Bayangkan melihat sepeda motor mundur menjadi mobil di lampu merah. Itu bisa terjadi bahkan jika pengendara melewati prosedur start normal (periksa bahan bakar, kunci kontak, keluar dari gigi, tendang tuas start, masukkan sepeda ke gigi satu). Sepeda mungkin menyala dan terdengar normal, tetapi sebenarnya bisa mundur!
Mengapa Timing Pengapian Sangat Penting untuk Mesin 2 Langkah
Penyebab masalah unik ini dengan mesin 2-tak adalah waktu pengapian. Jika timing mendekati TDC (top-dead-center) maka piston akan terjepit di waktu yang salah sehingga mesin berjalan mundur.
Masalah ini hanya dapat terjadi pada 2-tak karena tidak ada katup yang dioperasikan secara berurutan, seperti pada a 4 stroke mesin. Biasanya, masalah ini terjadi ketika titik kontak menjadi aus, atau lebih tepatnya ketika tumit titik kontak menjadi aus. Efek bersih dari tumit titik kontak yang aus adalah waktu pengapian semakin lambat.
Pengecekan waktu pengapian pada sepeda motor dini paling baik dilakukan setiap bulan jika sepeda dikendarai setiap hari (misalnya, jika digunakan sebagai sepeda komuter). Tidak hanya potensi berlari mundur dapat dihindari, tetapi seluruh rentang performa mesin juga akan dioptimalkan.
Cara Mengatur Waktu Pengapian
Pengaturan waktu pengapian 2-tak cukup sederhana. Mayoritas 2-tak klasik memiliki sistem pengapian yang termasuk dalam salah satu dari dua jenis: titik kontak di dalam roda gila magneto (Villiers dan mesin Jepang awal) dan titik kontak eksternal yang dipasang pada pelat yang dapat disesuaikan dengan internal roda gila.
Roda gila pengapian tipe dengan titik kontak yang dipasang secara internal lebih sulit untuk diatur. Itu karena mekanik harus menyelesaikan tugas melalui pemeriksaan kecil dan lubang penyetelan di flywheel yang memiliki magnet di sekelilingnya. Kesulitannya hanyalah memasukkan pengukur perasa ke titik kontak tanpa terlalu banyak gangguan dari magnet.
Untuk Menyelesaikan Proses Waktu Pengapian, Ikuti Langkah-Langkah Ini
- Untuk memulai urutan pengapian, mekanik harus melepas busi karena ini akan memudahkan untuk memutar mesin untuk posisi piston.
- Selanjutnya, poros engkol harus diputar untuk memberikan bukaan terbesar dari titik kontak — biasanya di sekitar TDC.
- Dengan titik terbuka paling lebar, mekanik harus mengatur celah yang diperlukan. Namun, jika poinnya diadu dengan buruk mekanik harus mengganti poin; ekstraktor roda gila akan diperlukan untuk pekerjaan ini.
- Dengan mengatur celah titik kontak, mekanik dapat mengalihkan perhatiannya ke waktu pengapian. Pada semua mesin pembakaran internal, waktu pengapian diatur BTDC. Pengapian awal dari gas terkompresi di dalam silinder memungkinkan waktu yang diperlukan untuk gas yang dinyalakan untuk mencapai tekanan penuhnya.
- Untuk menemukan posisi timing yang tepat, mekanik harus memutar flywheel ke arah gerak normal saat mesin hidup. Untuk mengetahui arah perjalanan, mekanik dapat menggunakan kick-starter, atau dengan memutar roda belakang dengan gigi masuk. Setelah menemukan TDC, mekanik harus memutar roda gila ke belakang (biasanya sekitar 2,0 mm vertikal piston) sampai tanda pada roda gila sejajar, ini adalah tanda waktu dan titik di mana titik kontak harus mulai membuka.
- Untuk mendapatkan indikasi kapan titik kontak terbuka (titik pengapian) mekanik dapat menggunakan selembar kertas. Selembar kertas yang diumpankan di antara permukaan kontak titik harus memiliki tekanan tarikan yang lembut saat roda gila diputar ke arah tanda waktu. Saat poin terbuka, kertas akan tiba-tiba menjadi longgar. Jika kertas keluar sebelum tanda flywheel untuk pengapian (kadang-kadang ditandai dengan 'F' untuk kebakaran), pelat pemasangan internal harus dipindahkan sedikit ke arah perjalanan.
Pada beberapa mesin (sebagian besar awal Sepeda multi-silinder Jepang), titik kontak dipasang secara eksternal di atas piring. Prosedur pengaturan pengapian pada jenis pengapian ini sebagian besar sama dengan jenis roda gila. Perbedaan terbesar adalah bahwa tanda waktu terletak di roda gila internal; tanda-tanda ini menjadi terlihat melalui jendela inspeksi saat mesin diputar.
Tips
- Gunakan sedotan plastik di lubang steker untuk memudahkan menemukan posisi piston. Benda logam seperti obeng tidak boleh digunakan untuk prosedur ini karena dapat membuat mereka macet pada ulir sumbat.
- Untuk memungkinkan ketebalan selembar kertas, celah titik kontak harus disesuaikan. Misalnya, jika kertas setebal 0,005”, celah poin harus dikurangi.
