Netaisyklingas padangų susidėvėjimas yra varginantis nedidelis greminas, kuris gali pavogti jūsų padangų veikimą ir protektoriaus tarnavimo laiką, jei leisite. Problema ta, kad netaisyklingo dėvėjimo būna tiek daug skirtingų skonių. Keistojo padangų susidėvėjimo priežastys gali būti įvairios – nuo oro slėgio iki netinkamo balanso, nuo nesutapimo iki ratų sulenkimo. Štai kaip atpažinti problemą, kaip pasakyti, iš kur ji kyla ir ką su ja daryti.
Padangų susidėvėjimo priežastys
- Oro slėgis:Netinkamas oro slėgis sukels padangų susidėvėjimą tam tikru būdu, atsižvelgiant į tai, ar padangoje slėgis yra per didelis, ar per mažas.
- Balanso problemos:Netinkamas balansas dėl nesubalansuotų išcentrinių jėgų padanga pradės suktis. Dėl šio klibėjimo padanga susidėvės netinkamai ir tikriausiai taip pat pasirodys kaip vibracija.
-
Sulenkti ratai: A sulenktas ratas, be to, tikriausiai sukelia vibraciją automobilyje, taip pat turės įtakos jo padangos nusidėvėjimui ir netgi gali turėti įtakos dėvėti ant kitų padangų taip pat. Kadangi padangos briauna atitinka rato kontūrą, rato posūkį atspindės padangos pečių protektorius, nes visa šoninė sienelė pakrypsta sekti posūkį. Tai gali sukelti visų rūšių keistą nusidėvėjimą.
- Lygiavimas: 4 taškų išlygiavimas (priešingai nei priekinės dalies išlygiavimas) iš esmės užtikrina, kad visos padangos būtų lygiagrečios viena kitai ir lygios grindiniui, todėl padangoms suteikiamas optimalus nusidėvėjimo profilis. Jei išlygiavimas yra neteisingas, gali susidaryti bet koks susidėvėjimo modelių skaičius. Be to, toks smūgis, kuris sulenks ratą, paprastai taip pat išmuš išlygiavimą, sukurdamas padangų susidėvėjimo situaciją, kuri iš esmės maitinasi savaime.
Dėvėjimo raštai
- Vienas petys: Jei per daug susidėvėjęs tik vienas pečių, dažniausiai priežastis yra išlygiavimas, ypač netinkamas išlinkimas. Padanga pasvirusi į vieną ar kitą pusę ir per daug spaudžia pečius. Kol toks nusidėvėjimas tampa akivaizdus, dažnai gali būti per vėlu imtis bet kokių priemonių padangos keitimas ir tada perreguliuoti, nors kartais padangą galima pasukti į priešingą pusę arba apsivertė ant rato.
- šukavimas/plunksnavimas: Šliaužimas, kurį kai kurie technikai vadina plunksnomis, yra tada, kai visi protektoriaus blokai ant vieno peties susidėvi kurio vienas bloko kraštas yra aukštesnis už kitą, paliekant pakeltų briaunų rinkinį kiekvieno priekiniame arba galiniame krašte blokas. Lengvai braukdami pirštais palei protektoriaus blokus, braukdami šepetėliu per iškilusius kraštus sukelsite neabejotiną „plazdėjimą“. Ankstyviausias tokio nusidėvėjimo požymis dažnai yra nemalonus padangos skleidžiamo triukšmo pokytis – aukštas „padangos dainos“ ūžesys dažnai keičiasi į stiprų urzgimą, kai briaunos atsitrenkia į grindinį. Paprastai tai sukelia netinkamas išlinkimas ir gali būti laikomas beveik aukščiau aprašyto vieno peties dėvėjimosi lervos stadija – tai Tik gali būti, kad pastebėjote pakankamai anksti, kad pakoregavus išlygiavimą, padanga gali „susidėvėti“ į normalią formą. laikas. Skaldymą dažnai netiesiogiai sukelia smūgis, kuris išmuša išlygiavimą.
- Abu pečiai: Jei padanga nusidėvėjusi ant abiejų pečių, priežastis yra per mažas pripūtimas. Gamintojo rekomenduojamas slėgis dažniausiai yra ant plokštelės, priklijuotos prie vairuotojo durų vidinės pusės.
- Centrinis šonkaulis: Jei padangos labiau susidėvėjusios centre, tai dažniausiai nutinka dėl per didelio oro pripūtimo. Įsitikinkite, kad padangų slėgis yra nustatytas pagal gamintojo rekomenduojamą slėgį, o ne į padangos šoninėje sienelėje įspaustą slėgį. Spaudimas ant šoninės sienelės yra maksimalus saugus slėgis, o ne rekomendacija. Jei slėgis nėra problema, gali būti, kad jūsų padangos yra per plačios ratams.
- Vietinis petys: Jei vienas iš pečių yra pernelyg susidėvėjęs tik vienoje vietoje, tai beveik neabejotinai yra dėl sulenkto rato arba sulenkto plieninio diržo padangos viduje.
- Šoninis susidėvėjimas: Dėl šoninio susidėvėjimo padanga svyruoja iš vienos pusės į kitą. Tai beveik visada yra an derinimo problema, ypač neteisingas kojų pirštų nustatymas. „Pirštas“ yra laipsnis, kuriuo padangos nėra lygiagrečios automobilio krypčiai. „Įkištas“ ratas yra pasviręs link automobilio, o „išlenktas“ ratas pasviręs. Klasikinė pirštų problema kyla dėl to, kad abi priekinės padangos yra nukreiptos ta pačia kryptimi, o tai sukels automobilis traukiasi į vieną ar kitą pusę, kai paleidžiate vairą sename, ar man reikia išlyginimo bandymas. Tačiau taip pat yra problemų, kai dvi priešingos padangos yra arba abi, arba abi, sulenktos. Dėl to automobilis pastebimai nesitrauks, nes abi padangos dabar kovoja tarpusavyje, deda šoninis spaudimas vienas kitam ir galbūt sukuriantis nepaprastai erzinančius virpėjimo būdus mašina. Toks susidėvėjimas gali atsirasti stebėtinai greitai, tačiau pakankamai greitai sugautas gali labai greitai susidėvėti ir ištaisius išlygiavimą.
Kaip visada su padangomis ir ratais, prevencija gali būti verta svaro gydymo. Geriausios netaisyklingo padangų susidėvėjimo prevencijos priemonės yra išties gana paprastos: stebėkite oro slėgį, sureguliuokite automobilį, kai tik uždedamos naujos padangos, ir reguliariai keiskite padangas.
