Manajemen Sumber Daya Kru, juga dikenal sebagai Manajemen Sumber Daya Kokpit, atau CRM, adalah manajemen kokpit konsep yang melibatkan penggunaan menyeluruh oleh pilot atas semua sumber daya yang tersedia, baik di dalam maupun di luar kokpit.
Sejarah
Manajemen sumber daya kru muncul pada akhir 1970-an sebagai tanggapan atas NASA penyelidikan kecelakaan riset. Penelitian yang dilakukan NASA pada saat itu berfokus pada elemen kesalahan manusia yang terlibat dalam kecelakaan pesawat dengan banyak awak. Peneliti NASA menemukan bahwa kekurangan dalam keterampilan komunikasi interpersonal, pengambilan keputusan dan kepemimpinan dalam kokpit adalah penyebab utama berbagai kecelakaan, jadi mereka menyusun program untuk mendorong kerja tim dan sumber daya pengelolaan.
Pada tahun 1970-an, sebagian besar fokus CRM adalah pada hubungan pilot/copilot. Tampaknya ada beberapa kapten maskapai penerbangan yang tidak terlalu memikirkan rekan kerja mereka. Ada juga banyak perwira pertama yang merasa tidak bisa melawan kapten mereka ketika mereka tidak setuju dengan tindakannya. Kapten ditempatkan di tumpuan dan pilot yang lebih rendah merasa tidak sopan menanyai mereka. Hal ini menciptakan suasana tempat kerja yang tidak kondusif untuk kerja sama tim dan menyebabkan banyak kecelakaan. Tujuan CRM saat ini adalah untuk mendapatkan lingkungan dengan rasa hormat yang sama, kerja tim, dan kerja sama untuk menyelesaikan misi penerbangan dengan aman.
Model CRM selanjutnya mengikuti ajaran serupa tetapi juga menggabungkan keterampilan pengambilan keputusan yang lebih baik secara keseluruhan. Manajemen kesalahan menjadi fokus modul pelatihan CRM akhir. Statistik keamanan menentukan bahwa manusia adalah sumber utama kesalahan; oleh karena itu, pilot harus belajar mengenali potensi kesalahan dan mengendalikan kesalahan saat hal itu terjadi.
Baru-baru ini, CRM telah berevolusi untuk mengajarkan strategi manajemen risiko percontohan, dengan fokus pada manajemen beban kerja, mengenali bahaya sikap atau pola, mempertahankan kesadaran situasional, dan berkomunikasi secara efektif untuk beroperasi secara efisien dan aman di semua aspek penerbangan.
Hari ini, CRM adalah bagian penting dari pelatihan departemen penerbangan mana pun dan bagian penting dari pengetahuan dalam sebuah milik pilot maskapai karier. Semua pilot profesional dilatih dalam CRM, dan fokusnya tetap pada konsep spesifik seperti pengambilan keputusan aeronautika, manajemen risiko, kepemimpinan, dan manajemen kesalahan.
Konsep
- Pengambilan keputusan: Semua pilot terlibat dalam pengambilan keputusan selama penerbangan. Apakah mereka membuat keputusan yang tepat atau tidak bergantung pada seberapa banyak informasi yang mereka miliki di ujung jari mereka. CRM mengajarkan pilot untuk mencari semua sumber daya yang tersedia saat membuat keputusan, dan tidak melakukannya sendiri. Pilot dapat memanfaatkan bantuan anggota kru lainnya, pramugari, ATC, laporan cuaca, dan saat ini, mereka bahkan dapat menghubungi departemen pemeliharaan melalui telepon atau radio. CRM mengajarkan pilot untuk bertindak dengan tenang dan tepat, bukan karena takut atau impulsif ketika keputusan perlu dibuat. Pilot harus mengenali sikap berbahaya mereka sendiri yang mungkin mengganggu pengambilan keputusan yang baik dan mengelola risiko dengan tepat.
- Manajemen risiko: Pilot sekarang diajari bahwa satu-satunya cara untuk mencegah risiko yang terkait dengan penerbangan adalah dengan mengelolanya dengan tepat. Ini melibatkan mengetahui risikonya, untuk memulai. Pilot mengelola risiko dengan mengetahui bahwa mereka membawa risiko pribadi seperti kelelahan, penyakit atau stres, untuk bekerja dengan mereka. Selain itu, ada risiko lingkungan, seperti cuaca atau kebijakan operasional. Ada risiko kinerja berdasarkan seberapa berat muatan pesawat, jika landasan pacu basah, dll. Pilot tidak dapat mengendalikan risiko ini, tetapi mereka dapat mengatur hasilnya dengan mengetahui batasan mereka sendiri, batasan pesawat, batasan perusahaan, dll.
- Kepemimpinan: Pemimpin yang baik sulit ditemukan, tetapi CRM dapat mengajarkan pilot untuk mengenali sifat kepemimpinan yang baik dan buruk, yang masing-masing dapat mereka terapkan atau hindari dengan tepat.
Pilot Tunggal (SRM)
Tidak butuh waktu lama bagi pelaku industri untuk menyadari bahwa sebenarnya ada manfaat pelatihan CRM di lingkungan kru. Hal jelas berikutnya yang harus dilakukan adalah menerapkan konsep yang sama di tempat lain. Banyak konsep yang disajikan dalam CRM juga terbukti berhasil untuk operasi percontohan tunggal. Manajemen sumber daya percontohan tunggal (SRM) sekarang telah memasuki industri pesawat ringan dan merupakan alat pelatihan yang berharga untuk operasi IFR pilot tunggal, khususnya.
Ada keuntungan dan kerugian untuk operasi percontohan tunggal. Pertama, sebagai satu-satunya penghuni kokpit, seorang pilot tidak memiliki siapa-siapa untuk berdebat. Mereka juga tidak memiliki siapa pun untuk melontarkan ide dan tidak ada orang untuk membantu dalam keadaan darurat. Pilot tunggal harus mencari sumber daya di tempat lain, dan mereka perlu tahu bagaimana melakukannya secara efisien dan tanpa kehilangan kesadaran situasional, apalagi dengan kemajuan teknologi yang sudah melimpah baru-baru ini. Perangkat kokpit modern ini di pesawat berteknologi maju (TAA) dapat sangat membantu pilot tunggal dalam kondisi IFR, tetapi hanya jika mereka mempelajari cara menggunakan peralatan tersebut.
