Le chauffage Mercury Sable (ou Ford Taurus) ne fonctionne pas
Nous recevons beaucoup de questions sur les voitures qui ont soudainement ou progressivement perdu la chaleur de leur cabine. Parfois, le ventilateur souffle encore mais l'air n'est plus chaud. Il n'y a rien de pire que de traverser une tempête de pluie par une journée froide et de devoir pomper de l'air de dégivrage froid sur le dessus de votre tête parce que votre chauffage ne fonctionne pas! D'autres fois, le ventilateur ne souffle pas du tout, mais vous pouvez sentir la chaleur s'échapper des évents. Ces deux problèmes peuvent être plus que frustrants. Vivre sans votre climatisation peut être ennuyeux. Vivre sans chaleur peut être une torture, surtout si vous avez de petites personnes à l'arrière. Cette question est arrivée et représente l'une des plaintes les plus courantes à propos de cette ère de Sable et de Taureau. pour les moins informés, la Mercury Sable et la Ford Taurus étaient essentiellement la même voiture, avec quelques feux différents et, bien sûr, un nom différent. Mais sur le plan commercial, ils sont identiques.
Question: Ma femme a une Mercury Sable 1999. C'est un moteur 6 cylindres avec climatisation et environ 77 000 milles. Elle disait que le radiateur ne soufflerait pas d'air chaud. Je me suis immédiatement dit que le thermostat était défectueux même si le revendeur chez qui nous l'avions acheté en septembre était censé le remplacer.
Le radiateur a très bien fonctionné cet hiver, puis a soudainement cessé de souffler de l'air chaud il y a quelques semaines à peine. Ce week-end j'ai remplacé le thermostat et vérifié le niveau de liquide de refroidissement et le radiateur ne souffle toujours pas d'air chaud. Lorsque le ventilateur fonctionne après que la voiture se soit réchauffée, il souffle de l'air frais.
Lorsque vous accélérez pendant que vous conduisez, l'air devient un peu plus chaud mais pas beaucoup et se refroidit complètement lorsque vous revenez au ralenti. En vérifiant le nouveau thermostat pour détecter d'éventuelles fuites, j'ai remarqué un bruit de "grincement" sous le capot.
je n'en ai vu aucun fuite du trou d'évacuation de la pompe à eau J'ai donc supposé que le problème ne venait pas de la pompe. De plus, la voiture ne surchauffe pas et fonctionne à température normale, j'ai donc utilisé cela comme indicateur que la pompe était toujours en bon état. Des idées sur toute cette situation? Je n'ai jamais rien vu de tel auparavant.
Merci pour ton aide,
Régan.
Réponse: On dirait vraiment que les conduites d'aspiration qui contrôlent vos conduits d'air sous le tableau de bord ont peut-être développé une fuite. Le fait qu'il chauffe un peu quand on accélère est très révélateur. Vous devriez vérifier sous le capot et remarquer un schéma d'acheminement du tuyau d'aspiration qui vous indiquera où se trouve la source du tuyau de climatisation. À partir de là, inspectez soigneusement les lignes allant au pare-feu pour détecter les fuites de fissures ou un mauvais ajustement.
Continuez votre inspection sous le tableau de bord où vous remarquerez de petits diaphragmes à vide à partir desquels vous pouvez retracer les lignes. Ces diaphragmes ressemblent à de petites capsules avec des tuyaux en caoutchouc et des lignes en plastique entrant et sortant. Vous devriez trouver une fuite assez facilement dans l'une de ces conduites, elles sont généralement en plastique dur et très susceptibles de se fissurer et de se retirer des raccords en caoutchouc aux extrémités.
Avertissement: Il y a de la vieille école méthodes pour trouver des fuites de vide qui impliquent des aérosols inflammables. Je ne recommande PAS d'utiliser ces méthodes car elles représentent un grave risque d'incendie. De plus, les utiliser à l'intérieur de votre voiture pourrait entraîner d'autres problèmes, comme la destruction de la sellerie. Tenez-vous en à l'inspection visuelle ou faites appel à un pro!
