Posiziona la bici sul cavalletto centrale
Manutenzione per i freni a tamburo è solitamente limitato alla pulizia periodica dei tamburi e dei pattini, alla lubrificazione del perno della leva e alla regolazione dei cavi. La regolazione del cavo può essere effettuata come e quando richiesto (poiché la leva inizia ad arretrare troppo, ad esempio) mentre la pulizia degli interni viene normalmente eseguita durante la sostituzione del pneumatico.
Per facilitare la manutenzione o la regolazione dei freni, posizionare sempre la bicicletta sul cavalletto centrale (dove previsto). Nota di sicurezza: la polvere delle ganasce dei freni più vecchie può contenere materiali nocivi come l'amianto. Non soffiare la polvere dai componenti del freno con aria compressa e utilizzare sempre una maschera respiratoria adatta.
Rimozione del cavo
Quando si lavora sul freno anteriore, sarà necessario rimuovere la leva del freno (per pulire e lubrificare il perno) rimuovendo il bullone del perno (A). Inizia facendo marcia indietro
Quindi, premere la leva con una mano mentre si tira con forza il cavo. Quando la leva viene rilasciata, il cavo uscirà dall'alloggiamento del regolatore. Rimuovere completamente il cavo tirando il nipplo tondo dalla leva.
Lubrificazione
Con il cavo rimosso, il bullone del perno della leva può essere allentato, il bullone rimosso e la leva sollevata. Tutti questi componenti devono essere puliti in un solvente adatto (il detergente per freni di un negozio di auto funziona bene), quindi asciugati con aria compressa prima di ricoprirli leggermente di grasso.
Rimontare è un'inversione dello smontaggio. Tuttavia, prima di rimontare il cavo, è buona norma lubrificare il cavo interno. Ci sono un certo numero di produttori che forniscono strumenti di lubrificazione per cavi a prezzi accessibili come quello nella fotografia.
Rimontaggio e regolazione dei cavi dei freni
Il rimontaggio del cavo è facilitato posizionando l'estremità del cavo nella leva, tirando con forza il cavo esterno, quindi posizionando il cavo esterno sul controdado del regolatore. Fatto ciò, puoi rilasciare la leva, tirare di nuovo il cavo esterno e infilarlo nel regolatore.
Il regolatore deve essere svitato fino a quando non vi è circa mezzo pollice (12 mm) di gioco gratuito sulla leva prima che il freno inizi a bloccarsi. Per ottenere i migliori risultati, il freno anteriore dovrebbe applicare la sua forza maggiore quando le dita della mano destra hanno superato i 90 gradi.
È importante individuare la piastra del freno (la piastra in cui si trovano le ganasce) rispetto al gruppo ruota/tamburo. Garantire che la piastra sia posizionata esattamente al centro del tamburo consentirà alla ruota di ruotare senza sfregare su una delle scarpe. Per ottenere questa centralizzazione, è necessario allentare il controdado del mandrino anteriore e applicare il freno. Con il freno applicato, il controdado del mandrino deve essere serrato di nuovo.
Regolazione del freno a tamburo posteriore
La maggior parte delle bici classiche utilizza un'asta d'acciaio per azionare il freno a tamburo posteriore. La manutenzione del freno segue la stessa procedura di quella dell'anteriore. La regolazione del gioco sull'asta si ottiene ruotando un dado ad alette all'estremità della ruota dell'asta del freno. Questo dado alato cade in rientranze a intervalli di 180 gradi.
Il meccanico dovrebbe cercare di avere una piccola quantità di gioco sul freno e la leva posizionata in modo che il suo piede abbassi la leva di circa 3/4" (19 mm) prima che il freno inizi a muoversi legamento.
