交通費は企業全体の重要な部分を占める可能性があります ロジスティクス 支出。 燃料価格の上昇に伴い、輸送に割り当てられる割合は 50% 以上になる可能性があります。 このコストは顧客に転嫁され、商品の価格は上昇し続けます。
コストを削減するために経営者が使用できるいくつかの輸送戦略を検討してください。
キャリアの減少
購買部門が効率化するのと同じように ベンダー より多くの量でより良い価格を獲得するには、輸送管理者は使用する運送業者の数に関しても同じ戦略を採用する必要があります。
輸送マネージャーは時間をかけて、 最高のキャリア 最良の価格で提供されますが、場合によっては、優れたサービスを提供しているにもかかわらず、多数の通信事業者が使用されることになります。 複数の運送業者によるアプローチは、輸送管理者が各ルートに対して最善の取引を交渉したものの、全体像を見ていない場合に発生します。
運送業者の数を減らすことで、残りの運送業者に提供される仕事の量が増加します。 ベンダーに大量の作業を提供することで、通信事業者はすべてのルートでより低い料金を提供できるはずです。 一部のルートでは料金が他の航空会社と交渉したほど良くない場合もありますが、全体的にはすべてのルートの料金が低くなるはずです。
通信事業者がより多くの仕事を提供されるにつれて、通信事業者は保有するルートを維持し、受け取る仕事の量を増やしたいと考えているため、理論的には交渉料金はさらに下がるはずです。
もちろん、どんな戦略にも欠点はあります。 少数の通信事業者のみを使用することに伴うリスクは、企業がそれらの通信事業者に大きく依存する可能性があることです。
企業が 5 つの通信事業者をほぼ均等に使用し、そのうちの 1 社が廃業した場合、企業はそれらのルートを割り当てる通信事業者をすぐに見つけなければなりません。 そうしないと、配送の遅延により、顧客が配送を受け取れないという経済的影響が生じ、顧客満足度が低下し、将来の注文の減少につながる可能性があります。
混載発送
企業が配達に運送業者を使用する場合、支払う料金は重量、距離、その他の変数に基づいて旅行ごとに交渉されます。
輸送管理者が使用できる戦略の 1 つは、出荷を統合して出張の回数を減らし、会社は大量の出荷に基づいて低料金のメリットを享受することです。
出荷を混載するということは、輸送管理者がトラック積載量未満の輸送から遠ざかることを意味します（LTL) 出荷からトラック積載 (TL) 出荷まで。 これは常に可能というわけではありませんが、大量の出荷に対する割引がほぼ常に利用可能であることを考えると、輸送管理者はコストを削減するためにこの戦略を検討する必要があります。
単一調達
一部の企業は、すべての輸送に単一の供給元を使用することで、最も交渉しやすい価格を達成できると信じています。 これは、購買部門が単一のベンダーが提供できるさまざまな製品に対して単一のソースを使用することは非常に一般的です。
輸送についても同様のことが実現できます。 見積り依頼（見積依頼）、企業は通信事業者に、一般の通信事業者が通常提供する内容の範囲外となる、必要なものについての詳細な説明を提供できます。
単一のソースを使用したい場合、企業は入札者の提供能力を徹底的に評価する必要があります。 サービスと通信事業者が期限内に倒産しない安定性を持っているかどうか 契約。 落札者が企業のニーズを満たし、十分に評価されていれば、企業は単一の運送業者を使用して大幅な輸送コストを節約できる可能性があります。
