A hajótulajdonosok számos választási lehetőségeket amikor a motor kiválasztásáról van szó, más néven motorról vagy hajtásról. A csónakmotor alapvető mechanikai elve ugyanaz, mint bármely belső égésű motoré, például az autóké, teherautóké vagy más járműveké. Míg azonban a szárazföldi járművek előrehaladnak, amikor az üzemanyag elégetése során felszabaduló energia megmozgat egy gumiabroncsra szerelt kereket, addig a hajók előrehaladnak, amikor a hajtótengely egy légcsavart forgat.
Belső meghajtók
Poxnar/Wikimedia Commons/CC BY 2.0
A kifejezés hajtás motorral és motorral felcserélhető, így an belső meghajtó egyszerűen egy tengeri motor, amely a csónak belsejébe van zárva. Belső hajtással a tengely, oldalkormány, és a támasztékok a csónak alján helyezkednek el, így a kereszttartó szabadon marad.
Belső a hajtások benzinnel vagy dízel üzemanyaggal is meghajthatók, és egy- vagy ikermotorok is elérhetők. A tengeri V-hajtású motor egy módosított hagyományos belső hajtás, amely közelebb helyezkedik el a hajó farához, mint a hagyományos belső hajtás.
A fedélzeti motorok az 1 hengerestől a 12 hengeresig terjedhetnek, de mivel sok motorból származik, a 4 vagy 6 hengeres motorok a leggyakoribbak. Egyes belső motorok léghűtésesek, míg mások vízhűtő rendszert használnak – akár édesvizes radiátort hasonló, mint egy autóban vagy egy vízszivattyús rendszerben, amely tó- vagy tengervizet visz be a hűtéshez motor.
Külső motorok
RapidEye / Getty Images
Külső motor motorok ezek a csónak meghajtásának leggyakoribb típusai, amelyek a legtöbb édesvízi halászhajón és számos kedvtelési célú hajón megtalálhatók. Ezek önálló motoregységek, amelyek a csónak hátsó falára vannak szerelve, amely az úgynevezett keresztszárny. Mindegyik egység rendelkezik motorral, légcsavarral és kormányművel. A legtöbb egységben a kormánykerékhez csatlakoztatott kábelek valójában a teljes motoregységet elfordítják a kormányzás érdekében. A hajó vízbe és vízből való könnyebb mozgatása érdekében a teljes motoregység fel- és kifordítható a vízből.
A két- és háromhengeres modellek a legelterjedtebbek, de nagyon nagy külső motorok is kaphatók, köztük V-6 és V-8 motorok, amelyek felveszik a versenyt a belső hajtásrendszerek teljesítményével. A legtöbb motortípus forgó légcsavart hajt meg, de vannak olyanok is, amelyek sugárhajtású rendszerek, amelyek úgy mozgatják a járművet, hogy vizet lövellnek át a rendszeren.
Tengelyhajtóművek (belső/külső)
Mlsguy0037/Wikimedia Commons/Public Domain
Más néven belső/külső tengeri motor, egyesek szerint a belső/külső tengeri motorok mindkét világ legjobbjai. A motor befelé van felszerelve a keresztszárny elé, és egy tengely a keresztszárnyon keresztül a hajón kívül, a víz alatt elhelyezkedő meghajtó egységhez vezet.
A külső alsó egységhez hasonlóan a motornak ez a része is propellerrel rendelkezik, és kormányként működik a csónak kormányzásához. A külső motorokhoz hasonlóan a csónak alsó meghajtóegysége is felhajtható, hogy megkönnyítse a hajó vízbe és vízből való mozgatását.
A motorok mérete hasonló a nagyobb külső motorokéhoz: a négyhengeres és a V-6-os motorok gyakoriak.
Felszíni meghajtók
A felszíni hajtások speciális meghajtók, amelyeket többnyire nagy teljesítményű hajók használnak, és egy belső motorral rendelkeznek, amely egy légcsavart hajt meg, amely "átfúrja" a víz felszínét, hogy nagyobb tolóerőt biztosítson. Félig a vízben, félig kint működnek a hajó gyalulási nyomában, a kereszttartón keresztül szinte vízszintesen kilépő propellertengellyel. Ezeket a meghajtókat akkor használják, ha a vezetők nagy sebességet szeretnének elérni. A versenyhajók, például a cigarettahajók, felszíni meghajtórendszereket használnak.
Jet Drives
Douglas Sacha / Getty Images
A leggyakrabban a személyi vízi járművekben vagy a nagyon nagy csónakokban használt sugárhajtású meghajtók helyettesítik a légcsavarokat, hogy a hajót a vízen keresztül lökdössák a hajó farából kiszorított nagynyomású levegő segítségével. A vízsugár kiszívja a vizet a hajótest alól, és átengedi a járókerekeken, valamint egy mozgatható fúvókán, amely a hajót kormányozza. Kisebb hajókban a sugárhajtású hajtások előnye a nagyon gyors gyorsulás, de elég hangosak és nem túl hatékonyak, ami az üzemanyag-fogyasztást illeti. A jet-skik ezt a fajta motort használják.
Pod meghajtók
A pod drive egy olyan rendszer, amelyben a propeller egységek közvetlenül a motor alá nyúlnak a hajó alsó törzsén keresztül. E rendszerek közül a legismertebb a Volvo Penta Inboard Performance System (IPS), amely 2005-ben vált elérhetővé a szabadidő-hajók számára.
A Volvo IPS-ben a propellerek a hajtótengely elé vannak állítva, így a hajót ténylegesen áthúzzák a vízen, nem tolják. Ez akár 20 százalékkal növeli a hatékonyságot és a sebességet. Más pod drive modellek hagyományos módon tolják a hajót, a hajtótengely egység mögé szerelt propellerekkel.
A pod meghajtókat általában párban szerelik fel, és ez lehetővé teszi a hajó rendkívüli manőverezhetőségét. Az egyedileg vezérelhető hüvelyekkel a csónak szó szerint foroghat a tengelye körül, miközben a helyén marad, ami határozott előnyt jelent a szűk helyen történő dokkolás vagy csónakázás esetén.
