CNW rinkos tyrimas pateikė naudotų automobilių pardavimo per 2015 kalendorinius metus skaičius ir metinius naudotų automobilių pardavimo skaičius, pradedant nuo 2000 kalendorinių metų.
JAV naudotų automobilių pardavimas nuo 2000 iki 2015 m
Štai 2000–2015 m. Jungtinėse Valstijose parduodamų naudotų automobilių sąrašas pagal kalendorinius metus, kaip nurodė CNW mėnesiniame naujienlaiškyje:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Dalyvaujantys veiksniai
Kaip matote iš skaičių, JAV naudotų automobilių pramonė nepriartėjo prie 2007 m. lygio iki 2014 kalendorinių metų.
Nenuostabu, kad 2007 ir 2008 metais nuosmukis turėjo didelį vaidmenį naudotų automobilių pardavimui. Nuo 2007 m. iki 2008 m. pardavimai sumažėjo daugiau nei 12%. 2009 m. šis skaičius sumažėjo dar maždaug milijonu naudotų transporto priemonių, o 2010 m.
Per trejus kalendorinius metus nuo 2009 iki 2012 metų naudotų automobilių pardavimas šoktelėjo daugiau nei 14%. Dalį to laiko nuosmukis tęsėsi, tačiau žmonės pradėjo rinktis naudotus automobilius, užuot pirkę naujus automobilius dėl geresnės vertės, geresnių transporto priemonių ir stiprių sertifikuotų naudotų programų.
Vienas veiksnys, galintis pakenkti naudotų automobilių pardavimui, apie kurį dažnai nekalbama, yra tai, kad gamintojai gamina geresnius automobilius mechaniniu požiūriu. Geresnių automobilių kūrimas reiškia geresnį naudotų automobilių pardavimą.
Naujų automobilių garantijos taip pat padėjo susilpninti naudotų automobilių pardavimą. Pavyzdžiui, pažiūrėkite į „Hyundai“. Maždaug 2004 m. ji pradėjo siūlyti 10 metų 100 000 mylių galios agregato garantiją. Tai reiškė, kad „Hyundai“ savininkai norėjo geriau prižiūrėti savo automobilius, nes daugeliui darbų ilgą laiką buvo taikoma garantija.
Šis veiksnys kartu su patobulinta apsauga nuo rūdžių, kurias įdiegė gamintojas, o ne pardavėjas antrinės rinkos produktas, paženklintas didesniu pelnu – padėjo transporto priemonių kėbulams tarnauti daug ilgiau nei jų įpratęs.
Kitas veiksnys, pakenkęs naudotų automobilių pardavimui, yra nerealios vertės kai kuriuose naudotų automobilių segmentuose. Kai kurių segmentų didmeninės kainos išaugo tiek, kad kai kurių naudotų modelių pardavėjų kainos buvo lygios arba didesnės nei naujų tos pačios markės ir modelių automobilių. 2012-aisiais kurį laiką pabrango pirkti naudotą.
Teisės aktai
Labiausiai intriguojanti priežastis, dėl kurios 2012 m. ir 2013 m. bei 2014 m. gali išsilyginti naudotų automobilių pardavimas, yra susijusi su pokyčiais pirkite čia, mokėkite čia (BHPH) įstatymai Kalifornijoje. Dažnai kaip Kalifornija, eina ir tauta.
Buvo du reikšmingi įstatymų pakeitimai. Pirmasis reikalavo, kad BHPH prekiautojai gautų Kalifornijos finansų skolintojo licencijas, laikantis bendro įsitikinimo, kad dauguma šių prekiautojų neužsiima naudotų automobilių pardavimu; jų verslas parduoda paskolas vartotojams, o tai yra daug pelningiau.
Antrasis pakeitimas – naujos finansinės registracijos procedūros – yra reikšmingesnis. Parduodama mažiau naudotų automobilių, kurių kaina mažesnė nei 10 000 USD, nes mažiau prekiautojų nori juos parduoti. Kadangi jie parduoda paskolas (kurios gali būti didesnės nei 20%), o ne automobilius, o brangios naujos finansinės procedūros sumažins jų pelną, parduoti pigesnius automobilius neapsimoka. Be to, daugelis nepritaria reguliavimo priežiūrai.
10 000 USD ir mažesnė rinka taps nuostolinga. Įdomu tai, kad tai gali sumažinti kainas vartotojams, tačiau jie gali neturėti galimybės įsigyti antrinio kredito finansavimo jiems sumokėti.
