Személygépkocsi és teherautó felfüggesztési rugók általában három kategóriába sorolhatók: laprugók, tekercsrugók és torziós rudak. Ezek a rugók megtámasztják a járművet, lehetővé téve, hogy zökkenőmentesen reagáljon az útmagasság-különbségekre, egyenetlenségekre és a jármű dinamikus terhelésére, mint az utasok, a rakomány, a fékezés és a kanyarodás. Míg a rugók tovább oszcillálnak, amíg külső erő nem hat rájuk, a lengéscsillapítók végül elkopnak, ezért a lengéscsillapító cseréjét a radaron kell elvégezni.
A lengéscsillapítók hidraulikafolyadékkal töltött dugattyúk, amelyek a karosszéria vagy a keret és a vezérlőkarok vagy tengelyek közé kapcsolódnak. A lengéscsillapítóban lévő hidraulikafolyadék a korlátozó szelepeken keresztül áramlik, és ellenáll a rugó rezgéseinek.
A hidraulikus csillapítás vagy lengéscsillapítás fontos, mert a túl sok pattanás kényelmetlen és veszélyes is lehet. A kopott felfüggesztések gyakran hajószerű menetminőséget eredményeznek, ami az embereket elkeserítheti, és ami még veszélyesebb, rendellenes kopási mintázatokhoz és abroncszajhoz vezethet. Aztán, ha egy gumiabroncs és a kerék ellenőrizetlenül pattogni kezd – nincs csillapítás –, akkor az abroncs azonnal lepattanhat az útról. Egy kanyarban vagy egy nagy sebességű megállóban ez a jármű feletti uralma elvesztéséhez vezethet.
Mennyi ideig tartanak a lengéscsillapítók?
A lengéscsillapítók nem tartanak örökké, mert mindig mozgásban vannak. A lengéscsillapítók még jól burkolt utakon is kisimítják a legkisebb egyenetlenségeket. A göröngyös utak sokkal többet követelnek a lengéscsillapítóktól, és a napi menetdinamika is megedzi a felfüggesztést. Gyorsításkor a jármű hátulja megguggolhat, de a lengéscsillapítók lassítják a reakciót. Hasonlóképpen, fékezéskor a lengéscsillapítók lassítják a „merülés” hatást. Minél agresszívabban vezet, annál nagyobb kopásra számíthat a lengéscsillapítóban.
A lengéscsillapítók több szempontból is elhasználódnak, és a kopás megmagyarázhatatlan következményekkel járhat remegés és csillogás. Amikor a belső szelepek elhasználódnak, csekély ellenállást és hidraulikus csillapítást biztosítanak. A kopott külső tömítések egy-két problémát okozhatnak. A gáztöltetű lengéscsillapítók csökkentik a belső habzást, de szivárgás esetén a gáz felszabadulhat – a légbuborékok nem ellenállnak az áramlásnak, mint a hidraulikafolyadéknak. A külső szivárgások is lehetővé tehetik a hidraulikafolyadék szivárgását, ami nemcsak rendetlenséget okoz, hanem kiküszöböli a hidraulikus csillapító hatást is.
A lengéscsillapítók általában 50 000-100 000 mérföldet bírnak ki, de ez nagyban függ attól, hogyan és hol vezet. Neked kellene tesztelje körülbelül 20 000 mérföldenként, csak a biztonság kedvéért. A látható folyadékszivárgások figyelése mellett a felfüggesztést is tesztelheti. Nyomja le a tesztelt jármű sarkát, majd engedje el. Ha az autó többször pattog, ideje lengéscsillapítót cserélni.
A lengéscsillapító cseréjének alapjai
Szerencsére a lengéscsillapítók általában emelővel és emelőállvánnyal érhetők el – de ne feledje, soha ne tegye testét egyetlen emelővel alátámasztott jármű alá. Az önálló lengéscsillapítókat általában néhány anyával és csavarral tartják a helyükön, és tartalmazhatnak rögzítőelemeket a lengőrudak vagy a fékvezeték-tartók számára. A jármű felemelt és felfüggesztett felfüggesztése mellett – emelje fel a vázról vagy a karosszériáról – távolítson el minden konzolt, csövet, tömlőt vagy csatlakozót, majd távolítsa el a régi lengéscsillapítót, és helyezze be az újat. Előfordulhat, hogy kissé meg kell emelnie a felfüggesztést, hogy az új illeszkedjen.
Coil-over és McPherson rugóstagok a felfüggesztési rugó és a lengéscsillapító egyben, és ez egy olyan lengéscsillapító csere, amelyet érdemes átgondolni. Hacsak nem rendelkezik professzionális rugókompresszorral, azt javasoljuk, hogy bízza ezt a minőségi berendezésekkel rendelkező szakemberekre. Az olcsó DIY rugókompresszorok különösen veszélyesek és nehezen ajánlhatók. Másrészt egyes utángyártók úgynevezett „gyorsrugót” árulnak, egy új, előre összeszerelt lengéscsillapítót vagy rugóstag egységet. Ez a fajta telepítés könnyen elvégezhető, és a barkácsolók számára a legbiztonságosabb lehetőség, bár valamivel drágább.
Végül a rugóstag vagy a tekercses lengéscsillapító cseréje után célszerű a kerékbeállítás ellenőrizve és beállítva. Ez biztosítja a megfelelő szöget, hogy megakadályozza az abroncsok rendellenes kopását, és egyenesen tartsa járművét.
