei niin paljon, että ostajat eivät tunnistaisi noutoa. Myynti kasvoi, eikä Ford varmasti halunnut menettää vauhtiaan ottamalla käyttöön täysin erilaisen ilmeen.
Hupun muotoilua muutettiin jonkin verran ja siihen lisättiin täydellinen sisärakenne – molemmat muutokset auttoivat vähentämään hupun tärinää ja tärinää. Galvanoidut sisälokasuojan esiliinat ja sinkkipinnoite ruosteenkestävällä pohjamaalilla auttoivat estämään ruostumista.
Sisempi sänky ja pyörän syvennykset leimattiin nyt saumojen minimoimiseksi ja pyöristetyt kulmat ja sivut lattian muotoihin, mikä helpotti puhdistamista.
Kuorma-autojen entinen litteän oven lasi kaartui. Takalasi laajeni noin kolmanneksella ja kallistettiin eteenpäin taustapeilien heijastusten vähentämiseksi yöajon aikana. Jaksottaiset pyyhkimet tarjottiin lisävarusteena vuonna 1973.
Ford siirsi F-sarjan polttoainetankki istuimen takaa sängyn alle, mikä lisää turvallisuutta ja tarjoaa säilytystilaa istuimen taakse.
Ilmastointilaitteen tuuletusaukot integroitiin kojelautaan ja puhallin siirrettiin moottoritilaan. Tulos: vähemmän melua ohjaamossa ja tilaa paljon suuremmalle hansikaslokerolle.
F-sarjan takapyörän raidetta levennettiin 4 tuumaa vastaamaan kuorma-autojen eturataa, mikä johti vakaampaan ajettamiseen. Kaksipyöräiset kuorma-autot varustettiin standardinmukaisilla etulevyjarruilla.
1974 Ford F-sarjan lava-autot
Vuonna 1974 Ford valmisti 460 cu.in. V-8 saatavana kaksipyöräisissä kuorma-autoissa (paitsi Kaliforniassa). 300 cu.in. 6-sylinterinen moottori palasi kahden vuoden tauon jälkeen.
Vuoden puolivälissä kokopäiväinen 4WD tuli saataville kuorma-autoihin, joissa oli 360 cu.in. V-8 ja Cruise-O-Matic-vaihteisto.
Kesäkuussa 1974 Ford esitteli SuperCab-kuorma-auton, jossa oli joko keskelle suunnatut hyppyistuimet tai eteenpäin suunnattu penkki. molemmat tyypit kääntyivät ylös lisätäkseen tavaratilaa, kun matkustajat eivät olleet kyydissä (kuorma-autossa ei ollut takaovia). SuperCabia tarjottiin vain kaksipyörävetoisissa kuorma-autoissa, joissa oli 360 cu.in. V-8 (ja joko 3-vaihteinen manuaali tai Cruise-O-Matic-vaihteisto).
1975 Ford F-sarjan lava-autot
Katalysaattorit olivat vakiona kaikissa F-100-kuorma-autoissa, ja lyijytön kaasu oli pakollinen.
F-150 lava esiteltiin vuonna 1974 F-100:n raskaampina versioina vahvemmilla etu- ja taka-akselilla ja raskaammilla jousilla. Kaikissa F-150-koneissa oli tehojarrut, mutta niissä ei ollut katalysaattoreita.
Kaikki F-150:t olivat kaksipyörävetoisia kuorma-autoja, mutta niitä oli saatavana joko a tavallinen taksi tai SuperCab-kori. Moottorivalinnat olivat 300 cu.in. 6-sylinterinen tai joko 390 cu.in. tai 460 cu.in. V-8.
1976 Ford F-sarjan lava-autot
Vuonna 1976 Flareside-korimalli palasi kolmen vuoden tauon jälkeen. Se oli saatavana 2WD- ja 4WD F-100- ja F-150-kuorma-autoissa, mutta vain vakiokorissa. Etulevyjarrut tulivat saataville myös nelivetoisiin kuorma-autoihin. Ohjaustehostin muutettiin ulkoisesta apuasetuksesta sisäiseen postilaatikkoon.
Ford tarjosi F-150 Special vuonna 1976 - avolava, jossa on F-250:n raskaammat akselit ja jousitus.
1977 Ford F-sarjan lava-autot
Ford ei tehnyt F-sarjan korimuutoksia vuonna 1977, mutta päivitti verhoilut, listat ja merkit.
A takalasin huurteenpoisto lisättiin kuorma-autojen lisävarusteisiin, ja ilmastointi (ei aiemmin saatavilla 6-sylinterisiin kuorma-autoihin ja joihinkin V-8-autoihin) oli saatavilla kaikissa avoautoissa.
360 cu.in. ja 390 cu.in. V-8s korvattiin 351 cu.in. ja 400 cu.in. 2-tynnyriiset moottorit.
Ford markkinoi myös Free Wheelin' kuorma-auto vuonna 1977. Sen ainutlaatuisen ilmeen saivat sateenkaaren puoleiset teippiraidat, musta etutyöntötanko, jossa on tilaa sumuvaloille, pimennetty säleikkö, mustat takaluukun tekstit oransseilla korosteilla, mustat ovipaneelit hopealla ja punaisella verhoilulla sekä mustalla, hopeisella ja punaisella istuinverhoilulla.
Muita vuoden 1977 F-sarjan päivityksiä:
- Jäähdyttimen tuki lisättiin kasvavaan galvanoitujen teräsosien luetteloon.
- Etu- ja takapyörissä oli muoviset roiskesuojat.
- Etulokasuojat, takaluukku, alempi jäähdyttimen vahvistus ja ohjaamon takakulmat valmistettiin esipinnoitetusta metallista.
- Kuorma-autojen alavaunut pinnoitettiin sinkkipohjamaalilla.
1978 Ford F-sarjan lava-autot
Vaikka koripaneelit pysyivät ennallaan, '78 F-sarjan ulkonäkö oli huomattava poikkeama muista tämän sukupolven kuorma-autoista. Säleikköstä tuli suurempi munalaatikon muotoilu. Sitä ympäröivät suuret, kiillotetut verhoilut ja suuntavilkut sekä suorakaiteen muotoiset ajovalot ja -vilkut. Muotoiltu puskuri täydensi uuden ilmeen. Perusmalli Mukautettu avolava-autoissa oli edelleen pyöreät ajovalot, joissa valojen ympärillä olevat tilat täytettiin lisäverhoilulla.
Lisää muutoksia vuoden 1978 F-sarjan kuorma-autoihin:
- Kääntyvä ohjauspyörä tuli saataville.
- Parannetut ohjaamon kiinnikkeet ja ovien tiivisteet vähensivät ohjaamon melutasoa.
- F-150 SuperCab tuli saataville 4WD: nä.
- Uusi 4-vaihteinen manuaalivaihteisto tuli saataville 2WD-avolava-autoihin, joissa on 4,9 litran 6-sylinterinen ja 5,0- ja 5,8-litrainen V-8-moottori.
- The Free Wheelin' malli palautettu. Putkimainen musta takapuskurin tanko ja kromikeltaiset teräspyörät lisättiin sen aikaisempaan ulkoasupakettiin (valkoiset pyörät olivat lisävaruste).
1979 Fordin F-sarjan lava-autot
Tänä mallivuonna kaikkiin F-150-avolava-autoihin lisättiin katalysaattorit. Ohjaustehostin tuli lisävarusteeksi 4X4 F-150:ssä. Muut muutokset vuonna 1979 olivat pieniä ja koskivat kosmetiikkaa.
