Angkatan Udara Amerika Serikat telah menguasai seni pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Pria dan wanita ini, mulai dari pilot hingga awak pesawat, melakukan fungsi dan aktivitas pengisian bahan bakar awak pesawat dalam penerbangan sesuai dengan manual penerbangan, daftar periksa, dan publikasi Angkatan Udara Amerika Serikat. Pertimbangkan logistik yang terlibat dalam pertemuan dengan pesawat lain di langit dengan kecepatan 20.000 kaki yang menempuh jarak 300+ mil per jam. Titik pertemuannya saja kecil, sekarang lakukan pada malam hari.
Apa yang dilakukan spesialis/awak pengisian bahan bakar dalam penerbangan? Mereka melakukan tugas awak pesawat pengisian bahan bakar dalam penerbangan dan pemeriksaan visual dan operasional pengisian bahan bakar udara serta sistem dan peralatan terkait. awak pesawat melakukan inspeksi sebelum penerbangan, selama penerbangan, dan pasca penerbangan serta menyelesaikan catatan dan laporan sebelum dan sesudah penerbangan. Melakukan pemeriksaan operasional dalam penerbangan sistem pengisian bahan bakar udara. Mengarahkan pesawat penerima ke posisi pengisian bahan bakar di udara. Mengoperasikan kontrol dan saklar pengisian bahan bakar udara dalam penerbangan untuk mempengaruhi kontak antara kapal tanker dan pesawat penerima secara aman. Memantau panel kontrol untuk pengoperasian peralatan yang benar selama pengisian bahan bakar di udara dan memberi saran kepada pilot penerima tentang tindakan yang diperlukan untuk mempertahankan posisi dengan aman di dalam selubung pengisian bahan bakar udara. Memberi informasi kepada pilot kapal tanker mengenai kemajuan operasi pengisian bahan bakar di udara. Melakukan operasi dan prosedur darurat sebagaimana diperlukan untuk pembongkaran dan pemuatan bahan bakar darurat.
Menghitung data berat dan keseimbangan, prosedur, dan teknik serta memastikan berat dan distribusi bahan bakar, personel, kargo, dan darurat serta peralatan khusus untuk menghitung berat dan keseimbangan pesawat adalah beberapa tanggung jawab awak pesawat dalam operasi pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Awak udara memastikan pesawat dimuat dengan benar dalam batas pengoperasian yang aman dan menyediakan data berat dan keseimbangan untuk menghitung data lepas landas dan pendaratan. Melengkapi formulir berat dan keseimbangan untuk penerbangan. Mereka juga mempersiapkan dan memverifikasi rencana muatan, mengarahkan operasi bongkar muat kargo, dan memeriksa muatan pesawat untuk memastikan kepatuhan kargo berbahaya serta status berat dan keseimbangan pesawat. Memastikan peralatan keselamatan dan perlengkapan kenyamanan penumpang yang memadai ada di dalam pesawat. Menginstruksikan penumpang dalam penggunaan peralatan darurat dan prosedur darurat.
Informasi tambahan: Anda akan berstatus terbang sebagai Penerbang Terdaftar Karir. Anda akan menjadi anggota awak, yang secara rutin diharuskan terbang dengan pesawat. Anda akan melakukan tugas khusus di atas selama perjalanan ke seluruh wilayah di dunia.
Magang Pengisian Bahan Bakar Dalam Penerbangan lebih sering disebut Operator Boom. Anda akan bertanggung jawab untuk mengoperasikan peralatan di pesawat "tanker" KC135 atau KC10 yang terhubung ke pesawat "penerima" dalam penerbangan sehingga bahan bakar dapat ditransfer. Peralatan ini disebut "flying boom" sehingga disebut "Boom Operator". Anda juga akan menerima navigasi dasar, penanganan kargo, dan operasi transportasi penumpang.
Kualifikasi Khusus
Pengetahuan wajib tentang: prinsip-prinsip kelistrikan dan mekanik yang diterapkan pada pesawat terbang dan sistem terkait; teori penerbangan; sistem kelistrikan, hidrolik, dan pneumatik pesawat terbang yang diterapkan pada sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan; pengoperasian normal dan darurat sistem pengisian bahan bakar pesawat; arahan terbang; faktor berat dan keseimbangan; teknik pengikatan kargo; pemeliharaan kecil dalam penerbangan; menggunakan peralatan pribadi dan oksigen; prosedur komunikasi dan darurat pesawat terbang; dan menggunakan dan menafsirkan diagram, memuat grafik, publikasi teknis, dan manual penerbangan.
Pendidikan. Untuk masuk ke spesialisasi ini, penyelesaian sekolah menengah atas dengan kursus fisika dan matematika sangat diharapkan.
Pelatihan. Untuk mendapatkan penghargaan AFSC 1A031, penyelesaian kursus dasar operator boom adalah wajib.
Pengalaman. Hal-hal berikut ini wajib untuk pemberian AFSC yang ditunjukkan: (Catatan: Lihat Penjelasan Kode Khusus Angkatan Udara).
1A051. Kualifikasi dan kepemilikan AFSC 1A031. Juga, pengalaman melakukan fungsi-fungsi seperti: memeriksa, mengoperasikan, dan memecahkan masalah sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan; menyiapkan atau memverifikasi rencana muatan; bongkar muat pesawat; dan menginstruksikan penumpang dalam penggunaan peralatan dan prosedur darurat.
1A071. Kualifikasi dan kepemilikan AFSC 1A051. Juga, pengalaman melakukan atau mengawasi fungsi-fungsi seperti: inspeksi, pengoperasian, dan pemecahan masalah sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan; menyiapkan rencana pemuatan; bongkar muat barang di pesawat udara; dan menginstruksikan penumpang dalam penggunaan peralatan dan prosedur darurat.
1A091. Kualifikasi dan kepemilikan AFSC 1A071. Juga pengalaman mengarahkan fungsi-fungsi yang berkaitan dengan kegiatan operator pengisian bahan bakar dalam penerbangan.
Lainnya. Kualifikasi berikut ini wajib seperti yang ditunjukkan:
Untuk keikutsertaan, penghargaan, dan retensi AFSC ini:
Kualifikasi fisik untuk tugas operasi pengisian bahan bakar dalam penerbangan menurut AFI 48-123 Pemeriksaan dan Standar Kesehatan.
Kualifikasi pelayanan penerbangan menurut AFI 11-402, Layanan Penerbangan dan Penerjun Payung, Peringkat Penerbangan dan lencana.
Untuk penghargaan dan retensi AFSC 1A031/51/71/91/00, kelayakan untuk Top Secret izin keamanan berdasarkan AFI 31-501, Manajemen Program Keamanan Personil.
CATATAN: Pemberian tingkat keterampilan 3 tanpa izin Top Secret (TS) akhir diperbolehkan asalkan TS sementara telah diberikan sesuai dengan AFI 31-501.
Catatan: Pekerjaan ini memerlukan Kode Pekerjaan Sensitif (SJC) "F."
Persyaratan Kekuatan: K.
Profil Fisik: 111121 (Penglihatan tidak terkoreksi 20/400-20/400; dapat diperbaiki hingga 20/20-20/20)
Kewarganegaraan: Ya.
Skor Kecakapan yang Diperlukan: G-53 (Diubah menjadi G-55, efektif 1 Juli 2004)
Pelatihan teknis:
- Kursus Sarjana Awak Udara Terdaftar, Lackland AFB, TX, 2 minggu, 3 hari
- Kursus Pelatihan Bertahan Hidup Tempur, Fairchild AFB, WA, 17 hari
- Kursus Terjun Payung Bertahan Hidup di Air, Pensacola NAS, FL, 4 hari
- Kursus Dasar Operator Boom, Altus AFB, OK, 14 hari
- Kursus Kualifikasi Awal KC-135 (catatan 1), Altus AFB, OK, 14 minggu, 3 hari
- Kursus Kualifikasi Awal KC-10 (catatan 1), McGuire (NJ) atau Travis (CA) AFBs,, 14 minggu, 3 hari
Catatan 1: Akan mengikuti satu kursus, tidak keduanya.
Kemungkinan Penugasan
Catatan: Ini bidang karir memerlukan pelatihan awal di Kursus Sarjana Awak Udara Terdaftar.
Informasi Karir & Pelatihan Tambahan
