FAA Aeronautikos žinių vadove didžiausias kilimo svoris apibrėžiamas kaip „didžiausias leistinas kilimo svoris“. Daugiau konkrečiau, didžiausias kilimo svoris yra apribojimas, kurį orlaivio gamintojas nustato orlaivio projektavimo ir bandymo metu procesas. Tai fiksuotas svoris.
Pramonės žargonas
Aviacijoje MTOW yra maksimalaus kilimo svorio trumpinys. Kartais žmonės šį svorį vadina MGTOW arba didžiausiu bendru kilimo svoriu. Šie du terminai yra keičiami. Rečiau šis svoris gali būti vadinamas didžiausiu stabdžių atleidimo svoriu.
MTOW arba MGTOW nereikėtų painioti su paties orlaivio maksimaliu bruto svoriu, kuris yra didžiausias svoris, kurį orlaivis gali struktūriškai atlaikyti kildamas ar sėdėdamas ant rampos. Maksimalus bendrasis orlaivio svoris niekada neturėtų būti viršytas. MTOW kartais gali būti viršytas, bet paprastai ne reikšminga suma. Pavyzdžiui, orlaivis gali viršyti MTOW, kai sėdi ant rampos, bet turi atsikratyti šio svorio prieš atleidžiant stabdžius ant išvykimo tako. Kadangi orlaivis degins kurą paleidimo ir riedėjimo metu, gali būti, kad jis svers šiek tiek daugiau paleidimo metu nei kilimo metu.
Svarba
Dėl struktūrinių apribojimų orlaivis kyla iki tam tikro svorio. Jei šis svoris viršijamas, orlaivis gali būti struktūriškai pažeistas arba, dar blogiau, visiškai nepavyks sėkmingai pakilti.
Orlaivių dizaineriai ir gamintojai žino MTOW svarbą. Jų klientams didesnis MTOW reiškia, kad lėktuvas gali pakilti su daugiau degalų ir turės didesnį atstumą.
Naudokite Atsargiai
Svarbu pažymėti, kad vien todėl, kad orlaivis yra sertifikuotas tam tikram maksimaliam kilimo svoriui, dar nereiškia, kad orlaivis visada gali pakilti tokiu didžiausiu svoriu. Norint, kad orlaivis būtų saugus kilti esant tam tikram svoriui, reikia atsižvelgti į daugelį individualių veiksnių. Pilotas turi apskaičiuoti kilimo ir pakilimo charakteristikas, kurios labai priklauso nuo kitų kintamųjų, pavyzdžiui:
- Aukštis: kuo didesnis lauko aukštis, tuo plonesnis oras. Lėktuvo našumas dideliame aukštyje sumažės, o tai reiškia pilną naudingoji apkrova gali būti neįmanoma.
- Temperatūra: aukšta temperatūra taip pat mažina orlaivio našumą ir gali prireikti lengvesnės apkrovos.
- Tankio aukštis: Kuo didesnis tankio aukštis, kuris yra barometrinis aukštis, pakoreguotas pagal nestandartinę temperatūrą, tuo prastesnis orlaivio veikimas.
- Kilimo ir tūpimo tako ilgis ir paviršius: orlaiviui, pakrautam iki didžiausio kilimo svorio, gali prireikti ilgo kilimo ir tūpimo tako, o tam tikromis sąlygomis tam pačiam orlaiviui gali nepavykti pakilti trumpesniu kilimo ir tūpimo taku.
- Kilimo ir tūpimo tako nuolydis: kilimo ir tūpimo takui į viršų reikės ilgesnio kilimo atstumo nei nusileidžiančio ar plokščio kilimo ir tūpimo tako, todėl į jį reikia atsižvelgti, kai yra sunkus orlaivis.
- Vėjo stiprumas: Priešinis vėjas padeda kilti; galinis vėjas jį sumenkina.
- Kliūtys skrendant: Itin sunkus orlaivis nepasižymės labai geru aukštėjimo greičiu; todėl ypač svarbu apskaičiuoti pakilimo gradientą ir greitį orlaiviams esant tam tikram kilimo svoriui. Norint įveikti kliūtis, labai sunkiame orlaivyje gali būti neįmanomas aukštėjimo gradientas.
