クラシックカーを所有することの欠点の1つは、長時間座っていることです。 鍵を持って自動車に向かうと、彼女が発砲するかどうか疑問に思うことがよくあります。 プロのメカニックは、開始なしの条件を2つの主要なカテゴリに分類します。 エンジンがうまく回転するが、始動を拒否するシナリオがあります。 ここでは、2番目のグループについて説明します。これは、クラシックカーがまったくクランクオーバーしない場合です。 メカニックはこれをクランクなし、始動なしの状態と呼んでいます。
車がクランクしない理由
もちろん、エンジンがどの車のクランクでもない最大の理由は、バッテリーの問題です。 クラシックカーの所有者は長期保管中のバッテリーの扱い方に精通しているので、これに簡単に触れてから次に進みます。 車を長期間保管する場合は、自動車からバッテリーを取り外すことをお勧めします。 可能であれば、適度な温度の清潔で乾燥した環境に保管してください。 このようにして 車両を発射します バッテリーは充電、テスト、設置が可能です。
車両がクランキングしない場合 バッテリーは良いことが知られています、バックトラックして再度確認する必要はありません。 ヴィンテージカーやバッテリーに関しては、最大の問題は予期しない長期保管が発生した場合です。 時々私達は私達の古典を近い将来それらを使用することを期待して駐車します。 それにもかかわらず、人生は忙しくなり、数週間、数ヶ月、数年はそれらを開始して実行する機会なしに過ぎ去ります。 この状況では、クランキング電圧が適切であることがわかるように、バッテリーとケーブルを交換することをお勧めします。
問題の特定
バッテリーとスターターモーターがクランクなし状態の根本的な原因であることがよくありますが、多くのクラシックカーはこれら2つのデバイスの間にいくつかの別個のコンポーネントを持っています。 40年代から1970年代初頭までの自動車では、外部スターターソレノイドを使用するのが一般的です。 取り付け面積はさまざまですが、一般的なのはファイアウォールの上部です。 オン クラシックなフォード、リンカーン、マーキュリーの車 助手席側のインナーフェンダースカートにあります。 多くのモデルには、ソレノイドを作動させる別個のリレーがあります。 これらのデバイスは信頼性がありますが、設計者はおそらく60年以上続くことを計画していませんでした。
一般的なシステムでは、スターターリレーは 点火スイッチ バッテリー電源をスターターモーターに接続します。 リレー内部では、一連の電気接点により、スターターソレノイドに電流を流すことができます。 これらの接点が腐食したり、極端に摩耗したりすると、作業が完了しない場合があります。 外部スターターソレノイドは、リレーとは異なり、高電圧を運びます。 このため、これらはサイズが大きく、ラグスタイルの端子に太いゲージの配線が接続されていることがよくあります。 キーをクランク位置まで押すと、ソレノイドの両側に電圧がかかるはずです。 スターターにつながるケーブルに電圧がない場合でも、ソレノイドが故障しているよりもバッテリー側の端子に電圧があります。
スターターリレーを診断するためのヒント
メカニックは、キーをクランク位置に回してカチッという音を聞くことで、診断を急いで行おうとすることがあります。 このテストにはメリットがありますが、コンポーネントを交換する前に、さらに診断を実行する必要があります。 クリックノイズテストで確認できることの1つは、回路に電力が流れていることです。 ただし、スターターリレーがクリック音を鳴らしても、閉じた接点に電流を供給できない可能性があります。
幸い、この電気機器はメーターまたは12Vで簡単にテストできます テストライト. クラシックカーのスターターリレーでは、多くの場合、コネクターに4本のワイヤーがあります。 イグニッションキーがオンの位置にある状態で、太いゲージの赤いワイヤーに電力が供給され、黒いワイヤーに強いアースが接続されている必要があります。 イグニッションキーをクランク位置に押すと、リレーにさらに12 Vが入り、スターターソレノイドにつながるワイヤーから12Vが出ます。
